Eine Mehrheit der Autohersteller-Führungskräfte, 69 Prozent, geht davon aus, dass die Gewinne der Händler in den nächsten 12 Monaten sinken werden, während 24 Prozent davon ausgehen, dass die Gewinne gleich bleiben, und 7 Prozent erwarten, dass die Gewinne steigen. Und fast drei Viertel der befragten Führungskräfte glauben, dass sich die Neuwagenmargen irgendwo zwischen dem Niveau vor der COVID-19-Pandemie und dem aktuellen Niveau einpendeln werden, während 10 Prozent glauben, dass die Margen wieder das Niveau vor der COVID-19-Pandemie erreichen werden und 16 Prozent höhere Margen für 2023 erwarten.
Kerrigan sagte, einige Antworten seien überraschender als andere.
„Was ich im Hinblick auf die Herausforderungen für interessant fand [dealership] Modell, war die Tatsache, dass nur 32 Prozent glaubten, dass das traditionelle UVP-Modell mit nicht verhandelten Preisen für Elektrofahrzeuge umgesetzt werden würde“, sagte Kerrigan Automobilnachrichten. „Und die überwiegende Mehrheit, nämlich 68 Prozent, war der Meinung, dass es sich entweder um eine Mischung aus Nicht-Verhandeln und etwas Verhandeln handelte, und 20 Prozent glaubten, dass Elektrofahrzeuge grundsätzlich nicht verhandelbare Fahrzeuge sein würden.“
Die Ergebnisse zeigen auch, dass Führungskräfte von Automobilherstellern davon ausgehen, dass sich die Lagerbestände in der Welt nach der Pandemie dauerhaft ändern werden: 61 Prozent „erwarten, dass sich die ‚neue Normalität‘ für die Anzahl der Neuwagentage bei 30 bis 60 Tagen einpendelt, also unter dem Wert vor der Pandemie durchschnittlich 60 bis 90 Tage.“
Insgesamt zeigten die Umfrageergebnisse, dass die Autohersteller davon ausgehen, dass der „Händler ein profitables Teil des Autohandels bleibt“, heißt es in der Umfrage.
Und laut der Umfrage umfasst dieses Rätsel vorerst möglicherweise nicht das Agenturvertriebsmodell in den USA
Mit dem Agenturmodell, das beispielsweise von einigen Marken im Vereinigten Königreich verwendet wird, a Der Hersteller legt die Fahrzeugpreise fest Händler erhalten eine feste Vergütung und gewährleisten einen guten Kundenservice, insbesondere bei Fahrzeuglieferungen.
Nur 22 Prozent der befragten Führungskräfte gehen davon aus, dass Autohersteller in den nächsten fünf Jahren Agenturmodelle in den USA einführen werden. während 35 Prozent dies nicht tun und weitere 43 Prozent unsicher waren.
Und die Mehrheit der Führungskräfte von Automobilherstellern – 52 Prozent – geht davon aus, dass die Anforderungen an die Anlagen der Automobilhersteller für Händler in den nächsten fünf Jahren gleich bleiben werden, wobei 32 Prozent einen Anstieg und 16 Prozent einen Rückgang prognostizieren.