„Obwohl die Situation weiterhin ungewiss ist, werden wir die Personalstruktur und die Ausrüstungskapazität unserer Lieferanten sorgfältig überwachen und der Qualität und Sicherheit in unserer Produktion höchste Priorität einräumen“, sagte Sprecherin Shino Yamada.
Toyota machte die Kürzung im Juli auf die Auswirkungen eines COVID-19-Ausbruchs bei einem Zulieferer zurückzuführen.
Um das Ziel zu erreichen, sagt Toyota, dass es von Juli bis März durchschnittlich 840.000 Fahrzeuge pro Monat produzieren muss. Bisher hat Toyota in diesem Kalenderjahr, in den offiziell gemeldeten Monaten, diese Quote nur einmal im März mit einer Produktion von 866.775 Fahrzeugen erreicht.
Im April sank die weltweite Produktion um 9,1 Prozent auf 692.259 Fahrzeuge und damit deutlich unter die nach der Abwärtskorrektur geplanten 750.000.
Toyota hat kein konsolidiertes Produktionsziel bekannt gegeben, das Daihatsu und Hino umfasst.
Einschließlich dieser Einheiten erzielte Toyota in dem Geschäftsjahr, das am 31. März endete, eine Steigerung der weltweiten Produktion um 6,2 Prozent auf 10,06 Millionen Einheiten, da es hochgefahren wurde, um die verlorene Produktion aus den Vorjahren zu decken.
Die weltweite Produktion ging im Geschäftsjahr zum 31. März 2021 um 8,9 Prozent zurück, da die Pandemie die Wirtschaftstätigkeit weltweit verlangsamte.
Toyota hat angekündigt, in seinem Rennen um die Wiedererlangung verlorener Produktion den Fuß vom Gas zu nehmen und das Tempo der Erholung nach Bedarf im Rahmen einer „absichtlichen Pause“ zu verlangsamen, um ein „angemesseneres“ Produktionstempo als die Pandemie und die Folgen zu erreichen Chipknappheit belastet die Branche weiterhin.