(CNN) — Der Airbus A380 ist bei Passagieren wegen seiner Geräumigkeit und seines Komforts beliebt, bei Fluggesellschaften jedoch aufgrund seiner Betriebskosten nicht beliebt. Der Airbus A380 hat bereits seine Sonnenuntergangsjahre erreicht, obwohl er erst vor 14 Jahren auf den Markt kam.
Sein letztes Kapitel wurde diese Woche stärker in den Fokus gerückt, als Airbus die letzte jemals gebaute A380 an seinen neuen Eigentümer Emirates auslieferte und damit die 18-jährige Produktion des Flugzeugs beendete.
Der Superjumbo wurde zu einer Zeit konzipiert, als größere Flugzeuge mit Hunderten von Passagieren zwischen Drehkreuzen ein attraktives Angebot waren, aber zu der Zeit, als er zu fliegen begann, hatte ein anderes Geschäftsmodell – kleinere Flugzeuge, die kleinere Flughäfen verbanden – die Luftfahrtindustrie übernommen.
Das größte jemals produzierte Verkehrsflugzeug hat jedoch eine Anhängerschaft angehäuft, und obwohl ein erheblicher Teil der Flotte die Pandemie nicht überleben wird, haben die Nachrichten über die Rückkehr des Flugzeugs in die Luft diejenigen elektrisiert, die bei der Flugreservierung speziell darauf achten .
Jetzt bieten mehrere Fluggesellschaften – darunter Emirates, British Airways und Singapur – wieder Langstreckenflüge mit dem Superjumbo an.
Unabhängig davon, ob Sie einen Flug mit einem A380 planen, während Sie noch die Möglichkeit haben oder nicht, hier ist unsere Auswahl der 20 interessantesten Fakten über dieses einzigartige Flugzeug.
1. Größer denn je
Als einziges jemals gebautes Doppeldecker-Passagierflugzeug in voller Länge ist die A380 so groß, dass sie theoretisch maximal 853 Passagiere befördern könnte, wenn alle Sitze in der Economy Class wären. Allerdings hat noch keine Airline einen A380 so ausgestattet: Die höchste aufgezeichnete Kapazität liegt bei 615 Personen in einer Zwei-Klassen-Konfiguration (Economy + Business).
2. Kabel für Meilen
Kabelgebunden für den Flug: Jeder A380 verfügt über mehr als 300 Meilen Kabel.
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Jeder A380 enthält über 300 Meilen an Elektrokabeln und -kabeln, und deren Installation erwies sich als so schwierig, dass einige der anfänglichen Verzögerungen bei der Produktion des Flugzeugs speziell auf die Verkabelung zurückzuführen waren. Im Jahr 2009 rationalisierte Airbus den Betrieb, indem es die Installation der Halterungen beschleunigte, die die Verkabelung halten – in jedem Flugzeug befinden sich bis zu 80.000.
3. Turbulente Luft
Die Größe und das Gewicht des Superjumbos können kleineren Flugzeugen, die ihm dicht folgen, Probleme bereiten – ein Phänomen, das als “Wake-Turbulenz” bekannt ist. 2017 drehte sich ein kleiner Privatjet in der Luft, als er einen A380 kreuzte. Neuere Richtlinien legen nahe, dass Leichtflugzeuge vier Minuten warten sollten, bevor sie auf derselben Landebahn starten oder landen, die gerade von einem A380 benutzt wurde.
4. Eine ernsthafte Lackierung
Leere Leinwand: Um einen A380 zu dekorieren, braucht es viel Farbe.
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Es braucht 950 Gallonen Farbe, um die gesamte 38.000 Quadratmeter große Oberfläche eines A380 zu bedecken. Eine regelmäßige Farbschicht erhöht das Gewicht des Flugzeugs um 1.400 lbs. Der Prozess dauert in der Regel etwa zwei Wochen.
5. Keine Notwendigkeit, Licht einzupacken
Der Laderaum eines A380 kann bis zu 3.000 Koffer aufnehmen, und zwei Ladebänder – eines vorne und eines hinten – können gleichzeitig verwendet werden, um den Vorgang zu beschleunigen.
6. Ein wahrer Globalist
Jeder A380 besteht aus 4 Millionen Einzelkomponenten, die von 1.500 Unternehmen aus 30 verschiedenen Ländern hergestellt werden. Sie alle kamen über Straße, Luft und Meer nach Toulouse in Südfrankreich zusammen, wo das letzte Flugzeug zusammengebaut wurde.
7. Eine Chance auf Duschen
Spritziges Feature: Der A380 bietet Platz zum Duschen.
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8. Mehr Platz als ein Basketballplatz
Mit ihrem durchgehenden Doppeldeck bietet die A380 fast 6.000 Quadratmeter Nutzfläche, rund 40 % mehr als das zweitgrößte Verkehrsflugzeug, die Boeing 747-8.
9. Von Emirates geliebt
Der mit Abstand größte Betreiber des A380 ist Emirates mit Sitz in Dubai mit 123 Bestellungen, gefolgt von Singapore Airlines mit 24. Insgesamt haben 14 Fluggesellschaften den A380 bestellt und geflogen. Als Emirates Anfang 2019 eine Bestellung über 39 A380 stornierte, beschloss Airbus, die Produktion des Flugzeugs bis Ende 2021 ganz einzustellen.
10. Du kannst ein Stück davon besitzen
Trinken Sie es auf: Emirates hat die Bar eines ausgemusterten A380 verkauft.
