Nach wochenlangen Debatten und Diskussionen sagten das Weiße Haus und eine parteiübergreifende Gruppe von Senatoren am Mittwoch, sie hätten sich auf ein Infrastrukturgesetz geeinigt.
Das 1-Billionen-Dollar-Paket ist weitaus kleiner als der ursprünglich von Präsident Biden vorgeschlagene 2,3-Billionen-Dollar-Plan und würde laut a . in den nächsten fünf Jahren rund 550 Milliarden US-Dollar an neuen Bundesmitteln für öffentliche Verkehrsmittel, Straßen, Brücken, Wasser und andere physische Projekte bereitstellen Faktenblatt des Weißen Hauses. Dieses Geld würde durch eine Reihe von Maßnahmen zusammengeschustert, darunter die „Umwidmung“ von bereits vom Kongress genehmigten Konjunkturfonds, der Verkauf des öffentlichen Spektrums und die Rückforderung von Bundesarbeitslosengeldern aus Bundesstaaten, die großzügigere Pandemieleistungen vorzeitig beendet haben.
Obwohl Herr Biden zugab, dass „keine Seite alles bekommen hat, was sie wollten“, sagte er, dass das Abkommen neue Gewerkschaftsjobs schaffen und erhebliche Investitionen in den öffentlichen Nahverkehr tätigen würde.
„Dieses Abkommen signalisiert der Welt, dass unsere Demokratie funktionieren, liefern und große Dinge tun kann“, sagte Biden in einer Erklärung. „Wie schon bei der transkontinentalen Eisenbahn und dem Interstate Highway werden wir Amerika erneut verändern und uns in die Zukunft treiben.“
Der Gesetzgeber hat den Gesetzestext des Gesetzentwurfs noch nicht veröffentlicht, und obwohl der Senat am Mittwochabend in einer ersten Abstimmung dafür gestimmt hat, steht er noch vor mehreren Hürden. Aber wenn es in Kraft tritt, würde das Paket einen bedeutenden Schritt zur Reparatur der bröckelnden Infrastruktur des Landes und zur Vorbereitung auf das 21. Jahrhundert bedeuten.
Hier ist ein Blick auf die Vereinbarung der parteiübergreifenden Gruppe für das endgültige Paket.
Fördermittel für Straßen und Brücken
Das Paket sieht 110 Milliarden US-Dollar an neuen Mitteln für Straßen, Brücken und andere Großprojekte vor. Die Gelder würden verwendet, um zu reparieren und wieder aufzubauen mit einem „Fokus auf den Klimaschutz“, so das Weiße Haus.
Diese Finanzierung würde nur anfangen, einige der dringendsten Infrastrukturbedürfnisse des Landes zu tilgen, sagen Transportexperten. Die jüngste Schätzung der American Society of Civil Engineers ergab, dass die Straßen und Brücken des Landes einen Rückstand von 786 Milliarden US-Dollar an notwendigen Reparaturen aufweisen.
Autobahn- und Fußgängersicherheitsprogramme würden im Rahmen des Deals 11 Milliarden US-Dollar erhalten. Laut einer aktuellen Analyse der Governors Highway Safety Association haben die Verkehrstoten, die während der Pandemie zugenommen haben, einen besonderen Tribut von Farbigen gefordert. Laut der National Highway Traffic Safety Administration stieg die Zahl der Verkehrstoten unter Schwarzen im Jahr 2020 gegenüber dem Vorjahr um 23 Prozent. Im Vergleich dazu stieg die Zahl der Verkehrstoten unter Weißen im gleichen Zeitraum um 4 Prozent.
Der Deal beinhaltet auch Finanzierungen für die „Wiederverbindung von Gemeinden“, indem Autobahnen oder andere vergangene Infrastrukturprojekte entfernt werden, die durch schwarze Nachbarschaften und andere farbige Gemeinschaften verliefen. Obwohl Herr Biden ursprünglich vorgeschlagen hatte, 20 Milliarden US-Dollar in das neue Programm zu investieren, umfasst der jüngste Deal nur 1 Milliarde US-Dollar.
Investitionen in den öffentlichen Nahverkehr
Öffentliche Busse, U-Bahnen und Züge würden 39 Mrd.
Während der Betrag der neuen Mittel für den öffentlichen Nahverkehr von einem Vorschlag vom Juni, der 49 Milliarden US-Dollar umfasste, zurückgefahren wurde, sagte die Biden-Regierung, dass dies die größte Bundesinvestition in den öffentlichen Nahverkehr in der Geschichte sein würde.
