AlphaTauri hat äußere Einflüsse aufgedeckt, bei denen beide Fahrer dazu geführt haben, dass das Team beim Grand Prix von Katar zu frühen Boxenstopps gezwungen wurde.
Das Red-Bull-Schwesterteam wäre im Traumland gewesen, als die Autos für das erste Rennen auf dem Losail International Circuit in die Startaufstellung gingen.
Eine weitere sehr beeindruckende Leistung von Pierre Gasly im Qualifying wurde durch die Nachricht verstärkt, dass Max Verstappen wegen eines Verstoßes gegen die gelbe Flagge mit einer Fünf-Platz-Strafe belegt wurde.
Dieser Sturz, plus eine Strafe für Valtteri Bottas wegen eines separaten Verstoßes gegen die gelbe Flagge, trieb Gasly neben Pole-Sitter Lewis Hamilton in die erste Reihe.
Da Gaslys Teamkollege Yuki Tsunoda ebenfalls von einer respektablen Position auf P8 startete, standen die Zeichen für AlphaTauri gut, nachdem er auch in den Trainingseinheiten aufgefallen war.
Aber P2 und P8 in der Startaufstellung wurden in Nullpunkte umgewandelt. Gasly fiel mit einem P11-Finish ganz aus den Top 10 und Tsunoda ein paar Plätze zurück auf P13.
Es bedeutet, dass sie im Kampf um P5 mit dem nächsten Rivalen Alpine in der Konstrukteursmeisterschaft entscheidenden Boden verloren haben, aber der technische Direktor Jody Egginton sagte, dass unvorhergesehene Umstände auf beiden Seiten der AlphaTauri-Garage eine Rolle gespielt haben.
leider nicht unser Tag in Katar pic.twitter.com/CpQdsUGXKl
— Scuderia AlphaTauri (@AlphaTauriF1) 21. November 2021
“Es war schwierig, da beide Autos mit Tempo und Reifenverschleiß zu kämpfen hatten”, sagte Eggington.
„Yukis erster Stint wurde beeinträchtigt, als ein abgerissenes Visier am Heckflügel stecken blieb. Dies führte zu einem Verlust von Last und Gleichgewicht, sodass der erste Anschlag nach vorne verlegt werden musste, damit er entfernt werden konnte, was ihn weiter als ideal zurückwarf.
„Bei Pierre hatten wir Probleme mit dem Gleichgewicht, da er einen hohen Reifenverschleiß vorne links hatte, was bedeutete, dass er den vorausfahrenden Autos nicht folgen konnte.
„Wir waren also erneut gezwungen, den ersten Stopp vorzuziehen und die Strategie anzupassen, um den Reifenverschleiß zu bewältigen. Das Nettoergebnis dieser Probleme wirkte sich auf die Track-Positionen aus, und wir hatten diesmal nicht genügend Tempo, um uns zu erholen.
Er fuhr fort: „Alles Lob an Alpine, sie haben die weichen Reifen wirklich zum Laufen gebracht und in einem so engen Kampf hat das den Unterschied gemacht.
„Natürlich ist das gesamte Team enttäuscht, im Kampf um den fünften Platz in der Konstrukteurswertung an Boden verloren zu haben, aber es stehen noch zwei Rennen aus.
„Unsere Ziele bleiben trotz der Herausforderung unverändert und wir werden alles daran setzen, so viele Punkte wie möglich zu holen.“