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Während Emirates gerade den letzten jemals gebauten A380 in Empfang genommen hat, hat Emirates den ersten, den es vor 14 Jahren erworben hatte, bereits ausgemustert und dem Recycling und der Verarbeitung zu Möbeln übergeben. Auf der Dubai Airshow im November standen unter anderem Couchtische aus Rädern, Uhren aus Tragflächenbrennstoffplatten und das gesamte 24 Meter hohe Heck des Flugzeugs zur Vorbestellung auf. Zu gewinnen gab es auch die schicke Oberdeck-Bar des Flugzeugs.
11. Das Geheimfach
Mit einer Cockpitbesatzung von drei und bis zu 21 Flugbegleitern hat die A380 die größte Besatzung aller Verkehrsflugzeuge. Die Kombüse bietet genug Platz für fünf Personen, um gleichzeitig zu arbeiten, und die Besatzungsmitglieder können sich in einem “geheimen” Bereich auf dem dritten Deck (dem Frachtraum unten) ausruhen, der mit Etagenbetten und einer privaten Toilette ausgestattet ist.
12. Nicht für jedermann
Passgenau: Münchens A380-Anpassungen.
Mit freundlicher Genehmigung vom Flughafen München
Der A380 kann aufgrund seiner Größe nicht an allen Flughäfen eingesetzt werden und viele mussten Umbauten vornehmen, um mit dem Superjumbo umgehen zu können. In München mussten spezielle Hangartore gebaut werden, um das Heck des Flugzeugs unterzubringen. Airbus sagt, dass 140 Flughäfen weltweit mit dem Flugzeug kompatibel sind, und über 400 können es im Falle einer Notlandung akzeptieren.
13. Der längste Flug
Emirates betreibt den längsten Linienflug der A380: Dubai nach Auckland, 8.800 Meilen und über 17 Flugstunden. Im Jahr 2019 flog Qantas einen seiner A380 nach der Überholung von Dresden, Deutschland, zurück zur Basis in Sydney. Das Flugzeug war leer und flog über 18 Stunden und ungefähr 10.000 Meilen.
14. Der kürzeste Flug
Singapore Airlines hat angekündigt, den neuen kürzesten A380-Flug der Welt anzubieten: ein kurzer Flug von nur 180 Meilen zwischen dem Changi Airport in Singapur und Kuala Lumpur in Malaysia. Zuvor hielt Emirates diesen Rekord mit einem Flug von Dubai nach Muscat, Oman, der bei rund 210 Meilen eingetaktet wurde.
15. Die Cargo-Version, die es nie gab
Nur Fracht: Die gekündigte Frachtversion des A380.
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Als Airbus im Dezember 2000 die A380 auf den Markt brachte, bot Airbus eine Frachtversion namens A380F an, die mit den gleichwertigen reinen Frachtmodellen der Boeing 747 konkurrieren sollte. UPS und FedEx bestellten das Flugzeug zunächst, nachdem sich die Veröffentlichung jedoch verzögert hatte annullierte, was zur Einstellung des A380F-Programms selbst führte.
16. Klapperflügel
Beim Start flattern die Flügel des A380 so stark, dass sie sich um bis zu 13 Fuß nach oben biegen. Das ist viel, aber nicht so viel wie Flugzeuge mit einem höheren Anteil an Verbundwerkstoffen wie die Boeing 787, deren Flügel bis zu 25 Fuß weit schlagen können.
17. Jumbo-Abschreibung
Der Listenpreis eines Airbus A380 betrug rund 450 Millionen Dollar, ohne die üblichen Rabatte zu berücksichtigen. Der aktuelle Flottenwert ist jedoch eingebrochen: Eine Schätzung besagt, dass ein Modell aus dem Jahr 2005 jetzt nur noch 77 Millionen Dollar wert ist und ein neuwertiger A380, der 2019 gebaut wurde, nur 276 Millionen Dollar wert ist.
18. Zwei pro Flügel
Durstige Arbeiter: Der A380 hat vier Düsentriebwerke.
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Die vier Triebwerke des Flugzeugs sind sowohl einer der markantesten Faktoren als auch ein Nachteil, da sie mehr Treibstoff benötigen als zweistrahlige Jets. Sie werden entweder von Rolls-Royce in Großbritannien oder Engine Alliance in den USA hergestellt und können das maximale Startgewicht des Flugzeugs von 650 Tonnen in 15 Minuten auf Reiseflughöhe bringen.
19. Keine US-Käufer
Einer der Hauptgründe, warum der A380 nie ein kommerzieller Erfolg war, ist die Tatsache, dass keine einzige US-Fluggesellschaft das Flugzeug jemals gekauft hat. Große europäische Fluggesellschaften wie Air France, British Airways und Lufthansa taten dies, jedoch in geringer Zahl. Als der A380 verfügbar war, hatten sich US-Fluggesellschaften bereits von Jumbo-Flugzeugen hin zu treibstoffeffizienteren, zweistrahligen Flugzeugen wie der Boeing 787 und dem Airbus A350 bewegt.
20. Ein teilweises Comeback
Lufthansa hat beschlossen, ihre A380-Flotte stillzulegen.
Thomas Lohnes/Getty Images
Die Pandemie hat die Luftfahrtindustrie hart getroffen, die A380 härter. Lufthansa und Air France nahmen ihre A380 nach ihrem Grund nicht wieder in Betrieb und beschlossen, stattdessen ihre gesamte Flotte stillzulegen, während Katar die Hälfte seiner Flotte in ein dauerhaftes Lager schickte. Auf der anderen Seite haben Qantas, British Airways, Emirates, Qatar, Singapur, All Nippon und Korean Air angekündigt, den A380-Dienst wieder aufzunehmen.
