FRANKFURT – Die neuen Batteriezellenwerke des Volkswagen Konzerns und die Sicherung lebenswichtiger Rohstoffe werden bis zu 30 Milliarden Euro kosten, sagte Vorstandsmitglied Thomas Schmall und bezifferte die Erweiterung erstmals mit einem Preisschild.
VW wird externe Partner suchen, um die Finanzierung zu unterstützen Offensive des Autoherstellers sechs große Batteriezellenwerke in Europa bis Ende des Jahrzehnts, Das sagte Schmall, Technikverantwortlicher bei VW, in einem Interview auf der Reuters-Next-Konferenz.
Der Batteriezellenschub ist eine strategische Säule im Bestreben des Unternehmens, Tesla zu überholen und der weltweit führende Verkäufer von Elektrofahrzeugen zu werden.
“Wir reden hier von 25 bis 30 Milliarden (Euro) … inklusive der vertikalen Rohstoffkette, nicht nur der Fabriken”, sagte Schmall.
VW müsste bei der Finanzierung nicht die Führung übernehmen und strebte nicht eine 50/50-Aufteilung der Investitionen an, sagte er. „Es hängt von dem Partnerschaftsmodell ab, das wir in den nächsten Monaten etablieren werden. Wir sind offen, darüber zu diskutieren. Für uns ist es notwendig, dass wir … die Technologie-Roadmap, das Timing, die Kosten und die Verfügbarkeit kontrollieren können, um unseren Rollout zu ermöglichen .”
Das schwedische Unternehmen Northvolt wird 2023 mit der Produktion von Premium-Zellen für VW beginnen. Das zweite Werk, das gemeinsam mit Chinas Gotion High-Tech in Salzgitter, Deutschland, gebaut wird, wird 2025 starten.
Bis Ende des Jahrzehnts werden vier weitere Werke folgen, höchstwahrscheinlich in Spanien, Osteuropa und zwei weitere, bisher nicht bekannt gegebene Standorte.
Die Kosten betragen 1 Milliarde Euro bis 2 Milliarden Euro pro Anlage, die Kapazitäten reichen von 40 bis maximal 80 Gigawattstunden (GWh), je nach Chemie und ausreichender Energieversorgung, sagte Schmall.
“Wir haben einige natürliche Grenzen bei der Verfügbarkeit von Versorgungsunternehmen, Energie und Wasser”, sagte er.
Aber die Produktionskapazität sei nur ein Teil der Gleichung, sagte Schmall und fügte hinzu, dass VW auch für genügend Rohstoffe wie Lithium und Nickel sorgen müsse.