2023 debütiert Toyota Sequoia mit 437 PS starkem Turbo-Hybrid-V6

Toyotas dreireihiger Full-Size-SUV geht diese Woche mit dem Debüt des Sequoia 2023 in die dritte Generation. Basierend auf der gleichen Body-on-Frame-Plattform wie der 2022 Toyota Tundra und Land Cruiser kommt der neue Sequoia mit einem kühnen neuen Look, Hybrid-Power und einer neuen, luxuriösen Capstone-Ausstattungsvariante an der Spitze der Produktpalette auf die Straße.

Mutiger neuer Look

Die breiten Striche und Details des neuen Looks des Sequoia sind vom neuen Tundra bekannt, von der allgemeinen Form des Kühlergrills bis zu den T-förmigen Scheinwerfern mit ihren integrierten Einlässen. Persönlich denke ich, dass die Blende des Sequoia mit einer konservativeren Kühlergrillbehandlung viel besser aussieht, die die Elemente des Tundra-Designs vermeidet, die ich am störendsten finde – die Art und Weise, wie der Kühlergrill des Pickups über die vordere Stoßstange fließt, und der unangenehme silberne Lenker, der dadurch entsteht für obere Specs.

Insgesamt schrecke ich vor dem Sequoia nicht so zurück, wie ich es anfangs bei der Begegnung mit der Tundra getan habe, und ich mag tatsächlich das eckige Profil und die starken Schulterdetails, die durch die vorderen und insbesondere die hinteren Kotflügelbögen geschaffen wurden ihre tiefen, dramatischen Unterschnitte. Das Ende ist ein bisschen langweilig; Die neuen horizontalen Rücklichter sehen gut genug aus, aber es fühlt sich an, als wüssten die Designer von Toyota nicht wirklich, was sie mit einer so großen Leinwand anfangen sollten, und meine erste Handlung als Besitzer wäre, den „SEQUOIA“ zu entfernen, der sich ungeschickt über die Heckklappe erstreckt.

Für Limited- oder bessere Ausstattungsvarianten bietet diese Heckklappe eine berührungslose elektrische Öffnung und enthüllt eine elektrisch klappbare dritte Reihe mit Schiebeverstellung und einem neuen verstellbaren Gepäckablagesystem. Der Sequoia ist sowohl in Konfigurationen mit sieben als auch mit sechs Sitzen erhältlich, je nachdem, ob Käufer die Bank in der zweiten Reihe oder die Stühle des Kapitäns wählen. Die Ankündigung von Toyota enthält keine Details zur Passagier- oder Frachtkapazität, aber wir werden diesen Raum aktualisieren, wenn die Zahlen veröffentlicht werden.

Standard i-Force Max Hybrid

Der Sequoia ist standardmäßig mit Toyotas neuem i-Force Max Hybrid-Antriebsstrang ausgestattet, den wir zuvor im Tundra-Pickup gesehen haben. Bei diesem Aufbau wird ein Elektromotor zwischen einem 3,5-Liter-V6 mit zwei Turboladern und seinem 10-Gang-Automatikgetriebe in die Glocke eingebaut. Alles in allem schätzt Toyota eine Systemspitze von 437 PS und 583 Pfund-Fuß Drehmoment – ​​56 Ponys und 182 lb-ft mehr als der 5,7-Liter-V8 der aktuellen Generation – der über ein Zweigang-Verteilergetriebe seinen Weg findet entweder an die Hinterräder oder ein verfügbares 4WDemand-Teilzeit-4WD-System. Das Hybrid-Triebwerk erhöht die Anhängelast des Sequoia auf 9.000 Pfund, sollte sich aber auch einer enormen Verbesserung des Kraftstoffverbrauchs gegenüber der vorherigen Generation rühmen. Abschließende Meilen-pro-Gallonen-Schätzungen wurden nicht angegeben, aber es sollte nicht zu schwer sein, die kombinierten 15 mpg von heute zu schlagen.

Fahrer können die Leistung des Sequoia mit Eco-, Normal-, Sport- und Tow/Haul-Einstellungen für das neue Drive Mode Select-System anpassen und das Verhalten des Elektromotors anpassen. Bei Ausstattung mit entweder der höhenverstellbaren Luftfederung mit Lastnivellierung hinten und der adaptiven variablen Federung werden die Federungseinstellungen Comfort und Sport Plus ebenfalls freigeschaltet. Ein optionales Tow Tech-Paket ist ebenfalls verfügbar und rollt in den Funktionen Trailer Backup Guide und Straight Path Assist des Autoherstellers.

Großbild-Technologie

Das massive Armaturenbrett des Sequoia verfügt über ein digitales 12,3-Zoll-Kombiinstrument, wird jedoch von einem entsprechend massiven 14-Zoll-Display dominiert, das bei Limited- und Up-Ausstattungen Standard ist oder als optionales Upgrade für den standardmäßigen 8-Zoll-Bildschirm des SR5-Basismodells. So oder so, drahtlos Android Auto und Apple CarPlay sind ebenso Standard wie Toyotas neuer intelligenter Assistent, mit dem Sie Sprachbefehle erteilen können, indem Sie sagen: “Hey, Toyota.” Die neue Technologie bietet auch eine 4G-Datenverbindung (über Abonnement), die einen Wi-Fi-Hotspot mit Strom versorgt, Over-the-Air-Updates für die Cloud-basierte Navigation mit Google-Point-of-Interest-Daten bereitstellt und native Apple Music und Amazon Music ermöglicht Streamen.

