Spionieren uns unsere Autos aus? Diese Frage stellen sich viele Menschen nach Berichten, wonach Tesla-Mitarbeiter heimlich privates und peinliches Filmmaterial von ahnungslosen Kunden geteilt haben, das von den eingebauten Kameras in den Elektroautos des Unternehmens aufgenommen wurde.
Jeder Tesla verfügt über ein Kamerasystem, das das Innere und Äußere des Fahrzeugs zeigt, um das Fahren zu unterstützen und gleichzeitig die Leistung zu bewerten.
Aber solche Technologien sind in heutigen Autos immer häufiger anzutreffen, und der Fall Tesla ist nur die Spitze eines branchenweiten Eisbergs, da moderne Autos immer „digitaler“ werden und die Besorgnis über die geheime Überwachung von Privatpersonen – sowohl durch Unternehmen als auch durch aufdringliche Staaten – zunimmt.
Um die Hälfte zu schlau? Jeder Tesla verfügt über ein Kamerasystem, das das Innere und Äußere des Fahrzeugs zeigt, um das Fahren zu unterstützen und gleichzeitig die Leistung zu bewerten
Im Tesla-Fall ergab eine Untersuchung, dass ein Video von einem Mann, der sich nackt seinem Auto nähert, nur ein Beispiel für eine intime Szene war, die angeblich zwischen Mitarbeitern über das interne Nachrichtensystem der Firma, Mattermost, weitergegeben wurde.
„Skandalisches Zeug“
Zwischen 2019 und 2022 missbrauchten Tesla-Mitarbeiter das System, indem sie intimes Videomaterial weitergaben, das sie von den Autos der Kunden heruntergeladen hatten, so der Bericht von Reuters nach Interviews mit mehr als einem Dutzend ehemaliger Arbeiter.
Einer sagte, er habe „skandalöse Sachen“ gesehen, während ein anderer davon berichtete, „peinliche Gegenstände“ gesehen zu haben, darunter das, was als „bestimmte Wellnessartikel“ bezeichnet wurde.
In einer bemerkenswerten Wendung zeigte ein Videoclip sogar das Innere einer Garage des Tesla- und Twitter-Chefs Elon Musk, in der ein tauchfähiges Lotus Esprit aus dem Bond-Film „Der Spion, der mich liebte“ von 1977 untergebracht war.
Ein Whistleblower gab zu: “Leute, die das Auto kaufen, ich glaube nicht, dass sie wissen, dass ihre Privatsphäre nicht respektiert wird.”
Teslas Website besteht darauf, dass „Kameraaufnahmen anonym bleiben“ und „Ihre Daten Ihnen gehören“. Aber das Problem geht über Tesla hinaus.
Viele moderne Hightech-Autos sind ebenso in der Lage, jede Ihrer Bewegungen zu überwachen. Aber was nehmen sie sonst noch auf? Woher wissen Sie, wann Kameras eingeschaltet und aktiv sind? Und wer hat Zugriff auf Daten und Bildmaterial?
Datendämonen?
In den neuesten Autos werden Fahrer normalerweise mit einem großen Armaturenbrett-Touchscreen mit einer Vielzahl von In-Car-Apps konfrontiert.
Sie werden aber auch gebeten, verschiedene Formulare für digitale Nutzungsvereinbarungen zu „unterzeichnen“ oder „Ja“ zu sagen, und erhalten im Gegenzug ein „Benutzerprofil“.
Dies ermöglicht es dem Autohersteller und seinen Vertretern, von Ihrem Auto und Ihren Apps sogenannte „anonymisierte“ Daten zu sammeln.
Aber unterschreiben wir im Gegenzug für einige intelligente neue Dienste einfach unsere Privatsphäre?
LESEN SIE MEHR: Warum Sie Daten löschen müssen, bevor Sie ein Auto verkaufen
Fahrzeuge wurden von einer Verbraucherschutzbehörde als „Schatzkiste“ persönlicher Daten beschrieben, seit Autofahrer ihre Telefone über Bluetooth, Apps und vernetzte Systeme mit ihrem Auto verbinden können.
Während dies den Komfort verbessern kann, z. B. den einfachen Zugriff auf eine Spotify-Wiedergabeliste oder das Anrufen eines Freundes oder Familienmitglieds, ohne das Mobilteil berühren zu müssen, wird es auch zu einem ernsthaften Problem für das Durchsickern privater Informationen.
In einer Umfrage von 2021 unter mehr als 14.000 Fahrern, die ihr Auto in den letzten zwei Jahren verkauft hatten, Welche? fanden heraus, dass vier von fünf es versäumt hatten, die von ihren Telefonen auf ihre Motoren übertragenen Informationen zu löschen, bevor sie die Schlüssel einem Händler oder dem nächsten Halter übergaben.
> Lesen Sie hier den vollständigen Bericht
Eine Umfrage der Autohändler-Website Parkers (parkers.co.uk) ergab, dass drei Viertel der Fahrer keine Überwachungsgeräte in ihren Autos wollen; und fast neun von zehn möchten nicht, dass ihr Auto Fahrgewohnheitsdaten mit Dritten teilt.
