Warum der Tiefseebergbau das nächste Schlachtfeld der Energiewende ist

Die steigende Nachfrage nach Metallen für Elektrofahrzeugbatterien hat einen internationalen Wettlauf um den Abbau der Tiefsee ausgelöst. Und es gibt keine Regeln.

Am Sonntag hat die Internationale Meeresbodenbehörde eine wichtige Frist zur Schaffung eines Regulierungsrahmens verpasst, was bedeutet, dass Unternehmen nun Lizenzen beantragen können, bevor die Regeln endgültig sind. Vertreter der Agentur, die aus 167 Mitgliedsstaaten und der Europäischen Union besteht, haben sich zwei Wochen lang in Jamaika versammelt, um zu diskutieren, was als nächstes passieren soll.

Kanada, Frankreich, Deutschland und andere wollen den Tiefseebergbau wegen seiner weitgehend unbekannten Umweltfolgen stoppen. Aber Länder wie China, Norwegen und Russland drängen auf die Schaffung eines Rahmens und argumentieren, dass dieser weniger zerstörerisch sei als Landbergbau.

Unterdessen sind Unternehmen zur Ausbeutung des Meeresbodens gespannt auf den Start.

„Wir bereiten unseren Antrag vor“, sagte Gerard Barron, Vorstandsvorsitzender der Metals Company, einem kanadischen Unternehmen, das eine Vereinbarung mit dem pazifischen Inselstaat Nauru über die Förderung seiner Tiefseebergbauaktivitäten hat.

Das Unternehmen bevorzuge es, wenn es endgültige Regeln gäbe, bevor gehandelt werde, sagte Herr Barron gegenüber DealBook, „aber wir behalten uns das Recht vor, voranzukommen.“

Die Regulierungsbehörden stehen unter Handlungsdruck. Eine Konvention der Vereinten Nationen sieht vor, dass Gewässer jenseits von 12 Seemeilen von einer Küstenküste als Gemeinschaftseigentum gelten, was bedeutet, dass Gewinne aus dort entdeckten Mineralien in gewissem Umfang geteilt werden sollten. Die ISA ist für die Gestaltung der Struktur zur Gewinnbeteiligung und Besteuerung der Bergbauleistungen sowie für die rechtlichen und ökologischen Richtlinien verantwortlich. Oder es könnte den groß angelegten kommerziellen Bergbau ganz verbieten – obwohl unklar ist, ob es einen legalen Weg für eine Pause gibt.

Bergbau könnte Ökosysteme schädigen, die Wissenschaftler noch nicht verstehen, sagte Jessica Battle, Meerespolitikexpertin beim World Wildlife Fund. Eine am Dienstag in der Zeitschrift Nature veröffentlichte Studie argumentierte beispielsweise, dass der Abbau des Meeresbodens die Migrationsmuster der Thunfische beeinträchtigen könnte, da der Klimawandel Fische in neue Gewässer treibt. Frau Battle setzt sich dafür ein, dass sich Unternehmen dazu verpflichten, den Meeresbodenabbau nicht zu finanzieren oder Meeresbodenmaterialien in ihre Lieferketten einzubeziehen. Mehr als 30 Unternehmen, darunter BMW, Google, Samsung, Volvo und Volkswagen, haben sich angemeldet. Ebenso weigern sich namhafte Banken in Großbritannien wie Lloyds und Standard Chartered, Geschäfte mit Tiefseebergbauunternehmen zu tätigen. Und Gruppen der Fischindustrie haben ein Moratorium gefordert.

Manche bezweifeln auch die wirtschaftliche Chance. Es wird erwartet, dass Elektrofahrzeuge bis 2030 etwa 35 Prozent der weltweit verkauften Autos ausmachen werden. Laut Prognosen der Internationalen Energieagentur wird der Anstieg von 14 Prozent im Jahr 2022 steigen. Dieses Wachstum wird die Nachfrage nach Metallen wie Kobalt, Kupfer und Nickel erhöhen, die in Batterien verwendet werden. Kritiker sagen jedoch, dass die Kosten und die Logistik des Bergbaus im abgelegenen Ozean – und des Transports von Metallen zurück an Land – Zweifel daran aufkommen lassen, ob der Tiefseebergbau rentabel sein kann. Frau Battle argumentierte, dass andere in Arbeit befindliche Lösungen – wie alternative Materialien und Programme zur Wiederverwendung und zum Recycling von Batterien – die Nachfrage nach kritischen Metallen ausreichend decken könnten. „Diese Industrie könnte ohne Notwendigkeit entstehen“, sagte sie über den Tiefseebergbau.

Aber Befürworter des Meeresbodenabbaus sagen dass der bestehende Bergbau schädlicher für die Umwelt sei, und der Tiefseebergbau könnte dazu beitragen, China und Russland die Kontrolle über kritische Metalle zu entreißen. Manche sehen darin auch eine wirtschaftliche Lebensader für kleine Inselstaaten, die unter den schlimmsten Auswirkungen des Klimawandels leiden.