Die Mittel reichen jedoch möglicherweise nicht aus, um das öffentliche Nahverkehrssystem des Landes vollständig zu modernisieren. Laut einem Bericht der American Society of Civil Engineers besteht ein Rückstand von 176 Milliarden US-Dollar für Transitinvestitionen.
Große Investitionen in Bahn- und Güterverkehr
Der Deal würde 66 Milliarden US-Dollar in die Bahn einbringen, um den Wartungsstau von Amtrak zu beheben, zusammen mit der Modernisierung des stark frequentierten Nordostkorridors von Washington nach Boston (eine Route, die von Gesetzgebern an der Ostküste frequentiert wird). Es würde auch den Schienenverkehr außerhalb des Nordostens und des Mittelatlantiks erweitern.
Herr Biden weist häufig auf seine Verbindung zu Amtrak hin, die in den 1970er Jahren begann, als er jede Nacht von Washington nach Delaware nach Hause fuhr, um sich während seiner Amtszeit im Senat um seine beiden Söhne zu kümmern. Die neue Finanzierung wäre nach Angaben der Verwaltung die größte Investition in den Personenverkehr seit der Gründung von Amtrak vor 50 Jahren und würde kommen, da die Agentur versucht, ihr Angebot bis 2035 landesweit deutlich auszubauen.
Initiativen für sauberes Wasser
Das Paket würde 55 Milliarden US-Dollar in sauberes Trinkwasser investieren, was ausreichen würde, um alle Bleirohre und Versorgungsleitungen des Landes zu ersetzen. Während der Kongress vor drei Jahrzehnten Bleiwasserrohre verbot, sind es noch immer mehr als 10 Millionen ältere, was zu unsicheren Bleiwerten in Städten und Gemeinden im ganzen Land führte.
Elektroautos aufpeppen
Um den Auswirkungen des Klimawandels entgegenzuwirken, würde der Deal 7,5 Milliarden US-Dollar in den Aufbau des landesweiten Netzes von Ladestationen für Elektrofahrzeuge investieren, was dazu beitragen könnte, mehr Autofahrer dazu zu bewegen, auf solche Autos umzusteigen, indem sogenannte Ladewüsten beseitigt werden. Das Paket würde auch Amerikas Flotte von elektrischen Schulbussen durch Investitionen in Höhe von 2,5 Milliarden US-Dollar in emissionsfreie Busse erweitern.
Finanzierung der Investitionen
Wie die Ausgaben zu bezahlen sind, war einer der umstrittensten Bereiche, wobei die Republikaner gegen Herrn Bidens Plan waren, die Steuern zu erhöhen und den IRS zu ermächtigen, das Paket zu bezahlen. Stattdessen hat sich die parteiübergreifende Gruppe auf eine Reihe von sogenannten Pay-fors geeinigt, die bereits genehmigte Mittel weitgehend umfunktionieren, auf Bilanzierungsänderungen angewiesen sind, um Mittel zu beschaffen, und in einigen Fällen davon ausgehen, dass sich die Projekte letztendlich selbst amortisieren.
Die größte Finanzierungsquelle sind 205 Milliarden US-Dollar, von denen die Gruppe sagt, dass sie aus der „Umnutzung bestimmter Covid-Hilfsdollars“ stammen. Die Regierung hat Billionen an Konjunkturfonds für Pandemien genehmigt, und vieles, aber nicht alles, wurde zugewiesen. Der Vorschlag gibt nicht an, welches Geld wiederverwendet wird, aber die Republikaner haben darauf gedrängt, dass das Finanzministerium Gelder von den 350 Milliarden US-Dollar zurücknimmt, die die Demokraten im März genehmigt hatten, um Staaten, Kommunalverwaltungen und Stämmen bei der Bewältigung pandemiebedingter Kosten zu helfen.
Es wird angenommen, dass weitere 53 Milliarden US-Dollar aus Staaten stammen, die großzügigere Arbeitslosengelder des Bundes vorzeitig beendet und dieses Geld an das Finanzministerium zurückgezahlt haben. Weitere 28 Milliarden US-Dollar sind an eine robustere Berichterstattung über Kryptowährungen gebunden, und 56 Milliarden US-Dollar sollen aus dem Wirtschaftswachstum stammen, „das aus einer 33-prozentigen Kapitalrendite in diese langfristigen Infrastrukturprojekte resultiert“.