Angesichts der höchsten globalen Spannungen seit dem Ende des Kalten Krieges haben viele Staaten um die Entwicklung der neuesten Cyber-Technologie neben Hyperschallraketen und Atomwaffen mit mehreren Sprengköpfen gekämpft, doch der Bedarf an traditionellen Waffen scheint so lebendig wie eh und je zu sein. Sowohl Washington als auch Moskau betreiben weiterhin Bomber, zusammen mit Peking in Anspielung auf die Vergangenheit, aber immer noch in der Lage, jedem Ziel einen verheerenden Schlag zu versetzen.
Einer der ikonischsten Bomber des Himmels ist der russische Tu-95 „Bear“, der weiterhin als Hauptabschreckung für Russland fungiert und mit doppelten Turboprop-Triebwerken ein donnerndes Gebrüll in den Himmel bringt.
Das silberne Flugzeug wurde erstmals 1952 in Dienst gestellt und patrouilliert weiterhin am Himmel der nördlichen Hemisphäre, wobei es oft über den Gewässern der Nordsee von britischen und europäischen Jets abgefangen wird.
In Bezug auf die Tu-95, die eine Reichweite von 9.300 pro Flug hat, sagten Analysten von Janes’ Defense: „Die Tu-95MSM soll Russland noch mindestens ein paar Jahrzehnte lang dienen und bleibt operativ effektiv.
„Ende 2009 startete das russische Verteidigungsministerium ein mehrstufiges Tu-95MS-Upgrade-Programm“, fügten sie hinzu Propeller.
„Es ist geplant, die meisten der in Betrieb befindlichen Tu-95MS-Flugzeuge schrittweise auf den Tu-95MSM-Standard zu modernisieren.
„Die Tu-95MS ist das schnellste in Betrieb befindliche Turboprop-Flugzeug der Welt, das wirtschaftlich zu betreiben ist (viel mehr als die Überschall-Tu-160).“
Auf der anderen Seite des Atlantiks betreiben die USA immer noch den imposanten B-52-Bomber, der ebenfalls erstmals 1952 gestartet wurde und auf den sich die US-Luftwaffe in letzter Zeit weiterhin verlässt, da er auch ohne ausgereifte Technik ein effektiver und wirtschaftlicher schwerer Bomber bleibt Luftverteidigung, insbesondere bei der Art von Missionen, die seit dem Ende des Kalten Krieges gegen Nationen mit begrenzten Verteidigungsfähigkeiten durchgeführt wurden.
Aktueller ist die US B-1B „Lancer“, die 1974 ihren Erstflug erlebte.
Ähnlich wie der russische Tu-160 „Blackjack“-Bomber ist der Lancer zu Überschallgeschwindigkeit fähig und wurde entwickelt, um tief in das Herz der Sowjetunion einzudringen.
Obwohl der Lancer nie im Kalten Krieg eingesetzt wurde, wurde er im Golfkrieg aktiv eingesetzt, in dem der Typ Saddam Husseins Elite-Republikanische Garde auslöschte.
Obwohl 17 Exemplare dieses Typs kürzlich ausgemustert wurden, betreiben die USA immer noch 45 Lancers in ihrer Flotte.
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Neben der Bomberflotte bemühen sich sowohl die USA und Russland als auch China und andere um die Herstellung von Hyperschallraketen, die mit vielfacher Schallgeschwindigkeit über große Entfernungen fliegen und Atomsprengköpfe tragen können.
Da die USA und Russland immer noch die größten Atommächte der Welt sind, hat die anhaltende Krise in der Ukraine zum ersten Mal seit dem Ende des Kalten Krieges dazu geführt, dass die Angst vor einem Atomschlag wieder Realität geworden ist.
Russische Staatsmedien haben offen von ihrem Wunsch gesprochen, verschiedene westliche Städte „vom Antlitz der Erde verschwinden“ und in „nukleares Ödland“ verwandeln zu sehen, wobei die Verkaufsstellen stolz die Satan-II-Rakete präsentieren, die über 11.000 Meilen weit reisen und tragen kann bis zu 14 Atomsprengköpfe.
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Auch China und Nordkorea haben ihr Spiel bei der Erforschung und Entwicklung ähnlicher Waffen verbessert.
In den Gewässern rühmt sich Russland nuklearer Torpedos, die in der Lage sind, 500 m hohe Tsunamis zu erzeugen, wieder etwas, woran andere Nationen Interesse bekundet haben.
Darüber hinaus sind Atom-U-Boote auch weiterhin ein wichtiger Bestandteil des Abschreckungsarsenals vieler Staaten, wobei die USA, Großbritannien und Australien kürzlich das AUKUS-Abkommen unterzeichnet haben, um Canberra mit Atom-U-Booten auszustatten, um der chinesischen Präsenz im Indopazifik entgegenzuwirken.
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Das Vereinigte Königreich führt auch eines von mehreren ähnlichen Projekten in der Produktion von Kampfflugzeugen der sechsten Generation an, wobei Tempest führend ist und das erste derartige Flugzeug wird, mit dem Versprechen, innerhalb von fünf Jahren ein Demonstratormodell fliegen zu lassen.
In der Zwischenzeit werden die klassischen Bomber weiterfliegen, mit Piloten am Steuer, die noch nicht geboren waren, als die schweren Bestien zum ersten Mal in die Lüfte stiegen, und die noch viele Jahre lang fliegen werden.
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