Warum die Preise für Mopeds aus den 1970er-Jahren in die Höhe schießen – und wie Sie herausfinden, ob Ihr Moped etwas wert ist

Mopeds aus den 1970er Jahren gewinnen rasant an Wert, da nostalgische Enthusiasten, die heute in den Fünfzigern und Sechzigern sind, nach den Maschinen suchen, die ihnen als Teenager den ersten Eindruck von Freiheit verschafften.

Beliebte Modelle wie das Yamaha FS1-E oder „Fizzy“ sind im Preis auf bis zu 10.000 £ gestiegen – während das gleiche Zweirad vor einem Jahrzehnt für 1.500 £ erhältlich war. Der Originalpreis lag Mitte der 1970er-Jahre bei rund 230 £.

Auf der Jagd nach anderen Moped-Favoriten wie dem Suzuki AP50, der heute für Tausende von Pfund verkauft wird – während man vor ein paar Jahren noch für ein paar Hundert Pfund eins kaufen konnte.

Mopeds waren in den 1970er-Jahren für Jugendliche ein großes Geschäft, denn ein Gesetz von 1971 verbot ihnen das Fahren von Motorrädern mit bis zu 250 ccm Hubraum bis zum Alter von 17 Jahren.

Das sogenannte „Sechzehnergesetz“ beschränkte 16-Jährige auf das Fahren von Fahrzeugen mit einem Hubraum von höchstens 50 cm³. In der Praxis bedeutete das, dass es keine Motorräder gab – aber die damaligen Zweitakt-Mopeds waren legal zu fahren.

Als Reaktion auf dieses Gesetz begannen Mopedhersteller mit der Entwicklung von „Sportmopeds“ – modische und schnelle Fahrzeuge nur für den britischen Markt, die oft vollwertigen Motorrädern ähnelten.

Diese Mopeds, wie das berühmte Yamaha „Fizzy“ und sein Rivale Suzuki AP50, waren gesellschaftlich und kulturell wichtig, da sie ihren Besitzern oft zum ersten Mal ein Gefühl von Freiheit vermittelten.

Er hat es in sich: Der Mopedhersteller Fantic stellte teure, aber unbestreitbar ikonische Modelle her, wie zum Beispiel dieses „Chopper“-Design

Der Mopedboom der 1970er Jahre endete 1977, als die Regierung neue Gesetze erließ, die Mopeds auf ein Gewicht von 250 kg und eine Höchstgeschwindigkeit von 30 Meilen pro Stunde beschränkten.

Jeremy Curzon, Motorradspezialist beim Cambridge-Auktionshaus Cheffins, sagt: „Nach Jahren in der Wildnis sind diese Mopeds aus den 1970er-Jahren jetzt ein echter Sammlerwert.“ „Sie kosten eine ganze Menge Geld – aber Sie bezahlen für eine Freiheitsmaschine.“

Im April letzten Jahres verkaufte Cheffins einen modifizierten Fizzy für etwas mehr als 4.000 £, und im Jahr 2021 wurde ein weiterer für 10.350 £ verkauft. Curzon sagt: „Vor zehn Jahren wäre ein Fizzy nur für rund 1.500 £ verkauft worden, aber seit einigen Jahren erfreuen sie sich immer größerer Beliebtheit und die Preise gehen in die Tausende.“ Allerdings hätte niemand gedacht, dass mit einem dieser Sechzehner-Specials fünfstellige Beträge erzielt werden könnten.“

Er fügt hinzu: „Der Fizzy war wahrscheinlich der kultigste und beliebteste von allen und hat bis heute einen ganz besonderen Platz in den Herzen derjenigen, die Mitte bis Ende der 1970er Jahre Teenager waren, mich eingeschlossen.“ „Es ist großartig zu sehen, dass diese Fahrräder jetzt bei Auktionen die Aufmerksamkeit erhalten, die sie verdienen, und wir können sehen, dass die Preise steigen, da nostalgische Käufer versuchen, die Fahrräder ihrer Jugend zu ergattern.“

Mopeds sind zwar günstiger im Unterhalt als ein Auto, für die meisten Besitzer liegt der Reiz jedoch im Gefühl der Freiheit, das sie dem Fahrer bieten. Nick Devonport ist Vorsitzender des „Buzzing Club“ – offiziell bekannt als National Autocycle and Cyclemotor Club.

„Der Trend zum Retro-Radfahren ist immer noch ungebrochen, da die Menschen sich an eine Jugend erinnern, als sie das Gefühl hatten, mit dem Wind in ihren Haaren dahinzurasen – obwohl sie in Wirklichkeit oft nur einen Hügel hinaufkämpften und von jedem anderen Fahrzeug überholt wurden.“ ,’ er sagt.

„Es hat einen Markt geschaffen, auf dem die Preise für japanische Mopeds mittlerweile astronomisch hoch sind – auch wenn die Werte weiterhin solide bleiben dürften.“

Davenport fügt hinzu: „Dennoch gibt es viele andere Zeitgenossen aus den 1970er-Jahren, in die es sich zu investieren lohnt, und die ab etwa 500 £ kosten, deren Preis möglicherweise immer noch steigt – und den Fahrern genauso viel Spaß bereiten.“

„Diese könnten potenziell auch noch bessere Investitionen darstellen, da der Einstiegspreis für den Kauf tendenziell viel niedriger ist.“

Auf Hochtouren: Eine klassische Yamaha FS1-E von 1975 (siehe oben), bekannt als Fizzy, kann für 10.000 £ verkauft werden

Nick verweist auf die französische Mobylette, die 1949 auf den Markt kam und bis 1997 hergestellt wurde. Eine andere ist die slowenische 50cc Tomos aus dem Jahr 1954, die immer noch für 1.100 £ gekauft werden kann.

Beim Kauf schlägt Nick vor, sich an einen Liebhaberclub zu wenden, um kostenlose, unparteiische praktische Ratschläge und Tipps zu erhalten, worauf man achten sollte – einschließlich der Registrierungsdaten früherer Besitzer und der Sicherstellung, dass das Fahrzeug über authentische Teile verfügt, um den Wert zu erhalten.

Victor Hurst ist der Mitgliedersekretär der Enthusiastengruppe British Two Stroke Club.

Er glaubt, dass dieser Anstieg des Interesses auch einen Dominoeffekt haben könnte, der auf noch ältere britische Mopeds zurückgeht – kopiert und oft verbessert durch zuverlässigere und schnellere Yamaha- und Suzuki-Importe.

Dazu gehören der 98-cm³-James Comet von 1948 bis 1964 und der 98-cm³-Excelsior Consort von 1953 bis Mitte der 1960er-Jahre.

Hurst sagt: „Ich besitze einen Comet von 1954 mit zwei Gängen, die man mit Hebeln am Lenker wechselt – aber ein paar Jahre später wurde auf die Fußpedale umgestellt, wie es von japanischen Herstellern übernommen wurde.“

„Man kann immer noch eines für 1.200 £ kaufen – obwohl man es vor etwa einem Jahrzehnt noch nicht verschenken konnte.“ Angesichts der steigenden Preise des Fizzy und des Suzuki AP50 haben die britischen Motorräder großes Potenzial.“