In einem Rennen, bei dem viele glauben, dass der Rennleiter zu vorsichtig war, als es darum ging, DRS zu aktivieren, drängte Alfa Romeo weiter darauf.
Aber als es in Runde 34 aktiviert wurde, war es für Zhou Guanyu zu spät, um in die Punkte zu kommen.
Der Grand Prix der Emilia Romagna am Sonntag begann auf einer nassen Rennstrecke von Imola mit Valtteri Bottas als Siebter in der Startaufstellung, während sein Teamkollege Guanyu nach seinem Sturz im Sprint-Qualifying aus der Boxengasse startete.
Während Bottas sein Rennen damit verbrachte, in den Top Ten zu überrunden und P5 zu beenden, kämpfte Guanyu darum, seine Position zurückzugewinnen, als er sich in einem Autozug feststeckte.
Angeführt von Williams von Nicholas Latifi, fuhren die Fahrer von vorne nach hinten, wobei der gesamte Zug es sehr schwierig fand, das vorausfahrende Auto zu überholen.
Die Entscheidung des Rennleiters, DRS nicht zu aktivieren, half ihnen nicht, vermutlich weil sie der Meinung waren, dass die Strecke nicht trocken genug war, um dies sicher zu tun.
Xevi Pujolar, Leiter der Streckentechnik bei Alfa Romeo, gibt zu, dass dies Guanyu gekostet hat.
DRS war für weniger als die Hälfte des GP der Emilia Romagna aktiviert – und @OllieHarden sagt, dass das Rennen gezeigt hat, dass die Überholhilfe noch nicht aufgegeben werden kann. https://t.co/OTaqZzcIrf #F1 pic.twitter.com/07mZSfnAal
— PlanetF1 (@Planet_F1) 27. April 2022
Pujolar sagte laut GPFans: „Wir haben sie eigentlich gefragt, weil sie es tun werden, wenn sie denken, dass es sicher genug ist, das DRS offen zu haben.
„Aber für uns, weil wir hinter Latifi feststeckten, sagten wir natürlich: ‚Die Fahrer sagen, es ist gut genug. Können wir das DRS haben?’.
„Irgendwann haben wir das DRS bekommen, aber offensichtlich, wenn Sie hinter einem anderen Kerl kämpfen und versuchen, dicht zu bleiben, hatten die Reifen zu dem Zeitpunkt, als wir das DRS bekamen und ihn überholten, bereits einen Schlag abbekommen und wir mussten nur seine Reifen verwalten bis zum Ende, das war nicht ideal.
„Weil ich denke, dass wir auch mit Zhous Auto eine gute Pace hatten und Potenzial hatten, weitere Positionen gutzumachen.“
Zwar dürfen die Teams den Rennleiter ab dieser Saison nicht mehr belästigen, haben aber immer noch eine Kommunikationslinie zum Verantwortlichen.
Guanyu war nicht der einzige Fahrer, der Schwierigkeiten hatte, sich zu bewegen, tatsächlich war das Rennen aufgrund des Fehlens von DRS eher ein Prozessionsrennen als ein Rennen.
Alex Albon war der Fahrer, der das Pech hatte, den 11. Platz zu erreichen, der erste Nicht-Scorer, wobei der Williams-Mann sagte, dass ihm das Fehlen von DRS nicht geholfen habe.
Und als es dann aktiviert wurde, half das auch nicht.
„Ehrlich gesagt wollte ich [DRS] früher reinzukommen, weil wir sechs oder sieben Runden hatten, in denen ich viel schneller war als die Autos vor uns“, sagte er.
„Ich wusste, dass wir mit unserem Abtriebsniveau diese Autos mit DRS sofort überholen können, und ich war ein bisschen frustriert, dass es so lange gedauert hat, bis wir reinkamen.
„Offensichtlich wünschte ich mir, als es hereinkam, dass es nicht hereinkam.
„Ich kann verstehen, warum sie es nicht riskieren wollen. Offensichtlich gab es hier letztes Jahr einen großen Crash, also bin ich sicher, dass das in ihren Köpfen spielt.“
In der vergangenen Saison hatte George Russell einen heftigen Unfall mit Valtteri Bottas, beide Fahrer hatten das Glück, unverletzt davonzukommen.