Viele Fahrer in Großbritannien werden aufgrund fehlender Parkplätze abseits der Straße Schwierigkeiten haben, auf Elektroautos umzusteigen, da eine neue Studie zeigt, dass die West Midlands vor dem steilsten Kampf stehen werden.
Derzeit ist nur ein Prozent der Autos auf der Straße elektrisch, da der Ausschuss für Klimawandel sagt, dass der Besitz von Elektrofahrzeugen bis 2032 auf 55 Prozent steigen muss, um bis 2050 Netto-Null zu erreichen.
Mit dem Verkaufsverbot für neue Benzin- und Dieselautos am Horizont 2030 werden Autofahrer zunehmend zum Umstieg gedrängt.
Für Midlander wird dies eine schwierige – und teure – Aufgabe. Sie zahlen etwa 8 £ mehr pro Aufladung, da das Fehlen von Parkplätzen abseits der Straße eine stärkere Abhängigkeit von öffentlichen Ladenetzen mit hohen Kosten für den Anschluss ihrer Elektrofahrzeuge bedeuten würde.
Klimaexperten gehen davon aus, dass mindestens 50 Prozent der britischen Fahrer bis 2032 auf ein Elektrofahrzeug umsteigen müssen, um die Netto-Null-Ziele des Landes bis 2050 zu erreichen
Die Society of Motor Manufacturers and Traders berichtete, dass im Jahr 2021 190.727 neue Batterie-Elektrofahrzeuge und 114.554 Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeuge zugelassen wurden, was fast 20 Prozent der Neuzulassungen von Autos ausmacht.
Und mit zunehmendem Besitz bleiben Bedenken hinsichtlich des Aufladens bestehen, und Millionen von Haushalten fragen sich: „Wo könnte ich überhaupt ein Elektroauto aufladen?“.
Aber für diejenigen, die in den Midlands leben, ist die Antwort möglicherweise nicht so einfach.
Das Neueste des Datenanalyseunternehmens Outra zeigt die besten bis schlechtesten Regionen in Bezug auf das Parken im Gelände und hebt die Probleme hervor, mit denen die Mehrheit der Fahrer in den Midlands konfrontiert ist, wenn sie beginnen, auf Elektroautos umzusteigen.
Gepaart mit dem Mangel an geeigneter Infrastruktur sehen sich Autofahrer in den Midlands eher mit erhöhten Kosten für das Aufladen ihrer Elektrofahrzeuge auf der Straße konfrontiert, dank der Mehrwertsteuer von 20 Prozent und der Unmöglichkeit, Autos abends aufzuladen, wenn die Stromkosten niedriger sind.
Mit der geringsten Verfügbarkeit von Parkplätzen abseits der Straße werden die Bewohner der Midlands mehr als anderswo in Großbritannien auf das öffentliche Ladenetz angewiesen sein, um ihre Elektrofahrzeuge aufzuladen.
Die West Midlands haben derzeit die wenigsten Häuser mit Parkplätzen abseits der Straße, sodass EV-Fahrer auf teure öffentliche Ladegeräte angewiesen sind
Die Ergebnisse zeigten, dass nur 45 Prozent der Autobesitzer in den West Midlands über Kapazitäten verfügen, um ein Auto im Gelände zu lagern, dicht gefolgt von East Midlands mit knapp über 50 Prozent.
Etwa 42 Prozent der Autobesitzer in Birmingham haben Zugang zu Parkplätzen abseits der Straße, und der schlimmste Übeltäter ist Dudley, da nur 37 Prozent der Häuser vor ihrem Haus parken können.
Diejenigen in Coventry mit einem Elektroauto werden ihre regionalen Rivalen mit satten 131,5 öffentlichen Ladevorrichtungen pro 100.000 Einwohner übertreffen, während 44 Prozent der Einwohner von Coventry auf ihrer Einfahrt parken können.
Birmingham hingegen hinkt laut Angaben des Verkehrsministeriums mit 21,7 öffentlich verfügbaren Geräten pro 100.000 Einwohner hinterher.
Die Untersuchung ergab auch, dass Yorkshire und The Humber am ehesten bereit sind, auf Elektrofahrzeuge umzusteigen, da 65 Prozent der Autobesitzer für das Parken im Gelände ausgestattet sind.
Ladestationen in ganz Yorkshire scheinen jedoch für die 40 Prozent, die keine Parkplätze abseits der Straße haben, dünn gesät zu sein.
Ryedale in North Yorkshire hat die meisten Ladepunkte mit satten 77 pro 100.000 Einwohner, während York, Harrogate und Leeds weniger als 50 pro 100.000 Einwohner aufweisen.
Die Zahl der elektrischen Ladepunkte im Vereinigten Königreich nimmt zu, wobei im Norden Englands nur 3 % der Ladepunkte des Vereinigten Königreichs beheimatet sind, fast zehnmal weniger als in London
Der Nordosten Englands hat die niedrigste Anzahl an Ladepunkten in England, dicht gefolgt vom Nordwesten und Yorkshire mit rund 30 Punkten pro 100.000 Einwohner in jeder Region.
Die Gebiete mit den wenigsten Ladepunkten befinden sich hauptsächlich im Süden, wobei die Scilly-Inseln keine Ladepunkte bieten, gefolgt von Castle Point in Bournemouth, Fenland in Cambridgeshire und Brentwood in Essex mit 5 oder weniger pro 100.000.
Derzeit kostet das Laden auf der Straße EV-Fahrern am meisten Energie, durchschnittlich 44 Pence pro Kilowattstunde (kWh) für schnelles Aufladen und 30 Pence pro kWh bei langsameren Geschwindigkeiten, sagt Zap Map.
Und um die Sache für Hausbesitzer ohne Offroad-Parkplatz noch schlimmer zu machen, müssen sie 20 Prozent Mehrwertsteuer auf Gebühren zahlen, verglichen mit nur 5 Prozent für diejenigen, die ihr Auto zu Hause anschließen.
Derzeit kostet das Aufladen Ihres Elektrofahrzeugs zu Hause etwa 28 Pence pro kWh, verglichen mit Ladepunkten auf der Straße, die bis zu 44 Pence kosten
Das Aufladen einer 54-kWh-Batterie auf Ihrem eigenen Grundstück würde Sie etwa 15 £ für eine vollständige Ladung kosten, verglichen mit fast 24 £ für dasselbe Fahrzeug über ein öffentliches Schnellladegerät.
Peter Jackson, Chief Data and Product Officer bei Outra, sagte: „Die Verbraucher verlangen zunehmend nach Elektrofahrzeugen, da Diesel Rekordhöhen erreicht und wir uns unserer CO2-Bilanz immer bewusster werden.
„Da die Nachfrage nach Elektrofahrzeugen steigt, werden die Kunden weiterhin nach geeigneten Ladepunkten suchen, wobei sie es vorziehen, zu Hause abseits der Straße zu parken und über Nacht aufzuladen, da dies billiger und bequemer ist als das öffentliche Ladenetz.
“Unsere neuesten Forschungsergebnisse zeigen, dass Yorkshire auf dem Weg zum Netto-Nullpunkt für Hausbesitzer, die ihr Auto zu Hause aufladen möchten, führend sein wird.”
In der Zwischenzeit muss Großbritannien mehr tun, um Autofahrern Anreize zu bieten, auf Elektrofahrzeuge umzusteigen, um ihre Netto-Null-Ziele zu erreichen, aber ohne mehr Ladepunkte ist es weniger wahrscheinlich, dass die Fahrer früh genug umsteigen.
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