ZUERST AUF FOX: Eine Gruppe von mehr als 30 Republikanern im Repräsentantenhaus bringt am Freitag eine Resolution ein, die Präsident Bidens Maßnahmen gegen gasbetriebene Fahrzeuge im Rahmen seiner Klimainitiative aufheben würde.
Die fast drei Dutzend republikanischen Gesetzgeber, angeführt von Rep. Andrew Clyde, R-Ga., bringen den Gesetzentwurf im Rahmen des Gesetzes ein Gesetz zur Überprüfung durch den Kongress, ein fast drei Jahrzehnte altes Gesetz, das es dem Kongress erlaubt, Bundesverordnungen aufzuheben. Die Resolution würde die strengen Multischadstoff-Emissionsstandards für Benzinautos blockieren, die letzten Monat von der Environmental Protection Agency (EPA) festgelegt wurden.
„Trotz hartnäckiger Bitten, die Finger von unseren Autoschlüsseln zu lassen, verschärft Präsident Biden seine radikale EPA-Regel, um unserem Land de facto ein EV-Mandat einzuführen“, sagte Clyde in einer Erklärung gegenüber Fox News Digital. „Fleißige Amerikaner, die bereits mit der Inflation zu kämpfen haben, können sich die illegitime Machtübernahme des Präsidenten einfach nicht leisten – und sie sollten auch nicht gezwungen werden, diese Last zu tragen.“
„Amerikanische Verbraucher verdienen immer die Freiheit, zu entscheiden, welches Auto sie kaufen und fahren“, fuhr er fort. „Der Kongress muss verhindern, dass die gefährliche Übertreibung der Biden-Regierung die Autohersteller belastet, das kommunistische China bereichert und das amerikanische Volk unterdrückt.“
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Der Abgeordnete Andrew Clyde, R-Ga., nimmt am 24. März 2023 an einer Anhörung des Haushaltsausschusses des Repräsentantenhauses teil. (Tom Williams/CQ-Roll Call, Inc über Getty Images)
Clydes Resolution erhielt die Unterstützung verschiedener energiefreundlicher und konservativer Gruppen, darunter der American Energy Alliance, Americans for Prosperity, Eagle Forum und Heritage Action for America. Darüber hinaus handelt es sich um die erste formelle Maßnahme des Kongresses als Reaktion auf Bidens endgültige Emissionsstandards.
Gemäß den EPA-Vorschriften Autohersteller werden gezwungen die Emissionen von Treibhausgasen, Kohlenwasserstoffen, Stickoxiden und Feinstaub aus neuen Pkw, leichten Lkw sowie größeren Pickups und Transportern ab dem Modelljahr 2027 rasch einzudämmen. Insgesamt sind die Regeln mit Abstand die strengsten ihrer Art, die jemals auf Bundesebene verabschiedet wurden.
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Nach Angaben der EPA werden die Vorschriften im Großen und Ganzen zur „Bewältigung der Klimakrise“ beitragen, indem sie die Kohlendioxidemissionen des Transportsektors im Laufe des Programms, das bis 2032 in Kraft sein wird, um unglaubliche 7,2 Milliarden Tonnen reduzieren. Die Regeln werden dies auch tun zwingen die Automobilhersteller dazu, die Produktion und den Verkauf von Elektrofahrzeugen, Plug-in-Hybriden, herkömmlichen Hybridfahrzeugen und Brennstoffzellenfahrzeugen zu steigern.
Im Rahmen eines sogenannten „Low-Cost“-Modells, das die EPA in der Regel darlegt, würden Autohersteller nach Angaben von Beamten gezwungen sein, sicherzustellen, dass bis 2032 56 % der verkauften leichten Nutzfahrzeuge batterieelektrisch und weitere 13 % hybride Fahrzeuge sind.
Präsident Biden (links) und Michael Regan, Administrator der Environmental Protection Agency. (Getty Images)
„Vor drei Jahren habe ich mir ein ehrgeiziges Ziel gesetzt: Die Hälfte aller im Jahr 2030 verkauften Neuwagen und Lkw sollen emissionsfrei sein“, sagte Biden in einer Erklärung nach der endgültigen Verabschiedung der Vorschriften am 20. März.
„Ich habe amerikanische Autohersteller zusammengebracht. Ich habe amerikanische Autoarbeiter zusammengebracht“, fügte er hinzu. „Gemeinsam haben wir historische Fortschritte gemacht. Hunderte neue, erweiterte Fabriken im ganzen Land. Hunderte Milliarden an Privatinvestitionen und Tausende von gut bezahlten Gewerkschaftsarbeitsplätzen. Und wir werden mein Ziel für 2030 erreichen und in der Zukunft schnell vorankommen.“ Jahre voraus.“
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Die Vorschriften der EPA wurden von einigen Staatsbeamten, republikanischen und demokratischen Gesetzgebern, Gruppen der Agrarindustrie wie der National Corn Growers Association und Energieverbänden wie den American Fuel & Petrochemical Manufacturers und dem American Petroleum Institute heftig kritisiert.
Elektroautos stehen an einer Ladestation in Sacramento, Kalifornien. (AP Photo/Rich Pedroncelli, Datei)
Im Jahr 2023 waren 9,5 % der Neuwagenverkäufe von leichten Nutzfahrzeugen Elektrofahrzeuge, ein Anstieg gegenüber 7 % im Jahr 2022 und 4,3 % im Jahr 2021. laut Daten von der Alliance for Automotive Innovation, einer Branchengruppe, die große Automobilhersteller vertritt. Gleichzeitig bleiben Elektrofahrzeuge teurer als herkömmliche Autos mit Benzinantrieb.
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Der Anteil der Amerikaner, die angaben, über den Kauf eines Elektrofahrzeugs nachzudenken, ist im Jahresvergleich von 55 % auf 44 % gesunken. laut einer Gallup-Umfrage im März durchgeführt.
Auf die Frage nach der GOP-Resolution reagierte die EPA nicht sofort auf eine Bitte um Stellungnahme.