Doch nur 10 Prozent der Befragten wussten, dass ihr Auto eine Datenvereinbarung hatte, und von diesen hatte sich weniger als einer von fünf die Mühe gemacht, sie zu lesen, um zu sehen, was sie unterschrieben hatten.
Wie nutzen also Autohersteller und Datenunternehmen wie Google und Facebook Ihre Daten aus?
Wenn Ihr Auto über eine eigene Internetverbindung verfügt, verfügt es wahrscheinlich auch über „verbundene Dienste“, mit denen Fahrer unterwegs Apps verwenden können. In der Tat sind Konnektivität und „das vernetzte Auto“ große Verkaufsargumente in der heutigen Automobilindustrie.
Über solche Apps kann der Fahrer ein Auto aus der Ferne mit seinem Smartphone starten, die Klimaanlage vor dem Einsteigen anweisen, eine bestimmte Temperatur zu erreichen, sein Auto freihändig parken und zum nächsten Restaurant, zur nächsten Tankstelle oder zum nächsten Ladepunkt geleitet werden.
Laut Parkers umfasst die Datenerfassung von Autos Informationen wie: wo Sie gewesen sind; Daten zum Fahrerverhalten, einschließlich wie stark Sie bremsen; personenbezogene Daten, einschließlich beim Kauf Ihres Fahrzeugs; und Marketingdetails, z. B. wann Ihr PCP-Leasingvertrag endet.
Separate Recherchen von Verbraucherexperten Welche? (which.co.uk) stellte fest, dass vier von fünf Autofahrern es versäumten, alle gespeicherten Daten und Informationen, die von ihren Telefonen übertragen wurden, zu löschen und das Fahrzeug auf die Werkseinstellungen zurückzusetzen, bevor sie ihr Auto verkauften.
Mehr als die Hälfte (54 Prozent) von 14.000 befragten Fahrern gaben an, ein Telefon über Bluetooth oder ein USB-Kabel mit ihrem Auto synchronisiert zu haben. Aber die Hälfte von ihnen gab zu, dass sie die Daten ihres Telefons nicht gelöscht hatten, bevor das Auto verkauft wurde.
Und fast ein Drittel hat überhaupt nichts unternommen, um personenbezogene Daten zu entfernen, die mit ihren Autos geteilt wurden.
International werden
Einige Experten haben auch Bedenken hinsichtlich der nationalen Sicherheit geäußert, da eine neue Generation erschwinglicher chinesischer Elektroautos mit Hightech-Kameras und -Kits beladen ist – darunter BYD mit seinem neuen Atto 3 zum Preis von 36.490 £, Ora Funky Cat von Great Wall Motors und die MG-Reihe – an britischen und europäischen Küsten ankommen.
Der Technikexperte und Sicherheitsberater James Bore sagte der Zeitschrift Wired, dass intelligente Elektrofahrzeuge (EVs) eine ebenso große Sicherheitsbedrohung darstellen wie in China hergestellte Telefone und Apps wie TikTok, das kürzlich nach ähnlichen Maßnahmen in der EU von Smartphones der britischen Regierung verboten wurde und wir
In der Zwischenzeit:
- Mercedes-Benz hat Chinas Social-Media-App TikTok in seine neuesten Luxusautos geladen, einschließlich der E-Klasse der nächsten Generation.
- Audi hat einen Vertrag mit dem chinesischen Telekommunikationsgiganten Huawei abgeschlossen, der einige seiner Autos mit autonomer Fahrsoftware ausstattet.
- Huawei hat auch Lizenzvereinbarungen mit Porsche und BMW getroffen.
Interessanterweise erkennt auch China selbst das Potenzial von Hightech-Autos für eine heimliche Überwachung.
Letztes Jahr verbot es Teslas aus Beidaihe, einem Strandresort östlich von Peking, das Gastgeber des Jahrestreffens der Kommunistischen Partei Chinas war.
Es gab Befürchtungen, dass die Fahrzeuge sensibles Videomaterial in die USA senden könnten
Es ist alles weit entfernt von den beliebten Auto-Spotting-I-Spy-Büchern, die es gewohnt waren, lange Reisen zu vertreiben.
Vom Blühen zum Zoomen bringt Chelsea seine Luxusautoshow auf Touren
Der Salon Privé London, der als „die exklusivste Autoparty der Hauptstadt“ bezeichnet wird, findet von Donnerstag, 20. April, bis Samstag, 22. April, im Royal Hospital Chelsea statt.
Der Veranstaltungsort, der vor allem für die Ausrichtung der jährlichen RHS Chelsea Flower Show bekannt ist, ist auch das ständige Zuhause von etwa 300 Veteranen der britischen Armee im Ruhestand, die als die berühmten rot uniformierten Chelsea Pensioners bekannt sind.
Der Salon Privé London, der nun in seinem zweiten Jahr in Chelsea stattfindet, ist die Schwesterveranstaltung des renommierten Salon Privé im Blenheim Palace in Oxfordshire (der vom 30. August bis zum 2. September stattfindet) und nun in seinem 18. Jahr.
