ALEX BRUMMER: Es sollte optimistisch sein, dass eine Wirtschaft, die so flexibel, innovativ und kreativ ist wie die britische, verlorenes Terrain zurückgewinnen wird
- Innerhalb weniger Wochen sind Großbritannien und die Welt von den „Roaring Twenties“ zum „Winter der Unzufriedenheit“ übergegangen.
- Sogar Bundeskanzler Rishi Sunak räumt ein, dass Engpässe in der Wirtschaft „sehr real“ sind
- Die Vorstellung, dass es sich um eine Krise „Made-in-Brexit“ handelt, muss in Frage gestellt werden
Innerhalb weniger Wochen sind Großbritannien und die Welt von den „Roaring Twenties“ zum „Winter der Unzufriedenheit“ übergegangen. Sogar Bundeskanzler Rishi Sunak räumt in seinem Interview mit der Mail ein, dass die Knappheit der Wirtschaft „sehr real“ ist.
Die Vorstellung, dass es sich um eine Krise „Made-in-Brexit“ handelt, muss in Frage gestellt werden.
Vielleicht wäre der Mangel an Lkw-Fahrern, einschließlich derer, die Tankwagen fahren, weniger akut, wenn es mehr Visa gäbe.
Wirtschaftsschock: Bundeskanzler Rishi Sunak räumt ein, dass die Knappheit der Wirtschaft „sehr real“ ist
Zu berücksichtigen sind auch Covid-19, die Staus bei der DVLA beim Testen neuer Fahrer und die mangelnde Weitsicht der Spediteure, die gerne allen anderen die Schuld geben.
Im März 2020, als sich die Pandemie weltweit ausbreitete, bezeichnete der Internationale Währungsfonds den Abschwung der Weltwirtschaft als „eine Krise wie keine andere“, senkte seine Produktionsprognose gegenüber Januar 2020 um 6,3 Prozent auf minus 3 Prozent und erklärte es ist der größte Schlag für die Weltwirtschaft seit der Großen Depression.
Die Auswirkungen auf Schifffahrt, globale Stromerzeugung, Rohstoffe und Produktion waren enorm, da große Teile der internationalen Handelsinfrastruktur eingemottet wurden. Die Weltwirtschaft erholte sich, als Impfstoffe uns allen Hoffnung gaben. Dabei vergisst man leicht, dass die britische Wirtschaft im zweiten Quartal um unerwartet starke 5,5 Prozent gewachsen ist. Was wir im letzten Monat gelernt haben, ist, dass es keine Übernachtarbeit ist, die Weltwirtschaft wieder auf den Stand von 2019 zu bringen.
Die europäischen Gaspreise stiegen im letzten Handel stark an, da Lieferungen von flüssigem Erdgas nach China umgeleitet wurden. In Deutschland und in der gesamten EU zeigt die neueste IHS/Markit-Umfrage, dass das verarbeitende Gewerbe – die Lokomotive der deutschen Produktion – durch Lieferengpässe und steigende Preise behindert wird, was zu einem Rückgang des Index auf den niedrigsten Stand seit acht Monaten führt.
In den USA sind die Infrastrukturausgaben von Präsident Biden in einem Sumpf des Kongresses gefangen. Biden ist bereits bei seinem Plan, die Reichen einzuweichen, um die Rechnung zu bezahlen, gescheitert. Nichts davon wird für Berufskraftfahrer und normale Autofahrer, die in Warteschlangen stehen und Angst haben, ihren Arbeitsverpflichtungen nicht nachkommen zu können, sehr beruhigend sein. Der Winter wird schwierig, da die globalen Energiepreise sprudeln, da Russland durch Gazprom-Pipelines und die chinesische Nachfrage die Märkte stören.
Nach dem anhaltenden wirtschaftlichen Covid-Schock verursachte die „gewundene Feder“ der Erholung und das lockere Gerede über Kraftstofflieferungen unnötiges Chaos.
Lieferengpässe sind für Unternehmen zur neuen falschen Art des Regens geworden, von Wetherspoons bis zum Online-Elektrokonzern AO mit enttäuschenden Finanzergebnissen.
In einer so offenen Handelsnation wie Großbritannien werden globale Faktoren immer eine große Rolle spielen. Dennoch sollte man optimistisch sein, dass eine Wirtschaft, die so flexibel, innovativ und kreativ ist wie die britische, den verlorenen Boden zurückgewinnen wird.
Machtspiel
Möchten Sie wissen, was als nächstes für Morrisons bevorsteht, wenn Clayton, Dubilier & Rice (CD&R) die vom Takeover Panel gesponserte Auktion gewinnt?
Werfen Sie einen Blick auf die Titelseite des wöchentlichen Wirtschaftsmagazins EG, ehemals Estates Gazette. Dieses Kreuz bezieht sich auf eine Anzeige von MFG, der Motor Fuel Group, die von CD&R kontrolliert wird. Der Besitzer von 900 Garagenplätzen sucht neue Standorte für das UltraRapid Electric-Laden. Wenn die Übernahme von Terry Leahyheaded die Schießerei von Morrisons gewinnt, werden MFG-Sites wahrscheinlich mit Morrisons Convenience-Stores und möglicherweise Morrisons Vorplätzen kombiniert und könnten den Weg zu EV führen. Zumindest ist es ein Plan.
Über das Angebot von Fortress, einem finanziell stärker orientierten Käufer als CD&R, ist viel weniger bekannt. Aber das wird wahrscheinlich für den konformen Morrisons-Vorstand kaum einen Unterschied machen.
Seine Bereitschaft, sich vor jedem Käufer niederzuwerfen, bedeutet, dass Andy Higginson und seine Kollegen keine andere Wahl haben, als das höchste Angebot anzunehmen, ihre Stiefel zu füllen und sich zurückzuziehen.
Vergessen Sie es in Bezug auf den Schutz von Arbeitnehmern, Lieferanten, Ernährungssicherheit und der Steuerbasis des Landes. An der Spitze herrscht ein Ambitionsdefizit und ein moralisches Vakuum. Die Schnäppchenjagd am Fuße der Londoner Börse liegt leider im Trend.
Kein neuer Deal zeigt dies deutlicher als das 1,1 Milliarden Pfund schwere Gebot für den britischen Robotik-Pionier Blue Prism von den Private-Equity-Hai Vista Equity Partners.
Der rebellische Investor Coast will mehr Geld und weist darauf hin, dass der Käufer das in Warrington ansässige Unternehmen mit einem Abschlag von 40 Prozent auf seinen Höchststand vom Januar 2021 übernehmen will.
Angesichts der Technologie, Forschung und Entwicklung sowie der Patente von Blue Prism scheint dies ein perfekter Fall für eine gründliche Überprüfung des nationalen Interesses zu sein.