Die EU ergreift die Maßnahmen, um bis 2050 Netto-Null-Emissionen zu erreichen, und Großbritannien plant, bis zu diesem Datum auch Netto-Null zu sein. Ein Viertel aller CO2-Emissionen in Europa stammt aus dem Verkehr, wobei im Jahr 2019 fast 800 Millionen Tonnen Emissionen aufgrund der EU-Vorschriften emittiert wurden.
Mehr als 60 Prozent dieser Emissionen stammen von Pkw und Motorrädern.
Im Juni stimmte der Europäische Rat über ein wirksames Verbot von Benzin- und Dieselautos ab 2035 ab.
Dies folgte einer intensiven Debatte innerhalb der Fraktionen der EU, wobei einige argumentierten, dass dies nicht früh genug sei, während andere eine Verzögerung von Umweltmaßnahmen forderten.
Surplex, ein Industrieauktionshaus, hat betont, dass die Beschränkungen für Benzin- und Dieselautos zu Produktionsproblemen führen werden.
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„Außerdem wird Hochleistungselektronik benötigt, die bisher in herkömmlichen Autos nicht verbaut wurde.
„Und nicht nur die direkt betroffenen Systeme, sondern die gesamte Fahrzeugarchitektur ändert sich, da Elektromotoren weniger Platz benötigen.“
Die britische Regierung kündigte Pläne an, den Verkauf neuer Benzin- und Dieselautos ab 2030 einzustellen, wobei ein ähnliches Verbot für Hybridautos ab 2035 gilt.
Um dies zu erreichen, hat die Regierung die Elektroauto-Revolution klar unterstützt.
Bisher hat es neben Investitionen des Privatsektors Milliarden von Pfund in die Entwicklung der EV-Infrastruktur zugesagt.
Trotzdem äußerte sich Lord David Frost, der ehemalige Chefunterhändler des Brexit-Austrittsabkommens, zu seiner Abneigung gegen das Verbot, indem er sagte, Autos würden den Fahrern „weggenommen“.
Er schrieb in The Telegraph: „Wer kann sich eine Welt vorstellen, in der Privatautos verboten sind?
„Sogar in der Sowjetunion, wenn Sie einen bekommen können, hindern sie Sie nicht daran, damit herumzufahren.
„Keine Regierung wird ihnen die Autos wegnehmen.
„Nun, westliche Regierungen haben das nicht ganz getan, das ist wahr. Aber es gibt in manchen Großstädten Befürworter von Fahrverboten, und eines Tages wird irgendwo in Europa bestimmt irgendein schwachsinniger rot-grüner Bürgermeister einlenken.
„In der Zwischenzeit tun unsere Führungskräfte alles andere als das.“
Er weist darauf hin, dass bei der Bewegung weg vom Verbrennungsmotor und hin zum Elektroauto viele noch zögern.
Er beschrieb das Verbot als „zutiefst rückschrittlich und äußerst unpopulär“ und sagte, niemand müsse „den Ersatz von Pferden durch Autos vorschreiben“.