Voll im Gang: Rentner und ein Ferrari im Royal Hospital Chelsea. Salon Privé London läuft von Donnerstag, 20. April bis Samstag, 22. April
Im Mittelpunkt der gehobenen Automobil-Extravaganz steht der Concours de Vente – eine Auswahl von 75 seltenen historischen Automobilen – von stattlichen Rolls-Royces aus den 1920er Jahren bis hin zu legendären Renn-Ferrari aus den 1950er und 1960er Jahren – die alle zum Verkauf stehen.
Zu den Starautos, die ihr öffentliches Debüt in Großbritannien geben, gehören: der 5,2-Liter-V10-Lamborghini Huracán Sterrato mit 610 PS; der neue Abarth 500e Scorpionissima; das Wiesmann-Projekt Thunderball; der offene Ferrari Roma Spider und der elektrische Luxus-SUV Polestar 3.
Zu den teilnehmenden Spezialmarken gehören der Autohändler der Stars Clive Sutton, der 100 Jahre des Namens Shelby mit einer Ausstellung von Autos im Wert von fast 1 Million Pfund feiert, und die amerikanische Supercar-Firma Hennessey zusammen mit ihrem Gründer John Hennessey und seinem neuen 2,5 Millionen Pfund schweren 1.817 PS , Venom F5 Roadster. Achten Sie auch auf den vollelektrischen Rimac Automobili Nevera.
Andere Luxus- und Leistungsmarken sind Alpine, Aston Martin, Bentley, Genesis, Porsche und Rolls-Royce.
Theon Design präsentiert seinen ersten italienischen Auftrag, den Porsche 911 964 Carrera ITA001. Zu den ausgestellten und zum Kauf angebotenen Klassikern gehören: ein Aston Martin DB2/4 Vignale von 1954; Porsche 914/6GT; Lamborghini Miura P400; und 1977 Ferrari 308 GTB.
Neben den ausgestellten Autos gibt es Luxusgüter von Booten bis zu Hubschraubern, ein Restaurantdorf und gehobene Einkaufsmöglichkeiten auf den Rasenflächen mit Marken wie dem britischen Schmuckdesigner Boodles und Uhren von Montblanc.
Die Organisatoren sagten: „Salon Privé London ist viel mehr als nur eine Autoshow. Sie werden das gesamte Salon Privé-Erlebnis genießen, mit spektakulären Autos, Gourmet-Gastfreundschaft, aufregenden Bars, Luxus-Shopping und Live-Unterhaltung – ein wirklich unvergesslicher Tag.’
Weitere Einzelheiten zur Autoshow finden Sie unter: salonprivelondon.com
Gebraucht kaufen? Lesen Sie dies zuerst
Da die Haushaltsrechnungen in die Höhe schießen, drängt uns die Autoaufsicht der Nation, beim Kauf eines Gebrauchtwagens keine Abstriche zu machen.
Rund 73 Prozent der potenziellen Käufer würden in diesem Jahr eher einen Gebrauchtwagen als einen Neuwagen kaufen, um Geld zu sparen, wie eine Studie des Motor Ombudsman zeigt.
Für 28 Prozent wäre es die erste Erfahrung mit dem Kauf eines Gebrauchtwagens. Und 44 Prozent der potenziellen Gebrauchtwagenkäufer gaben an, dass sie erwägen würden, sich an eine Privatperson zu wenden, die sie nicht kennen, um ihr nächstes Fahrzeug zu beschaffen, wie eine Umfrage unter mehr als 2.000 Personen zeigt.
Hauptanliegen: Der Motor Ombudsman sagt, gebrauchte Autos von akkreditierten Händlern zu kaufen
In vielen Fällen glauben sie, dass dies billiger sein könnte als der Besuch eines Einzelhändlers, während viele lieber bar bezahlen würden.
Der Watchdog warnt jedoch davor, dass die erzielten Einsparungen nur von kurzer Dauer sein können – und es kann riskant sein, insbesondere für diejenigen, die zum ersten Mal auf dem Markt für einen Gebrauchtwagen sind.
Privat verkaufte Autos kommen ohne die umfassenden Kontrollen, die von Einzelhändlern angeboten werden, und auch ohne das „Sicherheitsnetz“ des Motor Ombudsman (themotor ombudsman.org), das in der Lage ist, einen Streit zu lösen, falls etwas schief geht.
Bill Fennell, Geschäftsführer und Hauptombudsmann der Organisation, sagt: „Es ist absolut entscheidend, Zeit für die Recherche aufzuwenden und einen etablierten, vom Motor Ombudsman akkreditierten Händler auszuwählen, bei dem ein Gebrauchtwagen vor dem Verkauf umfassend geprüft wurde.
„In einer Zeit steigender Rechnungen kann es für Einzelpersonen verlockend sein, Abstriche zu machen, um mehr Geld zu verdienen.
Auch wenn einige Verbraucher den Eindruck haben, dass durch den Kauf bei einer Privatperson kurzfristig Einsparungen erzielt werden können, könnte sich dies als falscher Sparfaktor erweisen, da sich Reparaturrechnungen häufen und ein Auto zu einer teuren Belastung machen können.’
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