Scout- und Travelall-Fahrzeuge von International Harvester waren sowohl in Funktion als auch Stil Vorläufer beliebter SUVs aus dem Detroit 3, wie dem Ford Bronco und Chevrolet Suburban.
Harvester stellte 1980 den Bau von Scout und Travelall ein, aber das Traton SE-Geschäft von Volkswagen erwarb 2020 den US-Lkw-Hersteller Navistar, dem der Name Scout gehört.
Volkswagen hat gesagt, dass die Wiedereinführung der Marke ein Schlüsselelement seiner Strategie ist, einen kollektiven US-Marktanteil von 10 Prozent über alle seine Marken hinweg zu erreichen.
Unabhängig davon sagte Audi-Chef Markus Duesmann vergangene Woche Frankfurter Allgemeine Sonntagszeitung dass die Luxusmarke den Bau eines Werks in den USA erwägt, um von den Subventionen des Inflation Reduction Act zu profitieren. Eine Entscheidung sei jedoch noch nicht gefallen, sagte er.
Es war unklar, ob der VW-Konzern erwägen wird, Scout- und Audi-Fahrzeuge aus demselben US-Werk zu produzieren.
Im März letzten Jahres kündigte der VW-Konzern an, bis 2027 mindestens 7,1 Milliarden US-Dollar in Nordamerika zu investieren, um seine regionalen Produktionskapazitäten für Elektrofahrzeuge aufzubauen – einschließlich des Baus eines Batteriewerks sowie der Überholung seines Montagewerks in Puebla und eines Motorenwerks in Silao, Mexiko – und die vorläufige Produktion mit Verbrennungsmotoren stärken.
Automotive News hat zu diesem Bericht beigetragen.