Während Styling-Änderungen und technologische Verbesserungen im Überfluss vorhanden sind, finden die größten und wichtigsten Änderungen weit unter dem Blech statt.
Auf einer neuen globalen Plattform fährt die 2022 Tundra den langjährigen 5,7-Liter-V-8 der aktuellen Version zugunsten eines effizienteren Twin-Turbo-V-6 ab, der 389 PS und 479 Pfund-Fuß Drehmoment leistet. Ein neues 10-Gang-Automatikgetriebe ersetzt das Sechsgang-Automatikgetriebe der aktuellen Version, während ein neues optionales Hybridsystem, das auf verbesserte Schleppeigenschaften und Kraftstoffverbrauch abgestimmt ist, die Leistung auf 437 PS und 583 Pfund-Fuß Drehmoment steigert.
Aktuelle Versionen erreichen eine kombinierte Autobahn-/Stadtkilometerleistung im mittleren Teenageralter, während einige seiner Konkurrenten im hohen Teenageralter bis in die unteren 20er Jahre eine Wirtschaftlichkeit erreichen; EPA-Zahlen für die Tundra 2022 wurden nicht veröffentlicht.
Die Ingenieure haben auch die Blattfeder-Hinterradaufhängung der aktuellen Version zugunsten einer neuen Mehrlenker-Schraubenfeder-Konfiguration aufgegeben, um das Fahrverhalten und das Handling zu verbessern.
Zwei viertürige Kabinengrößen werden angeboten: die kleinere Doppelkabine, die entweder mit einem 6,5-Fuß- oder 8,1-Fuß-Bett erhältlich ist, oder die größere CrewMax, entweder mit einem 5,5-Fuß- oder 6,5-Fuß-Bett. Es ist in sechs Ausstattungsvarianten erhältlich: SR, SR5, Limited, TRD Pro, 1794 und Platinum.