Die Eliminierung der Basisausstattung entspricht der Strategie von GMC, seine Premium-Untermarken zu priorisieren. Die AT4-Offroad-Ausstattung macht bereits etwa ein Drittel des Canyon-Volumens aus, und die Denali-Luxusausstattung macht 20 bis 25 Prozent aus, sagte GMC. Die Marke erwartet, dass die AT4X-Verkleidung einen großen Teil der Lieferungen einnehmen wird, wenn sie auf dem Canyon startet.
„GMC lässt die Kraft unserer Offroad-Muskeln spielen“, sagte Duncan Aldred, Vizepräsident von GMC Global. „Canyon profitiert von den wichtigsten Erkenntnissen aus unserer AT4-Strategie, um Kunden den fortschrittlichsten mittelgroßen Offroad-Lkw anzubieten.“
Der Canyon ist mit einem Standardmotor ausgestattet – einem 2,7-Liter-Turbo mit einem von General Motors geschätzten Drehmoment von 430 Pfund-Fuß – und einer Kabinenkonfiguration – einer Mannschaftskabine mit kurzem Bett.
Bei der vorherigen Generation „hatten wir mehrere Motorisierungen, mehrere Fahrerhausanordnungen, aber jeder Lkw hatte die gleiche Innenausstattung“, sagte Chefingenieur Nick Katcherian. „Wir wollen die Premium-Inhalte dort platzieren, wo die Kunden sie am meisten sehen und fühlen. Das hat uns dazu bewogen, den Gesamtarchitekturansatz zu verfolgen.“