Einst ein Liebling von Umweltschützern für den Prius-Vollhybrid, den es vor mehr als zwei Jahrzehnten populär gemacht hat, ist Toyota von einigen Investoren unter Beschuss geraten, weil es benzinbetriebene Autos nicht auslaufen lässt und sich für die Klimapolitik einsetzt.
„Das Ziel ist CO2-Neutralität“, sagte Masahiko Maeda, Chief Technology Officer von Toyota, auf Fragen des dänischen Pensionsfonds AkademikerPension, der Toyota auch aufforderte, keine Lobbyarbeit zu leisten, um den Übergang zu vollelektrischen Fahrzeugen zu untergraben.
„Kunden müssen sich jedoch entscheiden“, sagte Maeda, um elektrifizierte Autos mit Plug-in-Hybrid populär zu machen. Eine Vielzahl von Optionen sollte verfügbar sein, und der Autohersteller sollte diese nicht einschränken, sagte er.
Toyota argumentiert, dass Hybride in Märkten, in denen die Infrastruktur nicht bereit ist, eine schnellere Umstellung auf Elektrofahrzeuge zu unterstützen, immer noch sinnvoll sind, und untersucht die Realisierbarkeit grüner Kraftstoffe für Autos mit Verbrennungsmotor, einschließlich Wasserstoff.
Es gebe eine Lücke zwischen Toyota, das die Dekarbonisierung „pragmatisch“ angeht, und Umweltgruppen, die sofortiges Handeln fordern, sagte Seiji Sugiura, Senior Analyst am Tokai Tokyo Research Institute.
Die Positionen seien nicht genau entgegengesetzt, sagte er und fügte hinzu, Toyota habe daran gearbeitet, die Treibhausgasemissionen aus der Fahrzeugproduktionsphase zu reduzieren.