Eine neue DailyMail.com-Analyse bundesstaatlicher Regulierungsdaten zeigt, welche Autohersteller im vergangenen Jahr in den USA gezwungen waren, die meisten Fahrzeuge zurückzurufen – und Ford führte die Liste an.
Trotz eines Jahres voller Rückrufmeldungen, von denen viele Software-Patches waren, die Millionen von Fahrzeugen sowohl in den USA als auch in China betrafen, schaffte es Tesla Motors von Elon Musk nicht einmal in die Top 12 der „am häufigsten zurückgerufenen“ Autohersteller für 2023.
DailyMail.com identifizierte auch die häufigsten Gründe für diese Rückrufe, wobei Bremsprobleme, elektrische Systeme und Airbagdefekte ganz oben auf der Liste standen.
Aber sowohl Ford als auch Tesla sind bereits im Jahr 2024 aus dem Markt gestolpert.
Diesen Monat rief Musks Elektrofahrzeughersteller mehr als 1,6 Millionen Autos in China aufgrund von Autolenkungsproblemen zurück und Ford rief mehr als 100.000 Fahrzeuge aufgrund eines Problems mit dem Motoröldruck zurück.
Eine neue DailyMail.com-Analyse bundesstaatlicher Regulierungsdaten zeigt, welche Autohersteller im vergangenen Jahr in den USA gezwungen waren, die meisten Fahrzeuge zurückzurufen. Ford stand mit 58 konkreten Rückrufen an der Spitze der Liste, aber auch das in Indiana ansässige Unternehmen Forest River, Hersteller von Wohnmobilen, Wohnmobilen und Wohnanhängern, punktete hoch
Die Rangliste 2023 wurde anhand von Rückrufdaten der National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) zusammengestellt, um die Anzahl der „potenziell betroffenen“ Autos pro Hersteller im Jahr 2023 zu ermitteln. Basierend auf diesen Daten waren im vergangenen Jahr 6.152.738 Fahrzeuge von Ford-Rückrufen betroffen
Die Rangliste 2023 wurde aus Rückrufdaten der National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) zusammengestellt und von DailyMail.com gefiltert, um die Anzahl der „potenziell betroffenen“ Autos pro Hersteller im Jahr 2023 zu ermitteln.
Die Ford Motor Company verzeichnete im vergangenen Jahr mehr Rückrufe als jede andere Marke und meldete auf Grundlage dieser Daten 6.152.738 betroffene Fahrzeuge.
Erkenntnisse aus der gesamten NHTSA-Datenbank, die im Jahr 1966 beginnt, wurden auch von den Anwälten für Personenschäden bei John Foy & Associates zusammengestellt, die im Rahmen ihrer Anwaltstätigkeit zu Autounfällen beraten haben.
„Jeder Hersteller, der von Rückrufen betroffen ist, muss seinen Produktionsprozess bewerten, um alle Faktoren auszuschließen, die die Qualität oder Haltbarkeit seiner Fahrzeuge beeinträchtigen könnten“, sagte John Foy, Gründungsanwalt der Firma, gegenüber DailyMail.com.
„Dies kann laut Foy die Durchführung strenger Tests an fortschrittlichen Technologien wie Sensoren, Software und elektronischen Systemen umfassen“ – eine Realität, die aus den Bundesdaten für 2023 hervorgeht.
Probleme mit den „elektrischen Systemen“ von Kraftfahrzeugen betrafen im vergangenen Jahr fast 7,7 Millionen Autos in den Vereinigten Staaten, was sie zur zweitgrößten Rückrufkategorie im Jahr 2023 macht. (Oben ein Ford F150-Lastwagen)
Probleme mit den „elektrischen Systemen“ von Kraftfahrzeugen betrafen im vergangenen Jahr fast 7,7 Millionen Autos in den Vereinigten Staaten, was sie zur zweitgrößten Rückrufkategorie im Jahr 2023 macht.
Die NHTSA-Definition eines „elektrischen Systems“ umfasst nicht nur die Batterie eines Autos und ihre Kabel, sondern auch andere Kernkomponenten wie Lichtmaschinen, Sicherungen, Hauptkarosserieverkabelung und die Funkenzündung eines herkömmlichen Verbrennungsmotors.
Die neuen Erkenntnisse deuten darauf hin, dass nicht nur Tesla Motors im Jahr 2023 Probleme mit den elektrischen Komponenten seiner Kraftfahrzeuge hatte.
Rechtsanwalt John Foy glaubt, dass einige der systemischen, branchenweiten Probleme, die diese Analyse der Rückrufdaten des letzten Jahres aufgedeckt hat, nur durch eine eingehendere staatliche Prüfung wirklich behoben werden können.
