ZUERST AUF FOX: Senator Ted Cruz, R-Texas, und Rep. Sam Graves, R-Mo., führen eine Zweikammerinitiative an, die sich gegen die Maßnahme der Biden-Regierung vom letzten Monat richtet, die Unternehmen den Transport von Flüssigerdgas (LNG) auf der Schiene verbietet.
Cruz, das ranghöchste Mitglied des Handelsausschusses des Senats, und Graves, Vorsitzender des Transport- und Infrastrukturausschusses des Repräsentantenhauses, verfassten am Mittwoch einen von 23 republikanischen Abgeordneten gemeinsam unterzeichneten Brief an den stellvertretenden Administrator der Pipeline and Hazardous Materials Safety Administration (PHMSA), Tristan Brown. äußerte ihre Besorgnis über das Vorgehen ihrer Behörde.
„Diese Aussetzung, die den jüngsten Angriff im Krieg der Biden-Regierung gegen die amerikanische Energie darstellt, stellt das Engagement der PHMSA für ihre Sicherheitsmission, die Rolle der PHMSA bei der Förderung der extremen Umweltpolitik der Regierung und die Frage in Frage, ob die PHMSA die Bewegung von LNG jemals vernünftigerweise zulassen wird.“ mit der Bahn“, schrieben die Gesetzgeber an Brown.
„Wir bitten Sie, diesen Fehltritt rückgängig zu machen oder zumindest sicherzustellen, dass sich die künftigen Regeln auf die Sicherheitsmission der PHMSA konzentrieren und eine Kosten-Nutzen-Analyse stark berücksichtigen.“
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Das Ranking-Mitglied des Handelsausschusses des Senats, Ted Cruz, R-Texas, links, und der Vorsitzende des Repräsentantenhauses für Transport und Infrastruktur, Sam Graves, R-Mo., rechts, drängen die Biden-Regierung wegen ihrer Regelung, die es Unternehmen verbietet, Flüssigerdgas auf der Schiene zu transportieren. (Getty Images)
Am 1. September erließ PHMSA, eine Behörde des Transportministeriums, eine Bundesverordnung, mit der eine unter der Trump-Regierung im Jahr 2020 erteilte Genehmigung für den LNG-Transport in Eisenbahnkesselwagen ausgesetzt wurde. Die Regelung bleibt in Kraft, bis entweder eine dauerhafte Regelung für den LNG-Schienenkesselwagentransport vorgeschlagen und fertiggestellt wird – ein Prozess, der mehrere Monate dauern kann – oder bis zum 30. Juni 2025.
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In ihrem Brief argumentierten die 25 Republikaner, dass PHMSA in erster Linie eine Sicherheitsbehörde und keine Umweltbehörde sei und dass sich der LNG-Transport auf der Schiene als sicher und zuverlässig erwiesen habe. Und sie verwiesen auf die eigenen Daten der PHMSA, die zeigen, dass der Transport gefährlicher Güter auf der Autobahn grundsätzlich weniger sicher für die Öffentlichkeit sei.
Sie erklärten weiter, die Regel sei Teil eines umfassenderen Angriffs auf die inländische Produktion fossiler Brennstoffe, der „die damit verbundenen Schäden für Verbraucher und die nationale Sicherheit absichtlich ignoriert“.
„Diese Bemühungen kommen von der höchsten Ebene der Regierung, da Präsident Biden durch eine alarmierende, gegen fossile Brennstoffe gerichtete Durchführungsverordnung, die vorgibt, ‚die Klimakrise anzugehen‘, gezielt auf die LNG-per-Rail-Regel der PHMSA abzielt.“ „Nachdem Präsident Biden die Regelung für LNG per Bahn ausdrücklich ins Visier genommen hatte, unterbreitete die PHMSA einen Vorschlag, die Regelung für LNG per Bahn später in diesem Jahr auszusetzen“, heißt es in dem Schreiben weiter.
Die republikanischen Gesetzgeber schrieben in ihrem Brief, dass die Regelung, die den Schienentransport von LNG blockiert, Teil der umfassenderen Angriffe der Biden-Regierung auf die Produktion fossiler Brennstoffe sei. (Chip Somodevilla/Getty Images | Sergio Flores/Bloomberg über Getty Images)
Und die Gesetzgeber sagten, der Vorschlag der PHMSA, dass die Regel vorübergehend sei, sei ein „Vorwand zur beabsichtigten dauerhaften Abschreckung“ des LNG-Schienentransports.
