Toyotas neuer „erschwinglicher“ Sportwagen ist in anderthalb Stunden ausverkauft

Wir Briten lieben Schnäppchen. Daher sollte es wenig überraschen, dass das 30.000 Pfund teure GR86-Coupé von Toyota – das als sein neuer „erschwinglicher Sportwagen“ bezeichnet wird – innerhalb von 90 Minuten nach dem Verkaufsstart in Großbritannien ausverkauft ist.

Die gesamte Fahrzeugzuteilung in Großbritannien war innerhalb von anderthalb Stunden nach Eröffnung der Auftragsbücher am vergangenen Mittwoch ausverkauft, bestätigte die japanische Marke.

Benzinfans waren gespannt auf das mit Spannung erwartete Modell, das eines der letzten in einer aussterbenden Rasse von Sportwagen unter 30.000 Pfund sein dürfte, da die Hersteller ihren Übergang vom Verbrennungsmotor zu Elektrofahrzeugen fortsetzen.

Der GR86 wurde von Toyotas Rennabteilung entwickelt, verfügt über einen 2,4-Liter-Vierzylinder-Saugmotor mit 232 PS und kann in nur 6,3 Sekunden auf 100 km/h beschleunigen.

Toyota sagt, dass Kunden, die es verpasst haben, letzte Woche eine Bestellung aufzugeben, die Möglichkeit erhalten haben, sich einer Warteliste für Stornierungen anzuschließen.

Dies ist jedoch angesichts der beispiellosen Nachfrage und der Wahrscheinlichkeit, dass die Autos schnell zu überhöhten Preisen auf dem Gebrauchtmarkt angeboten werden, unwahrscheinlich, da einige derjenigen, die das Glück haben, sich eine der britischen Zuteilungen zu sichern, versucht sind, ihren GR86 für einen gesunden Gewinn umzudrehen der bezahlte Preis von 29.995 £.

Die Plätze auf der Warteliste sind ausschließlich online an den Zeitpunkt der Eintragung in die Bestellliste gekoppelt, so dass das Prinzip „Wer zuerst kommt, mahlt zuerst“ beibehalten wird – wer sich also heute anmeldet, hat wahrscheinlich keine Chance, seinen Platz zu bekommen Hände auf einem Schlüsselbund.

Der Hersteller sagt, die überwältigende Resonanz auf den GR86 „spiegelt den enorm enthusiastischen Empfang wider, den die britischen Automobilmedien den frühen Prototypen entgegenbrachten, und den Wunsch der Kunden, dieses vergleichsweise seltene Auto nicht zu verpassen“.

Es ist nicht klar, wie viele britische Kunden bestellen konnten.

Die begrenzte Verfügbarkeit des Zwei-plus-zwei-Coupés ist auch ein massiver treibender Faktor für seinen schnellen Ausverkauf.

Die Produktion für Europa ist auf nur zwei Jahre begrenzt und, wie Toyota von Anfang an klarstellte, „wenn es weg ist, ist es weg“.

Mark Roden, Operations Director von Toyota GB, sagte: „Die phänomenale Resonanz auf den GR86 ist ein Zeichen dafür, wie er seiner Rolle als reinrassiger Sportwagen gerecht wird, der sowohl erschwinglich als auch aufregend zu fahren ist.

„Unsere von Gazoo Racing entwickelten Modelle – GR Supra und GR Yaris – haben mit ihrer auf den Wettbewerb abgestimmten Leistung und Handhabung ein außergewöhnliches Aufsehen erregt und dazu beigetragen, die Erwartungen an das, was der GR86 liefern wird, zu steigern.“

Fans der japanischen Marke, die sich darüber ärgern könnten, den GR86 zu verpassen, werden bald eine weitere Gelegenheit haben, ein GR-Coupé zu besitzen, wobei eine manuelle Version des GR Supra-Sets dieses Jahr zur Bestellung verfügbar sein wird.

Mit einem Preis von etwa 50.000 GBP wird es jedoch nicht das gleiche „erschwingliche“ Etikett haben wie sein kleineres Schwestermodell.

Toyota GR86 – was bekommst du für 30.000 £?

Der neue GR86 wird das Trio aufregender Motoren vervollständigen und mit einem Startpreis von 29.995 £ der günstigste sein, der sowohl den GR Yaris mit 31.170 £ als auch den GR Supra mit 47.505 £ unterbietet.

Während 30.000 Pfund sicherlich kein geringer Geldbetrag sind, ist es in einem Sportwagenkontext ein bisschen wie ein Schnäppchen.

Er unterbietet den einfachsten Porsche 718 Cayman um 16.500 £ – und hat zwei zusätzliche Sitze.

Toyota sagt, dass der neue GR86 die „wesentlichen Fahrspaßeigenschaften“ des GT86 erben wird, den er ersetzt, der 2013 auf den Markt kam und weltweit mehr als 200.000 Mal verkauft wurde.

Dank gewichtssparender Initiativen wie der Verwendung von Aluminium für das Dach und die Karosserieteile soll es das leichteste viersitzige Coupé seiner Klasse sein.

Wie der GT86, den er abgelöst hat, wird er sein Fahrgestell mit dem neuen Subaru BRZ sowie den gleichen Motor teilen: einen 2,4-Liter-Boxer-Boxermotor mit Saugmotor.

Während Bilder und Leistungsdaten für den europäischen Markt noch veröffentlicht werden müssen, werden die japanischen Versionen 232 PS und 250 Nm Drehmoment (etwa 35 PS und 45 Nm mehr als der GT86) produzieren, wobei der Saugmotor auf 7.400 U/min hochdreht.

Er wird auf allen Märkten serienmäßig mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe – das eines der herausragenden Merkmale des GT86 war – oder der Option, auf ein Automatikgetriebe aufzurüsten, geliefert.

Beide übertragen die Kraft über ein Sperrdifferenzial nur an die Hinterräder.

Aus dem Stand soll es in 6,3 Sekunden auf 100 km/h beschleunigen können, was die Sprintzeit des Modells, das es ersetzt, um 1,1 Sekunden verkürzt.

Laut Toyota basiert das Chassis sehr stark auf dem des GT86, verfügt jedoch über stärkere Paneele und stärkere Verbindungstechniken, um die Steifigkeit der Karosserie zu verbessern und so das Handling zu verbessern.

Das heißt, die Abmessungen sind nahezu identisch mit dem Vorgänger, aber die Steifigkeit wurde um 50 Prozent verbessert.

Das Leergewicht beträgt unverändert zum Vorgängermodell 1.270 kg.

Während es mechanisch viele Ähnlichkeiten gibt, sieht der GR86 auf den ersten Blick ganz anders aus als sein GT86-Pendant.

Gazoo Racing, das von der World Rally Championship bis hin zur World Endurance Series einen Hintergrund in allem hat, hat das Design optimiert, einschließlich einer aufgefrischten Scheinwerfer- und Tagfahrlichtanordnung vorne und einer dickeren Stoßstange hinten, die auch einen Diffusor und ein Paar beherbergt von Abgasauslässen.

Wie der GT86 ist er ein Zwei-plus-zwei-Sportwagen, allerdings mit eingeschränkter Beinfreiheit im Fond, der für Erwachsene nicht für lange Fahrten geeignet ist.

Aus dem relativ schlechten Infotainmentsystem des GT86 geht ein neuer 8-Zoll-Touchscreen hervor, der ein vollständig digitales Kombiinstrument hinter dem Lenkrad ergänzt.