Der ehemalige F1-Fahrer, der zum TV-Kommentator wurde, Marc Surer hat darauf hingewiesen, dass der Leistungsaufschwung von Alfa Romeo im Jahr 2022 teilweise darauf zurückzuführen ist, dass Kimi Räikkönen für den Beginn der neuen Ära ersetzt wurde.
Der Formel-1-Weltmeister von 2007 entschied sich, nach dreijähriger Tätigkeit beim Team aus Hinwil, zum Ende der Saison 2021 in den Ruhestand zu gehen.
Während Räikkönen und Alfa Romeo 2019 als starke Kombination starteten, brachen ihre Leistungen so weit ein, dass der Finne regelmäßig in Q1 ausschied und er über die gesamte Saison nur 10 Punkte bei vier Top-10-Platzierungen erzielte.
Alfa Romeo wurde jedoch zu Beginn des neuen Regulierungszyklus im Jahr 2022 verjüngt, wobei Valtteri Bottas in den ersten fünf Rennen der Saison regelmäßig im oberen Mittelfeld kämpfte. Mit 30 Punkten belegt er derzeit den achten Platz in der Fahrerwertung, während Zhou Guanyu in seinem Debütrennen ebenfalls einen Punkt erzielte, wodurch Alfa Romeo insgesamt 31 Punkte erhielt.
Surer geht davon aus, dass die Gelegenheit, seine Fahreraufstellung aufzufrischen, den erfahrenen Räikkönen gegen einen jüngeren und hungrigeren Finnen auszutauschen und Antonio Giovinazzi für Zhou fallen zu lassen, dem Team einen dringend benötigten Schub gegeben hat.
„Kimi war müde“, sagte Surer weiter Formel1.de Podcast.
„Das hat man gesehen – vor allem im Qualifying und in den einzelnen Runden. Im Rennen zeigte er mit seiner Erfahrung natürlich trotzdem gute Leistungen.
„Aber im Qualifying war das nicht der Kimi, den wir kannten.“
Surer weist auf andere Faktoren hin
Aber der Schweizer Kommentator glaubt, dass die Verbesserungen von Alfa Romeo mehr sind als nur die Änderungen an der Fahrerfront.
Die Ferrari-Antriebseinheit hat für 2022 einen bemerkenswerten Schritt nach vorne gemacht, wobei die Scuderia die Konstrukteurswertung anführt, sowie bedeutende Fortschritte für die beiden Kundenteams Haas und Alfa.
„Die andere Sache ist, ja, der Motor hat mehr Leistung“, erklärte Surer.
„Das sind etwa 30 PS – drei Zehntel. Das ist ein Geschenk. Wenn man sich das Mittelfeld ansieht und wie eng es war, dann macht das einen riesigen Unterschied. Mit drei Zehnteln machst du einen riesigen Sprung nach vorne.“
Die Änderung der aerodynamischen Vorschriften von einer Überkörper-Luftströmungsphilosophie zu einer Bodeneffekt-Philosophie hat laut Surer ebenfalls eine große Rolle bei den Verbesserungen des Teams gespielt.
Da der C42 nicht in der gleichen Weise mit Schweinswalen zu kämpfen hat wie größere Teams wie Mercedes und Ferrari, sollte die Bedeutung des hochmodernen Windkanals des Schweizer Teams nicht unterschätzt werden.
„Noch etwas darf nicht vergessen werden“, sagte er.
„Wir haben ein neues Reglement und Sauber hat bekanntlich den besten Windkanal.“