Normalerweise würden die Autohersteller die Zulieferer unter Druck setzen, Kosten zu senken.
“Es war unglaublich”, sagte Sharkey. „Einige haben eine überraschend großzügige Ansicht vertreten und haben tatsächlich Preiserhöhungen vorgenommen. Jetzt gibt es keinen Weihnachtsmann oder Osterhasen, aber ich war tatsächlich überrascht, dass einige der OEs tatsächlich Preiserhöhungen vornehmen, weil im Moment jeder hat Probleme mit der Versorgung haben, deshalb wollen sie der Lieblingskunde des Lieferanten sein.”
Das Fehlen von Gerichtsverfahren im Zusammenhang mit der Lieferkette weist auch auf den Wunsch der Unternehmen hin, Streitigkeiten vor Gerichtsverfahren beizulegen. Anfang des Jahres machte der Stellantis NV-Zulieferer JVIS-USA Schlagzeilen, als er NXP Semiconductors verklagte. Er behauptete, dass das Versäumnis des Chipherstellers, Halbleiter zu liefern, zu einer Schließung des Jeep-Werks in Detroit führen würde. Die von einigen vorhergesagte Flut ähnlicher Klagen ist nicht eingetreten inmitten der weltweiten Mikrochipknappheit.
Manche Autohersteller sind eher bereit, nachzuverhandeln als andere, ebenso wie manche Zulieferer andere Grenzen haben, bevor sie Kunden um Zugeständnisse bitten. Sharkey und Walters lehnten es ab, Kunden zu nennen.
Stellantis und General Motors lehnten es ab, jemandem für diese Geschichte Interviews zur Verfügung zu stellen. Ford reagierte nicht auf Anfragen nach Kommentaren.
Die Autohersteller halten ihre Einkaufsstrategien weiterhin eng am Markt, aber ob und wie sie ihre Lieferanten bei der Kostendämpfung unterstützen, hat Auswirkungen auf ihr Endergebnis, über das sie den Investoren Rechenschaft ablegen müssen.
“Natürlich werde ich nicht ins Detail gehen auf Gespräche, die wir in unserer Lieferbasis führen, aber ich würde sagen, der einzige Fokus liegt darauf, sicherzustellen, dass wir Konsistenz haben und einen Teil der Volatilität reduzieren, die wir haben in der Lieferkette gesehen haben, sei es aufgrund von Logistik oder Halbleitern usw.”, sagte GM-CFO Paul Jacobson während eines Telefongesprächs mit Investoren im Oktober.
Bei einem Gespräch mit Investoren im vergangenen Monat diskutierten Toyota-Führungskräfte kurz das Thema Preisverhandlungen mit Lieferanten und betonten die Notwendigkeit, beide Seiten zu berücksichtigen.
„In Bezug auf die Beziehungen zu Lieferanten möchten wir mit unseren Lieferanten koexistieren, um gemeinsam Kosten zu senken und die Wettbewerbsfähigkeit zu verbessern“, sagte Kenta Kon, Operating Officer bei Toyota, während des Telefonats. “Wir möchten die Wettbewerbsfähigkeit der Lieferanten verbessern und die Errungenschaften gemeinsam fair ernten.”
Mehrere große Lieferanten haben die Gesamtstimmung bestätigt. Robert Lee, Präsident von Automotive Technologies Continental North America, sagte Crain’s kürzlich in einem Interview, dass das Unternehmen einen “konstruktiven Dialog” mit Kunden über neue Lieferverträge führe.