„Sagen Sie mir nicht, dass ich das Potenzial zur Förderung des grünen Übergangs ignorieren soll, indem ich diese dringend benötigten Mineralien für die grüne Revolution, die in meinem Ozean liegen, nicht erforscht“, sagte Mark Brown, der Premierminister der Cookinseln, auf einer UN-Klimakonferenz letztes Jahr. Er bezeichnete die Behauptungen von Ländern, die den Planeten „durch Jahrzehnte profitorientierter Entwicklung“ zerstört hätten, als „bevormundend“, dass sie sich um die Umwelt besorgt hätten.

Herr Barron von der Metals Company, der diese Woche zu den ISA-Treffen in Jamaika war, wies darauf hin, dass sogar einige der Länder, die ein Moratorium fordern, über Explorationslizenzen verfügen, die es ihnen ermöglichen, zu Forschungszwecken im kleinen Maßstab mit dem Bergbau zu experimentieren. Er glaubt, dass die Vertreter nicht darüber entscheiden, ob Der Tiefseebergbau kann beginnen, aber wann. „Das Pferd ist durchgebrannt“, sagte er. — Ephrat Livni

Hier erfahren Sie, was passiert

Lina Khans holprige Woche. Die Chefin der FTC verlor einen Versuch, die 70-Milliarden-Dollar-Übernahme von Activision Blizzard durch Microsoft zu blockieren, leitete die erste große Untersuchung zu OpenAI wegen der Datenschutz- und Sicherheitspraktiken von ChatGPT ein und wurde von einem republikanisch geführten Kongressausschuss wegen ihres Vorgehens bei der Agentur scharf kritisiert. Die FTC verlor ihre Berufung gegen das Microsoft-Urteil.

Hollywood wurde geschlossen. Die Schauspieler stimmten zum ersten Mal seit 43 Jahren für einen Streik und schlossen sich damit den Drehbuchautoren an, die bereits Arbeitskampfmaßnahmen ergriffen hatten. Die Gewerkschaften sagen, sie wollen bessere Löhne, höhere Gebühren für Streaming-Dienste und Schutzmaßnahmen, um neuen technologischen Bedrohungen wie künstlicher Intelligenz zu begegnen. Studiochefs sagen, die Forderungen seien unrealistisch in einer Zeit, in der die gesamte Branche im Umbruch sei.

Die Details hinter den PGA Tour-LIV Golf-Gesprächen. Eine Anhörung des Senats zu einem möglichen Deal zwischen den rivalisierenden Golfwettbewerben brachte neue Details zu den Gesprächen ans Licht: Die Vereinbarung wurde bekannt gegeben, bevor sie zustande kam; Die PGA Tour verfügte nicht über die Ressourcen, um die von Saudi-Arabien unterstützte LIV auf unbestimmte Zeit zu bekämpfen. und Governance wird ein entscheidender Teil jedes endgültigen Abkommens sein.

Treffen bei Shopify. Der Ein kanadisches E-Commerce-Unternehmen hat einen Rechner in die Kalender-Apps seiner Mitarbeiter integriert, der die finanziellen Kosten von Besprechungen mit drei oder mehr Personen misst. Es ist der jüngste Versuch des Unternehmens, sinnlose Versammlungen zu verhindern. Zuvor hatte es alle wiederkehrenden Treffen von mehr als zwei Personen abgesagt.

Die Dominanz von Technologieaktien in Zahlen

Die große Rallye der Technologieaktien zeigt keine Anzeichen einer Verlangsamung, wobei der Nasdaq-Composite diese Woche ein 15-Monats-Hoch erreichte. Ein Grund: Die Wall Street setzt darauf, dass eine Verbesserung der Inflationsaussichten, die durch den Verbraucherpreisindex vom Mittwoch untermauert wird, die Federal Reserve dazu zwingen wird, zu einer gemäßigteren Zinspolitik überzugehen, was tendenziell Technologieaktien ankurbeln wird.

Wie groß ist Big Tech geworden? Forscher der Bank of America haben diese Woche die Zahlen ermittelt. Hier sind drei Erkenntnisse:

• Die Aktiengewinne in diesem Jahr konzentrierten sich insbesondere auf sieben Unternehmen: Apple, Microsoft, Alphabet, Amazon, Nvidia, Tesla und Meta.

• Die gemeinsame Marktkapitalisierung der sogenannten „Grand Seven“ beträgt rund 11 Billionen US-Dollar, eine Zahl, die das BIP aller Länder außer den Vereinigten Staaten und China übersteigt.

• Die gemeinsame Marktkapitalisierung dieser Gruppe ist in diesem Jahr um 4 Billionen US-Dollar gewachsen.

• Die Unternehmen sind reich an Bargeld. Sechs der sieben (alle außer Amazon) haben zusammen ein Netto-Bargeld-Schulden-Verhältnis von 200 Milliarden US-Dollar.

Was Sie sehen sollten: Große institutionelle Anleger haben sich in diese Aktien eingekauft, was die Rally kurzfristig aufrechterhalten könnte. Und das Zinsrisiko für diese Unternehmen nimmt ab. Aber je größer sie werden, desto mehr Aufmerksamkeit könnten sie von der Politik bekommen.

