Änderungen der Abschleppregeln, die heute eingeführt werden sollen, haben sich nach einer Ankündigung der Agentur für Fahrer- und Fahrzeugnormen im letzten Moment verzögert.
Ab dem 15. November dürfen Fahrer, die ihre Prüfung nach 1997 bestanden haben, ohne zusätzliche Prüfungen größere Wohnwagen oder Anhänger mit einem Gewicht von bis zu 3.500 kg mit einem Pkw ziehen.
Am Freitag bestätigte die Regierungsbehörde jedoch, dass die Regeländerung auf „Herbst 2021“ verschoben wurde und der Zustimmung des Parlaments unterliegt.
Die Regierung kündigte die Regeländerung Anfang dieses Jahres in einem verzweifelten Versuch an, die Verfügbarkeit von zusätzlichen 50.000 Lkw-Tests jedes Jahr zu erhöhen, um den Fahrermangel zu bekämpfen.
Lizenz zum Abschleppen: Regeländerung, die ab dem 15. November eingeführt werden soll, damit Fahrer schwerere Anhänger und Wohnwagen ziehen können, ohne eine zusätzliche Prüfung zu bestehen, wurde verschoben
Derzeit dürfen Autofahrer, die nach 1997 eine Lizenz erhielten, nur Anhänger mit einem Höchstgewicht von nur 750 kg ziehen, obwohl die von den Abgeordneten vorgeschlagenen Änderungen dieses Vierfache anstrebten.
Verkehrssicherheitsgruppen hatten die Entscheidung bereits verurteilt und erklärten, sie werfe „ernste Sicherheitsbedenken“ auf, insbesondere in der Sommerferienzeit, als Wohnwagenfahrer massenhaft auf die Straße fuhren.
Die Regierung kündigte im September an, dass sie beabsichtigt, die Regeln zu ändern und den Pkw- und Anhängertest oder „B+E-Test“ ab diesem Monat einzustellen.
Die Führerscheinbehörde sollte alle Führerscheinunterlagen aktualisieren, um zu zeigen, dass alle Autofahrer, die nach dem 1.
Alle Führerscheine, die nach 1997 bestanden haben, sollten bei der Erneuerung des Lichtbildausweises, die alle 10 Jahre erfolgen muss, um die Kategorie „BE“ erweitert werden.
Durch den Verzicht auf einen Anhängertest sollen jedes Jahr 50.000 Lkw-Tests mehr zur Verfügung gestellt werden, da die Abgeordneten versuchen, die Zahl der qualifizierten Fahrer für den Transport von Produkten im ganzen Land zu erhöhen.
Die Kategorie ‘BE’ wird allen Führerscheinen hinzugefügt, die nach 1997 bestanden haben, wenn sie ihre Lichtbildkarte alle 10 Jahre erneuern
Während die DVSA sagt, dass “alle Autofahrer weiterhin ermutigt werden, eine Ausbildung zum Ziehen von Anhängern und Wohnwagen zu absolvieren”, wurde die Entscheidung, zusätzliche Bewertungen für diejenigen, die schwerere Anhänger ziehen möchten, zu streichen, von Verkehrssicherheitsgruppen kritisiert.
Und am Freitag twitterte die Regierungsbehörde: „Die Regeln für das Ziehen eines Anhängers oder Wohnwagens mit einem Auto werden sich am Montag (15. November 2021) nicht ändern.
“Die Änderung wird im Herbst 2021 eingeführt, vorbehaltlich der Zustimmung des Parlaments.”
Es fügte hinzu, dass es ein neues Datum für die Regeländerung „so schnell wie möglich“ bestätigen wird, und forderte die Fahrer auf, „die aktuellen Regeln weiter zu befolgen, bis sich das Gesetz ändert“.
Da der Winter offiziell am 21. Dezember beginnt, gibt es nur noch ein Fünf-Wochen-Fenster, um die Regeländerungen zu genehmigen.
Laut DVSA-Website können Fahrer, die die Abschleppregeln nicht einhalten, mit einer Reihe von Strafen belegt werden, von einer Geldstrafe von 1.000 GBP bis zu sechs Strafpunkten und sogar Fahrverboten.
Derzeit dürfen Fahrer nur Anhänger mit einem maximalen Gewicht von nur 750 kg ziehen. Die Abgeordneten haben einen Abschlepptest aussortiert, um die Tür für 50.000 neue Lkw-Tests nach dem Mangel an Lkw-Fahrern zu öffnen
IAM RoadSmart, ein Anbieter von Straßenverkehrssicherheitsorganisationen und Fahrertrainings, hat die Entscheidung, Autofahrern das Ziehen schwererer Anhänger ohne zusätzliche Prüfungen zu ermöglichen, äußerst kritisch gesehen.
Es hob hervor, dass die DVSA-eigenen Sicherheitskontrollen am Straßenrand in den letzten zwei Jahren ergeben haben, dass 17 Prozent aller Wohnwagen unsicher sind.
Etwa jeder sechste Caravan, der zwischen September 2019 und Januar 2021 am Straßenrand anhielt, wies einen Defekt mit wichtigen Sicherheitsmerkmalen wie illegale Reifen, defekte Beleuchtung, Kabelbruchprobleme und Bremsfehler auf.
Die Kontrollen, bei denen insgesamt 2.282 Wohnwagen und Anhänger überprüft wurden, ergaben auch, dass fast zwei von fünf kleinen Anhängern gefährliche Probleme hatten.
IAM RoadSmart sagte, der Zeitpunkt einer Regeländerung könne angesichts der enormen Nachfrage nach Caravan-Urlauben seit der Unterbrechung der Auslandsferien durch die Pandemie nicht schlechter sein.
Schon vor Covid-19 weist die Wohltätigkeitsorganisation darauf hin, dass 2018 30.000 Menschen den Trailer-Test bestanden haben, gegenüber 20.000 in 2014/2015.
Neil Greig, Direktor für Politik und Forschung bei IAM RoadSmart, sagte: “Die DSA” [Driving Standards Agency as it was known then] hatte einen klaren Sicherheitsgrund für die Einführung des Tests im Jahr 1997, und diese Gründe sind immer noch gültig.
“Die Leute brauchen eine gute Ausbildung, um ein Gelenkfahrzeug führen zu können, insbesondere wenn sie dies zum ersten Mal tun.”
Die Wohltätigkeitsorganisation fügt hinzu, dass die Anhänger- und Wohnwagentests „dazu gedacht waren, Urlaubern bei einigen der Probleme zu helfen, auf die sie beim Abschleppen stoßen können“, einschließlich des Umgangs mit einer seitlichen Schwankungsbewegung eines Anhängers – bezogen darauf, wenn er sich von einer Seite zur anderen schlängelt und kippt .
“Wenn die Fahrer nicht mehr für diese Situationen geschult sind und die Popularität von Feiertagen im Inland anhält, wird die Entscheidung, den Test abzuschaffen, wahrscheinlich weiter auf den Prüfstand gestellt”, warnte sie.
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