Ab 25. Oktober erweitert Londons ULEZ vom Zentrum Londons bis zur North Circular Road (A406) und South Circular Road (A205). Die ULEZ startete im April 2019 und deckte ein 21 Quadratkilometer großes Gebiet im Zentrum Londons ab (Zone 1 auf der U-Bahn-Karte), aber es wird jetzt den größten Teil Londons bis in die Außenbezirke abdecken und eine 225 Quadratkilometer große Zone betreffen.
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Derzeit zahlen schätzungsweise 60.000 Fahrzeuge täglich die ULEZ-Gebühr von 12,50 £, und mit den neuen Regeln werden zusätzlich 138.000 nicht konforme Fahrzeuge in Rechnung gestellt.
Der Umzug wurde stark kritisiert, da die Londoner das Gefühl hatten, nicht genug Zeit zu haben, um ihre Autos gegen konforme Modelle wie Elektroautos einzutauschen.
Ebenfalls von der Abgabe befreit sind Euro-3-Motorräder und -Mopeds, Euro-4-Benzin-Pkw und -Transporter sowie Euro-6-Dieselmodelle.
Aber der Bürgermeister von London, Sadiq Khan, hat sich geweigert, den Ausbau zu verzögern, und hat darauf bestanden, dass das Problem der giftigen Luft in London jetzt gelöst werden muss, da die Luftverschmutzung zu 4.000 vorzeitigen Todesfällen pro Jahr in der Stadt beiträgt.
Gestern Abend sagte er bei BBC London: „Es geht um Leben und Tod. Wir können es uns nicht leisten, noch länger zu warten.“
Der erste offiziell durch Luftverschmutzung verursachte Todesfall war die neunjährige Ella Adoo-Kissi-Debrah aus Lewisham, die 2013 an einem Asthmaanfall starb.
Seit der Einführung von ULEZ im Jahr 2019 fahren täglich 44.100 Autos weniger in der Zone, und die toxischen NO2-Konzentrationen wurden um 44 Prozent gesenkt.
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Laut Public Health England ist die Luftverschmutzung die größte Umweltbedrohung für die Gesundheit in Großbritannien und verursacht jährlich bis zu 36.000 Todesfälle durch das Auslösen oder Verschlimmern von Krankheiten wie Lungenkrebs, Schlaganfall und Asthma.
Es ist zu hoffen, dass die enorme Ausdehnung der ULEZ zutiefst positive Auswirkungen auf das Leben der Briten haben wird.
Die ULEZ-Erweiterung erfolgt, da andere Städte ähnliche Maßnahmen zur Kfz-Steuer einführen möchten, wobei Portsmouth die neueste Stadt ist, die Maßnahmen zur Bekämpfung der Luftverschmutzung einführt.
Portsmouth wird am 29. November seine Clean Air Zone eröffnen, in der für umweltschädliche private Mietwagen und Taxis 10 £ berechnet werden.
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Anfang dieses Monats kündigte der Stadtrat von Birmingham einen so genannten „transformativen“ Verkehrsplan an, der dazu führen wird, dass die geschäftige Stadt zu einem übergroßen, verkehrsarmen Viertel wird.
Anstatt Autofahrern zu erlauben, direkt zwischen den Zonen zu fahren, werden Autofahrer durch Straßensperren in Richtung der Ringstraße A4540 umgeleitet – so bleibt das Stadtzentrum sauberer.
Die Stadt wird auch eine neue Flotte von emissionsfreien Bussen und mehr Radwege einführen.
WEITERLESEN: ULEZ-Gebühr: Wie hoch sind die neuen täglichen Kosten – und wo sind sie betroffen
Londons verkehrsarme Viertel sind eine verhasste Initiative vieler, die das Gefühl haben, dass der Verkehr nicht reduziert, sondern einfach umgeleitet wird, wodurch die Anwohner durch die Hauptstraßen verschmutzt werden.
Ein Einwohner von Lambeth kommentierte auf Facebook: „Sie [LTNs] den Verkehrsfluss nicht einschränken. Sie verdrängen ihn einfach, was zu längeren Fahrten und mehr Staus führt, was insgesamt mehr Umweltverschmutzung bedeutet. Einfach.”
Aus gesamtstädtischer Sicht wurde jedoch festgestellt, dass Niedrigst-Emissionszonen und verkehrsarme Viertel die Zahl der Autos auf Wohnstraßen erheblich reduzieren, was zu saubererer Luft für Familien und weniger Fußgängern führt.
Eine Yougov-Studie mit 1192 Londonern ergab, dass 52 Prozent der Teilnehmer die Einführung von verkehrsarmen Vierteln befürworteten, während 35 Prozent sagten, dass sie die Einführung ablehnten.
Würden Sie einen Schritt zur Einführung einer Ultra-Low-Emission-Zone in Ihrer Stadt oder Beschränkungen für verkehrsarme Nachbarschaften in Ihrer Nähe unterstützen? Lassen Sie es uns im Kommentarbereich unten wissen.
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