Acura hat den Integra Type S mit einer zweiachsigen Vorderradaufhängung ausgestattet – die gleiche wie beim Civic Type R – und die Spurweite vorne um 3,5 Zoll und hinten um 1,9 Zoll verbreitert. Die vordere Stabilisatorstange fügt 2 Millimeter Dicke hinzu. Die vorderen und hinteren Rotoren sind ebenfalls größer, vorne um 1,5 Zoll und hinten um fast 1 Zoll.
Der Type S erhält ein Sperrdifferential, ein leistungsoptimiertes adaptives Dämpfersystem und vom NSX inspirierte, leichte 19-Zoll-Räder, die mit klebrigen Sommerreifen umwickelt sind.
Die aufgemotzte Kompaktlimousine ist die vierte Performance-Variante von Acura in 24 Monaten. Zu dieser Gruppe gehören auch der TLX Type S und der MDX Type S sowie der limitierte NSX Type S für das Modelljahr 2022, das das Ende der sechsjährigen Laufzeit des Hybrid-Supersportwagens markierte.
Eine Typ-S-Variante von Acuras bevorstehendem ZDX-Elektro-Crossover wird voraussichtlich diesen Herbst als Modell 2024 in den Handel kommen.
Der Integra Type S wird im Honda-Werk in Marysville, Ohio, auf derselben Linie wie der Integra, TLX und TLX Type S gebaut. Der Vierzylinder-Turbomotor wird aus dem ebenfalls in Ohio produzierenden Anna Engine Plant kommen der V-6 im TLX Type S und MDX Type S.
Die Preise für den Integra Type S werden kurz vor der Markteinführung bekannt gegeben.