Andreas Seidl unterstützt die Art und Weise, wie Rennleiter Eduardo Freitas den verspäteten Start des Grand Prix von Monaco präsidierte.
Als es auf dem Stadtkurs von Monte Carlo mit den Autos in der Startaufstellung zu regnen begann, stoppte Freitas den Startvorgang, nachdem er die Wettervorhersage bewertet hatte, damit die Teams mit ihrer Reifenwahl auf die sich ändernden Bedingungen reagieren konnten.
Als der Regen stärker wurde, wurden schließlich Vollregenreifen Pflicht. Es fand eine Einführungsrunde hinter dem Safety Car statt, aber der Regen wurde als zu stark für Rennen erachtet und die roten Flaggen gehisst.
Nach einer weiteren langen Verzögerung und einem Stromausfall wurde das Rennen schließlich über eine Stunde später als geplant gestartet und nach einem weiteren Aufräumstopp nach dem Sturz von Mick Schumacher wurde der Grand Prix schließlich mit dem Zeitlimit von zwei Stunden beendet.
Die Unterbrechung wurde kritisiert, da keine Informationen weitergegeben wurden, und es wurde berichtet, dass es in der Rennleitung zu Meinungsverschiedenheiten kam.
Aber McLaren-Teamchef Seidl, der sah, wie Lando Norris für sein Team Sechster wurde und den verfügbaren Punkt für die schnellste Runde holte, glaubt, dass die Dinge richtig gehandhabt wurden, um so viel wie möglich zu tun, um die Sicherheit zu gewährleisten.
„Am Ende würde ich sagen, dass es richtig war, was der Rennleiter entschieden hat“, sagte Seidl gegenüber Reportern.
„Es war absolut nicht nötig, das Rennen in Kenntnis der Wettervorhersage zu starten und es zu überstürzen, weil es einfach keinen Sinn machte, das Risiko einzugehen und mit vielen Stürzen zu enden, besonders auf dieser Strecke.
“Aus dieser Sicht denke ich, dass alles richtig gemacht wurde, mit Sicherheit an erster Stelle.”
In einigen Kreisen gab es Hinweise, dass die FIA zu vorsichtig geworden sei, Rennen nicht bei starkem Regen stattfinden zu lassen, aber Seidl schließt sich diesem Standpunkt nicht an.
„Es hatte keinen Sinn, dieses unnötig große Risiko einzugehen, auch wenn man die Wettervorhersage kannte“, betonte der Deutsche.
„Nachdem wir versucht hatten, das Rennen bei nassen Bedingungen zu starten, gab es keine Möglichkeit, das Rennen zu starten. Die Autos hatten überall Aquaplaning und die Sicht war schlecht, also denke ich, dass es gut gehandhabt wurde.
„Und aus Teamsicht, um ehrlich zu sein, war einer der positiven Aspekte des Renntages, dass beide Autos immer noch in einem Stück waren, da wir alle dieses Jahr mit Teilen bei der Kostenobergrenze auskommen.“