Der Autohersteller hofft, langjährige Mustang-Enthusiasten bei Laune zu halten und gleichzeitig die Attraktivität des Autos für jüngere, technikorientierte Käufer zu erweitern.
Das Äußere weist eine aggressivere Front und ein gemeißeltes, abgewinkeltes Heck auf, das Mustang-Markenmanager Jim Owens als „kantiges, sexy, störendes Design“ beschrieb.
Abweichend vom aktuellen Modell bietet Ford für jede der beiden Motorisierungen unterschiedliche Frontend-Designs an. Der 5,0-Liter-GT hat einen größeren Kühlergrill, neue Motorhaubenentlüftungen und einen neu gestalteten Frontsplitter, um ihn von der EcoBoost-Variante zu unterscheiden.
Jeder Motor wird mit einem optionalen Leistungspaket geliefert, das breitere Hinterreifen und eine aktive MagnaRide-Federung umfasst.
Ford sagt, dass die Carryover-Motoren aktualisiert wurden und wahrscheinlich bessere Leistungsspezifikationen haben werden als das aktuelle Modell, obwohl es sich weigerte, Einzelheiten bereitzustellen.
Ford bietet eine „Remote Rev“-Funktion an, mit der Fahrer den Motor mit einem Knopf auf dem Schlüsselanhänger drehen können. Eine elektronische Driftbremse ist im optionalen Performance Pack enthalten.
Der neu gestaltete Mustang wird über die Kompatibilität mit Over-the-Air-Software-Updates und eine Vielzahl von Fahrerassistenzfunktionen verfügen, obwohl die BlueCruise-Freisprechtechnologie des Autoherstellers nicht darunter ist.
Die Mustang-Verkäufe in den USA sind in diesem Jahr bis August um 14 Prozent auf 33.144 gesunken.
Das Auto wird weiterhin im Flat Rock Assembly Plant in Michigan gebaut. Ford kündigte dieses Jahr eine Investition von 3,7 Milliarden US-Dollar in drei Staaten des Mittleren Westens an, die Geld für Flat Rock zum Bau des Mustang der nächsten Generation beinhaltet.