„Perverserweise widerspricht die Beteiligung der PHMSA an einem umfassenden Vorstoß gegen die amerikanische Energieproduktion dem Ziel, dem sie angeblich dienen soll“, schrieben die Gesetzgeber. „PHMSA erklärt, dass die Aussetzung ‚vermeidebar‘ sei[s] potenzielle Risiken für die öffentliche Gesundheit und Sicherheit oder Folgen für die Umwelt (einschließlich direkter und indirekter Treibhausgasemissionen).“
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„In Wirklichkeit sind die Vereinigten Staaten seit ihrem Höhepunkt im Jahr 2007 weltweit führend bei der Reduzierung der CO2-Emissionen, vor allem aufgrund der Entwicklung und Nutzung von erschwinglichem und sauberem Erdgas durch Amerika“, fügten die Republikaner hinzu. „Ein stärkerer Transport von LNG auf der Schiene würde den Amerikanern eine erschwingliche und umweltfreundliche Möglichkeit bieten, ihren Energiebedarf zu decken. Die Aussetzung der Regelung für LNG auf der Schiene ist lediglich ein Zeichen der Tugend und kein Fortschritt bei der Emissionsreduzierung.“
Laut PHMSA bietet die Regelung vom 1. September ausreichend Zeit, um die laufenden Test- und Bewertungsbemühungen für den LNG-Schienentransport abzuschließen, und ermöglicht die Entwicklung von Abhilfemaßnahmen für diesen Transport.
Der Schritt des Transportministeriums hebt eine Regelung aus der Trump-Ära auf, die den LNG-Transport auf der Schiene erlaubte, ein Schritt, der von der Bahnindustrie unterstützt wurde. (Getty Images)
„Die Weiterentwicklung von Sicherheitsmaßnahmen im Schienenverkehr, die auf den besten verfügbaren wissenschaftlichen Erkenntnissen und Tests basieren, ist für die Sicherheit der Gemeinden von entscheidender Bedeutung“, sagte Brown letzten Monat in einer Erklärung gegenüber Fox News Digital.
„Diese Aussetzung wird PHMSA Zeit geben, in Zusammenarbeit mit den National Academies of Sciences and Engineering sowie ihren kanadischen Regulierungspartnern wichtige Forschungsarbeiten zum sichereren Transport von kryogenen Flüssigkeiten wie LNG (und Wasserstoff) auf der Schiene abzuschließen. Diese Forschung wird erwartet.“ wird im nächsten Jahr oder so abgeschlossen sein und künftige bundesstaatliche Sicherheitsvorschriften der PHMSA und der FRA beeinflussen.“
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Der Schritt erfolgte, nachdem der Sierra Club und mehrere andere Umweltorganisationen wie Earthjustice, Natural Resources Defense Council und Food & Water Watch argumentiert hatten, dass die Erlaubnis des LNG-Transports für Gemeinden gefährlich sein könnte. Die Gruppen sagten, LNG sei leicht entzündlich und anfällig für verheerende Explosionen, die von durchschnittenen Eisenbahnen betroffene Gemeinden zerstören könnten.
Ehemalige Verkehrsministerin Elaine Chao (2017–2021) (Jon Cherry)
Demokratische Gesetzgeber, angeführt von der Abgeordneten Chrissy Houlahan, D-Pa., schrieben ebenfalls an Verkehrsminister Pete Buttigieg forderte Anfang des Jahres ein dauerhaftes Verbot des LNG-Transports auf der Schiene und verwies auf Sicherheitsrisiken, die von Umweltverbänden angeführt wurden.
Im Juni 2020 gab die Trump-Regierung bekannt, dass sie eine Regelung verabschiedet habe, die den Schienentransport von LNG erlaubt. Die ehemalige Verkehrsministerin Elaine Chao sagte, die Behörde habe neue Sicherheitsvorkehrungen getroffen, um gefährliche Unfälle zu verhindern.
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Die Regelung wurde von Umweltverbänden vor Gericht angefochten, erhielt jedoch Unterstützung von Republikanern und der Bahnindustrie, die erklärten, dass sie sich dazu verpflichtet habe Sicherheit im Schienengüterverkehr.
„Die verlängerte Beibehaltung der Regelung für den Transport von LNG auf der Schiene ist enttäuschend“, sagte Patty Long, Präsidentin des Railway Supply Institute, letzten Monat. „Der Transport von LNG hat sich als sicher erwiesen, und da unser Land weiterhin mit steigenden Energiepreisen konfrontiert ist, sollten wir Anreize für kritische Infrastruktur schaffen, die den USA zusätzliche Kapazitäten bieten kann.“
„Wir sollten nicht auf ausländische LNG-Quellen angewiesen sein, um die Nachfrage in bestimmten Teilen des Landes zu decken.“