Auf der Sicherheitsseite werden alle 2023er Sequoia-Modelle serienmäßig mit der Fahrerhilfe-Suite Toyota Safety Sense 2.5 ausgestattet sein, die einen dynamischen Tempomat mit Radar, einen Spurhalteassistenten, automatisches Fernlicht und ein fortschrittliches Vorkollisionsbremssystem mit Fußgänger- und Radfahrererkennung umfasst Erkennung des Gegenverkehrs beim Linksabbiegen. Toter-Winkel-Überwachung, Querverkehrswarnung hinten und automatische Bremsfunktionen bei Parkgeschwindigkeit runden die Sicherheitssuite des Sequioa ab.

Der bisher luxuriöseste Sequoia

Neue Sequoia-Käufer haben fünf Klassen zur Auswahl, darunter die Basisversion SR5, die funktionsreicheren Limited- und die luxuriöseren Platinum-Modelle. An der Spitze der Linie steht die neue Capstone-Verkleidung, die Toyota den bisher luxuriösesten Sequoia nennt. Es ist nahezu voll beladen und mit Chromakzenten, standardmäßigen 22-Zoll-Chromrädern, elektrischen Trittbrettern, einem luxuriöseren, mit Semianilinleder bezogenen Innenraum mit einem Schwarz-Weiß-Thema und offenporigem amerikanischem Walnussholz ausgestattet. Sogar das Glas des Capstone-Modells ist einzigartig, mit Akustikscheiben in den Vordertüren, um Straßen- und Windgeräusche weiter zu reduzieren.

TRD Sport, Offroad und Pro

Die rein hybride Strategie passt zu Toyotas familienfreundlicheren, straßenorientierten Angeboten wie dem rein hybriden Venza und Sienna. Trotzdem sollte das Sequoia immer noch in der Lage sein, die ausgetretenen Pfade zu verlassen.

SR5-Modelle können mit einem TRD-Sportpaket aufgerüstet werden, das von 18s auf 20-Zoll-mattschwarze TRD-Räder und Bilstein-Einrohrdämpfer mit TRD-Federn wechselt. Aluminiumpedale und ein roter TRD-Startknopf verleihen dem Cockpit ein wenig sportlichen Glanz.

Für mehr trailtaugliche Leistung ist ein TRD-Offroad-Paket für SR5- und Limited 4×4-Modelle erhältlich. Wenn Sie dieses Kontrollkästchen aktivieren, werden ein hinteres Sperrdifferential, 18-Zoll-Leichtmetallräder, Bilstein / TRD-Einrohrdämpfer und -federn sowie eine rote Vorderachsantriebswelle hinzugefügt, denn ein bisschen mehr Schmuck hat noch niemandem geschadet. Multi-Terrain Select, Crawl Control, Downhill Assist Control sorgen für die dringend benötigte Kontrolle und Trittsicherheit auf dem Trail, während ein Multi-Terrain-Monitor hinzugefügt wird, um den Fahrer beim präzisen Navigieren durch Hindernisse zu unterstützen.

Das “abenteuerlustigste” Sequoia-Angebot ist das TRD Pro, das nicht nur ein Paket, sondern eine ganze Ausstattungsvariante für sich ist. Der Pro wird mit TRD-abgestimmten Fox-Stoßdämpfern, einem 1/4-Zoll-TRD-Aluminium-Unterfahrschutz und einzigartigen schwarzen 18-Zoll-TRD-Leichtmetallrädern mit erhöhtem Versatz für eine breitere Haltung aufgepeppt. TRD Pro ist außerdem standardmäßig mit einem Dachgepäckträger, einem Toyota Heritage-Kühlergrill mit Begrenzungsleuchten und einer eingebetteten Lichtleiste ausgestattet und verfügt wie das Offroad-Kit auch über ein sperrbares Hinterachsdifferential und Toyotas verschiedene Trail Control- und Assistenzsysteme.

Verfügbarkeit Sommer 2022

Es ist an der Zeit, dass Toyota den Sequoia aktualisiert. Die aktuelle Generation gibt es seit 2007 mit nur geringfügigen Updates, und in diesen 15 Jahren ist die Konkurrenz von Ford, Chevy und jetzt sogar Jeep viel härter geworden. Der brandneue Toyota Sequoia 2023 tritt zurück ins Getümmel und kommt diesen Sommer zu den Händlern. Preise wurden nicht bekannt gegeben. Die aktuelle Spanne von 51.525 $ SR5 bis 67.575 $ Platin ist ein guter Ausgangspunkt für Schätzungen, wobei der neue Gehalt von Capstone wahrscheinlich die oberen Grenzen dieses Umschlags überschreitet.