Mit der Angebotskrise, die sich nun in ihrem dritten Jahr befindet, sehen sich die Hersteller Wartezeiten von einem Jahr für einige Modelle an, mit vielen Käufern in den Startlöchern, um endlich ein neues Auto zu kaufen.
Die Rohstoffpreise haben in diesem Jahr Rekordhöhen erreicht, bevor sie sich von ihren Höchstständen zurückzogen, als sich die globalen Wirtschaftsaussichten eintrübten.
Kupfer, wichtig für die Herstellung von Verbrennungsmotoren und Elektroautos, ist seit einem Hoch im März um 28 Prozent eingebrochen, während Stahl um mehr als ein Fünftel zurückgegangen ist.
Autohersteller haben die Lieferkettenkrise mit Chips überstanden, indem sie die Produktion auf ihre lukrativsten Modelle wie den Audi Q7 SUV umgestellt haben.
Da den Autohäusern die Autos ausgingen, sind die Preise für neue und gebrauchte Fahrzeuge in die Höhe geschossen, um den Herstellern hervorragende Renditen zu liefern.
Da die Fabriken zu normaleren Arbeitsbedingungen zurückkehren, erwarten die Autohersteller, dass die Aufkleberpreise nachgeben.
„Wir müssen uns auf den Wettbewerb vorbereiten“, sagte Antlitz. „Wir müssen bei der Preisgestaltung wettbewerbsfähig sein und unseren Fokus auf Fixkosten und Produktivität erneuern.“