Laut einer am Donnerstag veröffentlichten Umfrage haben die Amerikaner zunehmend Angst vor automatisierten Fahrzeugen, und viele missverstehen die Fähigkeiten der Fahrerassistenztechnologie.
Der Anteil der Befragten, die sich selbst als ängstlich vor dem Fahren in automatisierten Fahrzeugen bezeichneten, stieg in der jährlichen Umfrage zu automatisierten Fahrzeugen der American Automobile Association in diesem Jahr auf 68 Prozent, gegenüber 55 Prozent im Vorjahr. Für die Umfrage wurden rund 1.000 amerikanische Erwachsene befragt.
„Wir haben in den vergangenen Jahren nicht mit einem so dramatischen Vertrauensverlust gerechnet“, sagte Greg Brannon, Leiter der Automobilforschung bei AAA. Dennoch “ist dies bei der Anzahl hochkarätiger Unfälle, die durch übermäßiges Vertrauen in aktuelle Fahrzeugtechnologien aufgetreten sind, nicht völlig überraschend.”
Die Ergebnisse kommen, wenn Autohersteller Fahrzeuge mit fortschrittlicheren Fahrerassistenzfunktionen ausstatten, die von automatischen Notbremsungen bis hin zu ausgeklügelten Tempomatsystemen gewachsen sind, die ein Fahren ohne Hände und ohne Fuß ermöglichen.
Mehrere Unternehmen mussten sich in den letzten Jahren mit schädlichen und manchmal tödlichen Unfällen, behördlichen Untersuchungen und Gerichtsverfahren im Zusammenhang mit autonomen und Fahrerassistenztechnologien auseinandersetzen.
Im März 2022 bremste ein automatisiertes Cruise-Fahrzeug, als es bergab fuhr, als sich in San Francisco ein Radfahrer von hinten näherte. Der Radfahrer prallte gegen die Heckscheibe des Cruise, stürzte zu Boden und erlitt nach Angaben der National Highway Traffic Safety Administration “schwere” Verletzungen.
Im Mai stieß ein von Waymo betriebener automatisierter Sattelzug mit Anhänger in Ennis, Texas, mit einem anderen Sattelzug und Anhänger zusammen, und „eine an dem Unfall beteiligte Person wurde zur medizinischen Behandlung vom Tatort in ein Krankenhaus gebracht“, so die Daten der NHTSA.
Letzten Monat starb ein Tesla-Fahrer, nachdem er mit einem Feuerwehrauto in Kalifornien zusammengestoßen war. Obwohl noch nicht klar ist, ob der Fahrer das fortschrittliche Fahrerassistenzsystem Autopilot von Tesla verwendet hat, spiegelt der Fall andere wider, in denen die Fahrerassistenztechnologie von Tesla geparkte Einsatzfahrzeuge nicht erkannt hat, und die NHTSA hat das Unternehmen um weitere Informationen gebeten.
Die NHTSA untersucht mögliche Defekte des Autopilot-Systems von Tesla im Zusammenhang mit Kollisionen mit Einsatzfahrzeugen, und im vergangenen Monat hat Tesla fast 363.000 Autos zurückgerufen, die mit seiner „Full Self-Driving“-Beta-Software ausgestattet waren oder auf deren Installation warten. Die Software bietet verschiedene Fahrerassistenz- und Sicherheitsfunktionen, verlangt jedoch, dass die Fahrer jederzeit für den Betrieb ihrer Fahrzeuge verantwortlich sind.
Die Umfrage verdeutlichte auch ein gewisses Missverständnis der Fahrerassistenztechnologie. Einer von zehn Fahrern sagte, er dachte, er könne Fahrzeuge kaufen, die selbst fahren können, während der Fahrer schläft. Kein solches Fahrzeug ist auf dem Markt, und die Veröffentlichung der Umfrage deutete darauf hin, dass die Antwort mit „irreführenden oder verwirrenden Namen von Fahrzeugsystemen“ zusammenhängen könnte, die heute verkauft werden, wie Teslas „Autopilot“, Volvos „Pilot Assist“ und Nissans „ProPILOT“. AAA sagte, dass 22 Prozent der Befragten glauben, dass Namen wie diese Merkmale beschreiben, die es dem Auto ermöglichen, ohne menschliche Aufsicht selbst zu fahren.
Dennoch würden die meisten Befragten trotz ihrer Angst und Verwirrung bei ihren nächsten Autokäufen „auf jeden Fall“ oder „wahrscheinlich“ Fahrassistenz-Technologien wie automatisches Bremsen und Toter-Winkel-Warnung wünschen.