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Trotz der beunruhigend hohen Temperaturen, die unser Verständnis davon verändern, wie der Herbst aussieht (blühende Blumen, schwirrende Insekten in der Novembersonne), sind die Erwartungen, dass die COP27 zu einem großen neuen Abkommen zur Umkehrung der Klimakatastrophe führen wird, gering.
Stattdessen ist es eine Gelegenheit für die versammelten Delegierten, auf die Bühne zu stolzieren und sich zu ärgern, indem sie uns mit hochfliegender, bombastischer Rhetorik daran erinnern, dass jetzt die Zeit zum Handeln gekommen ist und dass sinnvolle Schritte mehr denn je erforderlich sind.
Der berühmteste jugendliche Klimaaktivist der Welt rverzichtete auf die Teilnahme an der diesjährigen Versammlungund brandmarkte es als ein Forum für hochkarätige Führungskräfte, um sich für „Greenwashing“ zu engagieren.
Allenfalls können reiche Nationen den Entwicklungsländern, die mit den schlimmsten Verwüstungen des Klimawandels konfrontiert sind, größere Unterstützung zusagen. Ein wichtiger Schritt, wenn man bedenkt, dass der jüngste IPCC-Bericht festgestellt hat, dass die Die Welt ist auf dem besten Weg, das 1,5-Grad-Erwärmungsziel zu verfehlenwären erneuerte Minderungsvereinbarungen zu begrüßen.
Verkehr steht in Sharm El-Sheikh nicht so weit oben auf der Agenda wie letztes Jahr in Glasgow. Stattdessen wird es unter allgemeinere Themen wie „Dekarbonisierung“ gefaltet.
In der Tat ist ein Großteil der Verkehrsnachrichten, die von der COP27 stammen, außerhalb der Konferenz selbst aufgetreten.
Wie jedes Jahr veröffentlichten Journalisten Breitseiten gegen Delegierte, die zur Konferenz geflogen waren, und wiesen auf die CO2-Emissionen hin, die beim Fliegen freigesetzt würden. In ihrer Darstellung beweist dies, dass COP-Teilnehmer Heuchler sind, die auf eine Weise predigen, aber auf eine andere Weise handeln.
Diese Art von selbstgefälliger Kritik ist erinnert an das Meme eines mittelalterlichen Bauern, der eine Verbesserung der Gesellschaft fordert und dann als heuchlerisch gebrandmarkt wird, weil er an der Gesellschaft teilnimmt.
Dass die Politik die von uns geschaffenen Verkehrsstrukturen nutzt, sollte nicht verwundern, aber nicht alle Flugzeuge sind gleich klimaschädlich.
Die schiere Anzahl von Passagieren, die in Verkehrsflugzeuge gepackt werden, trägt dazu bei, den CO2-Fußabdruck pro Person zu reduzieren. Jets, die nur wenige Auserwählte befördern sollen, sind jedoch eine andere Geschichte.
Privatjets sind in letzter Zeit zum Ziel von Umweltverärgerung geworden. Der französische Verkehrsminister Clément Beaune überlegt, sie in Frankreich zu verbietenwährend grüne NGOs europaweit auf ein Verbot drängen.
Am Samstag (5. November) gingen Klimaaktivisten in Amsterdam über die Rhetorik hinaus, um Privatjets mit Ziel Ägypten physisch zu blockieren.
Mitglieder von Greenpeace und Extinction Rebellion Fahrräder auf das Rollfeld des Flughafens Schiphol gefahrenwas den Start von Privatjets unmöglich macht.
Es ist ein dramatischer Stunt, der offensichtlich illegal und vermutlich gefährlich ist (vor allem für die Aktivisten selbst).
Aber da die Realität des Klimawandels immer offensichtlicher wird, ist es wahrscheinlich, dass die Taktiken der Aktivisten immer extremer werden. Das Blockieren von Straßen und das Radfahren vor Flugzeugen sind leider nur der Anfang.
Es gibt eine Generation leidenschaftlicher und wütender junger Menschen, die bereit sind, sich für die Sache des Klimas zu opfern. Wohin das führen wird, steht in den Sternen.
Regierungen haben die Möglichkeit, auf der COP27 Leidenschaften zu kühlen. Sinnvolle Vereinbarungen können dazu beitragen, den Stunts der Aktivisten etwas das Feuer zu nehmen.
Aber wenn die Regierungen wie gewohnt weitermachen, mögen die Tage des Suppenwerfens kurios erscheinen. Und das ist, ähnlich wie die globale Erwärmung selbst, eine Zukunft, die es zu vermeiden gilt.
– Sean Goulding-Carroll
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Deutschland einigt sich auf 49-Euro-Ticket für den öffentlichen Nahverkehr
Die deutschen Ministerpräsidenten haben in der vergangenen Woche ihre endgültige Zustimmung zum 49-Euro-Ticket für den öffentlichen Nahverkehr gegeben.
Die Entscheidung, ein bundesweit gültiges, dauerhaft günstigeres ÖPNV-Ticket einzuführen, fiel nach einer dreimonatigen Sommerperiode, in der die Monatspreise für den öffentlichen Nahverkehr auf 9,00 Euro pro Monat gesenkt wurden.
