“Hier geht es darum, das beste und optimale Lieferfahrzeug für uns zu finden”, sagte Wake.
Weltweit betreibt UPS eine Flotte von rund 120.000 Fahrzeugen, von denen rund 13.000 Alternativen zu Dieselmotoren wie Batterien nutzen.
Neben UPS haben BlackRock und die südkoreanischen Autohersteller Hyundai und Kia in Arrival investiert.
Elektrofahrzeughersteller haben großes Interesse bei Investoren geweckt, die hoffen, den nächsten Tesla mit einem Wert von mehr als 650 Milliarden US-Dollar zu finden, mehr als GM, Ford Motor, Toyota Motor und Volkswagen zusammen. Das Interesse der Wall Street hat eine Parade junger Unternehmen – einige, einschließlich Arrival, die noch keine Fahrzeuge verkaufen, geschweige denn Gewinne erzielen – dazu veranlasst, ihre Aktien an der Börse zu notieren.
Einige haben die Anleger bereits enttäuscht. Der Bestand von Nikola, der versucht, schwere Lastwagen mit Batterien und Wasserstoffbrennstoffzellen zu entwickeln, stürzte ab, nachdem eine kleine Investmentfirma, Hindenburg Research, erklärt hatte, das Unternehmen habe seine technologischen Fähigkeiten übertrieben. Nikola bestritt ein Fehlverhalten, räumte jedoch in einer Wertpapieranmeldung im Februar ein, dass einige der zuvor über seine Fahrzeuge und Technologien gemachten Angaben ungenau waren.
Die Securities and Exchange Commission untersucht Nikola und ein anderes Unternehmen, Lordstown Motors, das elektrische Pickups herstellen will. Hindenburg veröffentlichte auch einen Bericht über Lordstown und warf ihm vor, das Interesse an seinen Lastwagen und seinen Produktionsfähigkeiten zu übertreiben. Lordstown bestreitet Hindenburgs Behauptungen.
Viele EV-Start-ups haben Aktienkotierungen durch Fusion mit Zweckgesellschaften oder SPACs erworben – Unternehmen, die mit einem Topf Bargeld und einer Aktienkotierung gegründet wurden. Solche Fusionen ermöglichen es Start-ups, sich der Börse anzuschließen, ohne einen Börsengang von Aktien zu prüfen.
Arrival hat die Fusion mit einem SPAC im März abgeschlossen. Aber es ist noch ein langer Weg, um aus seiner Vision ein tragfähiges Geschäft zu machen. Es hat einige Prototyp-Transporter zusammengebaut, aber noch nicht begonnen, sie auf öffentlichen Straßen zu testen. Die Aktien des Unternehmens wurden am 25. März bei 22,40 USD gehandelt, sind aber seitdem auf etwa 14 USD gefallen.