„Für einige Marken können auch regulatorische Standards eine Rolle spielen“, sagte Foy gegenüber DailyMail.com, „ebenso wie Transparenz, da die Verkehrssicherheit nur dann gewährleistet ist, wenn Hersteller sich an Compliance-Anforderungen halten und ehrlich zu Fehlern sind.“
Probleme mit den „elektrischen Systemen“ von Kraftfahrzeugen betrafen im vergangenen Jahr fast 7,7 Millionen Autos in den Vereinigten Staaten, was sie zur zweitgrößten Rückrufkategorie im Jahr 2023 macht. Die neuen Erkenntnisse legen nahe, dass nicht nur Tesla Probleme mit wichtigen elektrischen Komponenten hatte
Im Jahr 2021 wurde Tesla-Gründer Elon Musk beschuldigt, im Rahmen einer der innovativeren Methoden zum Verbergen von Informationen über Automobilprobleme versucht zu haben, Online-Suchergebnisse zu einer bundesweiten Whistleblower-Untersuchung gegen den Elektroautohersteller durch den Online-Verkauf einer „Cyberwhistle“ im Wert von 50 US-Dollar zu verfälschen.
Musks scherzhafter Post über den Cyberwhistle kam Tage bevor ein Reuters-Bericht enthüllte, dass aufgrund der Aussage dieses Whistleblowers eine SEC-Untersuchung eingeleitet wurde.
Doch wie Foy feststellte, können Autos aus verschiedenen Gründen im Zusammenhang mit Sicherheitsbedenken oder potenziellen Mängeln zurückgerufen werden, wobei nicht alle von ihnen in ihrer Schwere gleich sind.
Diese Probleme können eher auf die Einhaltung staatlicher und bundesstaatlicher Gesetze wie Abgasnormen oder Umweltgesetze zurückzuführen sein oder auf schwerwiegendere und konkretere Fahrzeugfehler zurückzuführen sein, die ein Sicherheitsrisiko darstellen oder das Kraftfahrzeug fahrunfähig machen.
Software- oder Technologiefehler, wie die Millionen von Ausfällen im „elektrischen System“, können in jede dieser Kategorien fallen.
Am einen Ende des Spektrums: Chrysler hat diesen Monat 600.000 Dodge Ram-Lastwagen zurückgerufen, nachdem festgestellt wurde, dass die Lastwagen über eine Software zur Verschleierung von Schadstoffemissionen verfügten.
Und andererseits: Letztes Jahr um diese Zeit prallte ein Tesla in Kalifornien mit einem Feuerwehrauto zusammen, wobei der Fahrer getötet und ein Beifahrer lebensgefährlich verletzt wurde, während er mit der Autopilot-Software des Unternehmens arbeitete.
Ein Blick auf den Marktanteil der einzelnen großen Autohersteller, deren fehlerhafte Autos sie an die Spitze der Rückrufliste 2023 katapultierten, legt nahe, dass viele dieser Probleme nicht durch das Verkaufsvolumen erklärt werden können.
Sowohl General Motors (GM) als auch Toyota übertreffen beispielsweise Ford bei den Gesamtverkäufen und Marktanteilen, liegen jedoch bei der Gesamtzahl der zurückgerufenen Fahrzeuge auf einem niedrigeren Platz.
Laut Daten von GoodCarBadCar.com verkaufte GM im Jahr 2022 über 2,2 Millionen Autos und erreichte damit einen Marktanteil von 13,16 Prozent im Vergleich zu Ford mit 10,73 Prozent.
Basierend auf einer Analyse von John Foy & Associates betrug die durchschnittliche Anzahl der zurückgerufenen Fahrzeuge seit 1966 bei den 100 am stärksten betroffenen Herstellern, darunter Tesla und Land Rover, für jedes Unternehmen 12.147.944 – was bedeutet, dass die Gesamtzahl von Ford 1.592 Prozent über der Norm liegt.
Aber diese Zahlen können täuschen.
„Obwohl es leicht ist, die NHTSA-Ergebnisse zu nutzen und die Hersteller mit den meisten von Rückrufen betroffenen Fahrzeugen als minderwertig oder in irgendeiner Weise mangelhaft einzustufen, ist es wichtig zu berücksichtigen, welche anderen Faktoren die Ergebnisse beeinflussen könnten“, riet Foy.
„Es macht Sinn, dass es die größten Automobilhersteller sind, die die Mehrheit der zehn am stärksten betroffenen Marken ausmachen, da sie wohl einen großen Marktanteil monopolisieren und daher naturgemäß stärker von Rückrufen betroffen sein werden als kleinere Hersteller, da sie mehr davon haben.“ Fahrzeuge in Produktion.’
‘T„Die Unternehmen, die seit den 60er-Jahren tätig sind, werden höhere Zahlen aufweisen als neuere Autohersteller“, fügte er hinzu.
Abgesehen von diesen Vorbehalten gibt es für Ford zumindest einen Lichtblick: Laut Automotive News ging die Zahl der zurückgerufenen Ford-Fahrzeuge im Jahr 2023 in den USA im Vergleich zu den Rückrufen im Jahr 2022 um 30 Prozent zurück.