Auf den Festpreis von 49 Euro hatten sich die Landesverkehrsminister bereits geeinigt im Oktober Offen blieb jedoch die Frage der sogenannten „Regionalfonds“, die Regionen vom Bund zur Unterstützung des Verkehrsbetriebs erhalten.
Jetzt wurde das Problem im Rahmen einer umfassenderen Einigung über das Inflationshilfepaket gelöst.
Das Ticket wird nur als Abonnement erhältlich sein, aber mit der Möglichkeit, jeden Monat zu kündigen, heißt es in der Vereinbarung.
Es wurde gehofft, dass das Ticket am 1. Januar 2023 starten würde, aber öffentliche Verkehrsunternehmen, oft in kommunalem Besitz, warfen kaltes Wasser auf die Vorstellung.
Sie würden sich bemühen, die Entscheidung zügig umzusetzen, „aber es ist klar, dass die Frist zum 1. Januar nicht eingehalten wird“, sagte Oliver Wolff, Vorsitzender des Verkehrsverbandes VDV, in einer Mitteilung.
„Entscheidende Fragen bleiben unbeantwortet“, sagte er, unter anderem, was passiert, wenn das vereinbarte Budget von 3 Milliarden Euro (teilweise von Bund und Ländern finanziert) nicht ausreicht, um die geringeren Einnahmen der Betreiber auszugleichen, und ob der Preis automatisch entsprechend angepasst werden sollte mit Inflation.
– Jonathan Packroff
Twitter Kingpin zerlegt Hyperloop-Prototypen stillschweigend
Ein weiterer Tag, ein weiterer Einsatz durch das Herz des Hyperloop-Traums. Elon Musk, der heute vor allem als neuer CEO von Twitter bekannt ist, hat die Hyperloop-Teststrecke vor dem SpaceX-Hauptsitz in Los Angeles abgerissen und das Projekt auf unbestimmte Zeit verschoben.
Das Versprechen von Hyperloop – schwebende Kapseln würden Passagiere mit unglaublicher Geschwindigkeit durch vakuumversiegelte Röhren rasen – muss sich noch erfüllen. Und mit der Demontage von Musks Reagenzglas scheint es immer unwahrscheinlicher, dass dies der Fall sein wird.
Der Prototyp wurde in einem belebten Gebiet von Los Angeles installiert, um die Machbarkeit der neuen Technologie zu demonstrieren. Nach anfänglichem Interesse blieb die Röhre jedoch jahrelang unbenutzt und sammelte Staub und Schmutz.
Die Stadt Hawthorne, Teil des Großraums Los Angeles, forderte die Boring Company (das von Musk geführte Unternehmen, das für das Projekt verantwortlich ist) auf, die inaktive Röhre zu entfernen, die ihrer Meinung nach ein Hindernis für Fußgänger und Autofahrer darstellte.
Es wurde berichtet, dass der Bereich, auf dem einst der Prototyp stand, nun in Parkplätze für SpaceX-Mitarbeiter umgewandelt werden soll.
– Sean Goulding-Carroll
Renault stellt sich auf die elektrische Zukunft um
Der französische Autohersteller Renault wird am Dienstag (8. November) Investoren für seine geplante grüne Umgestaltung mit zwei Spin-offs vorschlagen: eine neue Elektrofahrzeugeinheit und eine Tochtergesellschaft für thermische und Hybridanlagen.
Die Industrie fordert die widerwillige EU auf, fortschrittliche Biokraftstoffe für das Fliegen verbindlich vorzuschreiben
Der Gesetzgeber sollte die dringend benötigte Produktion von grünem Kraftstoff ankurbeln, indem er verbindliche Ziele für Biokraftstoffe aus land- und forstwirtschaftlichen Abfällen in das bevorstehende EU-Gesetz über umweltfreundlichen Flugbenzin einführt, hat die Biokraftstoffindustrie der Europäischen Kommission mitgeteilt.
Bringt ihm die neue Batterieverordnung in Europa die Pole-Position?
Die bevorstehende Batterieverordnung der EU zielt darauf ab, den Block als einen wichtigen Akteur in der globalen Batterie-Wertschöpfungskette zu positionieren. Trotz positiver Aspekte gibt es noch einige Bereiche zu lösen, bevor die Gesetzgebung Gesetz wird, schreiben Abhishek Gupta und Maya Ben Dror vom Weltwirtschaftsforum und Tilmann Vahle von Systemiq München.
Fortschrittliche Biokraftstoffe sind für die grüne Transformation des Verkehrswesens von entscheidender Bedeutung
Fortschrittliche Biokraftstoffe, die aus Abfallprodukten hergestellt werden, wirken sich nicht auf die Landnutzung aus, was sie zu einem idealen Mittel zur Dekarbonisierung der aktuellen Fahrzeugflotte und der für die Elektrifizierung ungeeigneten Transportmittel macht, schreibt Nicholas Ball, der CEO von XFuel.
Die finnische Automobilindustrie schlägt Maßnahmen vor, um den steigenden Benzinpreisen entgegenzuwirken
Ein Vorschlag für proaktive Maßnahmen gegen den erwarteten Anstieg der Benzinpreise wurde vom Verband der Automobilindustrie in Finnland, einer Organisation der Autoimporteure und der Autoindustrie des Landes, vorgestellt.
[Edited by Alice Taylor]