„Die Rhetorik der politischen Kampagne wird wahrscheinlich Schlagzeilenrisiken im Zusammenhang mit der Regulierung von Megacap-Technologie beinhalten“, schreibt Savita Subramanian, Leiterin der US-Aktien- und quantitativen Strategie der Bank of America, in dem Bericht.

Paris nimmt es mit „Autobesity“ auf

Gesundheitsbehörden führen seit Jahren einen Krieg gegen Fettleibigkeit. Um den Aufstieg großer Autos wie SUVs einzudämmen und die Umweltverschmutzung einzudämmen, hat Paris nun der „Autobesity“ den Krieg erklärt. Der erste Schritt besteht darin, den Fahrern höhere Parkgebühren zu berechnen Fahrzeuge – ein Schritt, der letztendlich auch die Autokonzerne treffen könnte.

Die SUV-Nutzung ist in Paris in den letzten vier Jahren um mehr als 60 Prozent gestiegen, so die Stadtverwaltung. Dies spiegelt einen breiteren Trend in der gesamten Europäischen Union wider, wobei SUVs etwa die Hälfte aller Autoverkäufe in der Union ausmachen, gegenüber etwa 14 Prozent im Jahr 2011, so die European Automobile Manufacturers’ Association, eine Gruppe der Automobilindustrie.

Kritiker sagen, das sei schlecht für den Planeten. „Wir möchten, dass die Stadt Paris die Preise für gebührenpflichtiges Parken ändert, um sie entsprechend dem Gewicht und der Größe der Fahrzeuge progressiv zu gestalten“, sagte Frédéric Badina-Serpette, der Stadtrat, der hinter den erhöhten Gebühren steht, gegenüber The Guardian. Er fügte hinzu, dass das Ziel darin bestehe, „sich auf eine Absurdität zu konzentrieren: Autobesity.“ … das unaufhaltsame Wachstum des Gewichts und der Größe der in unseren Städten fahrenden Fahrzeuge.“

Die neuen Regeln werden die Sorgen der Automobilhersteller noch verstärken. Einzelheiten wurden noch nicht bekannt gegeben, aber Elektrofahrzeuge und Großfamilien, die größere Fahrzeuge benötigen, dürften davon ausgenommen sein. Die höheren Tarife werden treten am 1. Januar in Kraft und könnten ähnliche Schritte in anderen Großstädten anstoßen.

„Frankreich war traditionell eines der aggressivsten Länder im Kampf gegen das Wachstum großer Autos“, sagte Matthias Schmidt, ein unabhängiger Autoanalyst, gegenüber DealBook. Carlos Tavares, der Vorstandsvorsitzende von Stellantis, drängte bereits auf die französische Regierung, mehr zu tun, um die Branche zu unterstützen, die die Auswirkungen der Preissenkungen von Tesla zu spüren beginnt und mit der wachsenden Bedrohung durch chinesische Autohersteller konfrontiert ist, die in Europa Fuß fassen wollen. Französische Marken, fügte Herr Schmidt hinzu, „stecken mitten in einem unbequemen Sandwich, das von oben und unten gedrückt wird.“

Auf unserem Radar: KI als Bösewicht

„Mission: Impossible – Dead Reckoning Part One“, der neueste Teil von Tom Cruises Bemühungen, die Physik zugunsten der Unterhaltung zu überwinden, wird in den ersten fünf Tagen voraussichtlich 90 Millionen US-Dollar einspielen, ein Franchise-Rekord. (Leichte Spoiler voraus.)

Der Film zeigt aber auch, wie der Hype um künstliche Intelligenz in die Popkultur eindringt: Der große Bösewicht im Film ist Entity, ein abtrünniges Programm für künstliche Intelligenz, das eine Bedrohung für die Menschheit darstellt.

Über Jahrzehnte wurde die Beziehung des Menschen zur künstlichen Intelligenz in Filmen wie „2001: Odyssee im Weltraum“, „Ex Machina“ und, ja, „KI“ erforscht. Aber das öffentliche Debüt von ChatGPT im letzten Jahr gab vielen Menschen ihre erste Chance Sich mit einer KI zu unterhalten, hat dafür gesorgt, dass sich Visionen intelligenter Technologie weniger wie Science-Fiction anfühlen und bei manchen existenzielle Ängste geweckt werden.

Erinnern Sie sich, wie über 350 KI-Experten im Mai dazu aufriefen, „das Risiko des Aussterbens durch KI zu verringern“? Die Entität ist in der Lage, „die Wirtschaftssysteme der Welt zusammenbrechen zu lassen, nationale Sicherheitsprotokolle zu umgehen und Atomwaffen aus einer Laune heraus umzuleiten“. Zumindest in den Filmen kann ein nahezu übermenschlicher Geheimagent die Killertechnologie zurückschlagen. (Wir gehen davon aus, dass es sich schließlich um einen Cruise-Film handelt.) Im wirklichen Leben bedarf es möglicherweise der Koordination durch Gesetzgeber weltweit – und die Zeit wird zeigen, ob diese Mission … nun ja, wissen Sie.

Danke fürs Lesen! Wir sehen uns am Montag.

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