Die ersten beiden Werke, eines in Schweden und eines in Deutschland, sollen 2023 und 2025 mit der Produktion beginnen. Standorte und Starttermine für die restlichen vier wurden noch nicht bekannt gegeben, obwohl mögliche Standorte Spanien und Osteuropa umfassen.
Das Bosch-VW-Joint Venture würde Batteriezellwerke in ganz Europa bedienen, heißt es in der Erklärung, deren Zahl sich unter dem Druck der Europäischen Union vervielfacht, die Abhängigkeit von Asien bei der Batterieversorgung zu verringern.
Wie viel sie in das Unternehmen investieren würden, sagten die Unternehmen nicht.
Der Vorstandsvorsitzende des VW-Konzerns, Herbert Diess, sagte, die Batteriesparte werde bis Ende des Jahrzehnts einen Umsatz von 20 Milliarden Euro (22,7 Milliarden US-Dollar) erwirtschaften und bereite sich auf einen Teilverkauf vor.
Für Bosch wird der Schritt seine Rolle beim Übergang zu Elektrofahrzeugen stärken, der für viele Anbieter eine existenzielle Bedrohung darstellt, da der Bau eines Elektrofahrzeugs weniger Schritte und weniger Arbeitsaufwand erfordert als der Bau eines Autos mit Verbrennungsmotor.
Der weltweit größte Zulieferer hat sich in der Vergangenheit dagegen entschieden, selbst in die Batteriezellenfertigung zu investieren, weil er die Vorabinvestition für zu teuer hielt.