AlphaTauri hat ihre Schwäche identifiziert und hofft, dass ein „angemessen großes“ Upgrade für Paul Ricard sie voranbringen wird.
Das Schwesterteam von Red Bull verliert das obere Mittelfeld, jetzt P8 in der Konstrukteurswertung, und Pierre Gasly erklärt, dass AlphaTauri „im Moment wahrscheinlich das langsamste Auto auf der Strecke“ hat, nachdem er den Großen Preis von Österreich mit leeren Händen verlassen hat.
AlphaTauri hat seit dem Großen Preis von Aserbaidschan, drei Läufe vor Österreich, keinen einzigen Punkt mehr geholt.
Möglicherweise ist jedoch Licht am Ende des Tunnels, AlphaTauri setzt seine Hoffnungen auf Upgrades, die beim bevorstehenden Großen Preis von Frankreich eingeführt werden.
Der technische Direktor von AlphaTauri, Jody Egginton, erklärte, welche Bereiche des AT03 von den Modifikationen betroffen sein werden.
„Wir haben eine klare Vorstellung davon, wo wir wirklich ansetzen müssen“, sagte er, zitiert von Autosport.
„Und wir werden ein ziemlich umfangreiches Update nach Frankreich bringen, also Karosserie und Boden. Ziel ist es, die von uns identifizierten Schwachstellen zu beheben.
„Wir sind mit vielen Teams aus der Phase geraten, aber wenn das die Erwartungen erfüllt, sollte es uns ein Auto geben, das ein bisschen einfacher einzustellen und zu handhaben ist.
“Es ist ein aerodynamisches Update, und das ist im Moment das Wettrüsten.”
Die Formel 1 führte vor der Saison 2022 eine der größten regulatorischen Überarbeitungen ein, die die Serie je erlebt hat, wobei die Herausforderer nun so konzipiert sind, dass sie mit Bodeneffekt-Aerodynamik arbeiten.
Ein frühes Problem, das dadurch entstand, war Porpoising, eine hüpfende Bewegung der Autos, die typischerweise mit dieser Art der Aerodynamik verbunden ist.
Egginton sagte jedoch, dass AlphaTauri dieses Problem ziemlich schnell in den Griff bekommen habe, also glaubt er nicht, dass es als Entschuldigung für etwas verwendet werden könnte, das den Fokus von anderen Bereichen des AT03 abgelenkt hat.
„Wir waren nicht am stärksten vom Schweinswal betroffen“, bestätigte er.
„Anfang des Jahres haben wir ein paar Dinge über den Boden gelernt und wir haben schnell darauf reagiert und einige kleinere Aktualisierungen am Auto vorgenommen, dann haben wir in Imola etwas Größeres aufgelegt.
„Jetzt geht es also nur noch darum, ‚richtig zu machen, wir wollen die Leistung auf der gesamten Aero-Karte erreichen, und auf welche Bereiche zielen wir speziell ab?’“
Gasly hatte in Österreich gesagt, dass der Verlust des „allgemeinen Abtriebs in den Hochgeschwindigkeitsabschnitten“ die Hauptschwäche von AlphaTauri sei, und die nächste Aufgabe danach sei, zu versuchen, „die Front am Scheitelpunkt etwas besser arbeiten zu lassen“.
Der Franzose behauptete, dass nach frühen Upgrades, die „eher auf diese neuen Vorschriften reagieren sollten“, alles, was jetzt kommt, „rein leistungsorientiert“ sein sollte.