TOKIO – Vor etwas mehr als einem Jahr trat Toyotas Lkw-Tochter Hino Motors einem japanweiten Konsortium für Nutzfahrzeuge bei, um den Übergang zur Elektrifizierung zu beschleunigen.
Jetzt, nachdem er in eine Reihe peinlicher Abgas- und Kraftstoffeffizienzskandale verwickelt war, wurde Hino kurzerhand aus der Gruppe ausgeschlossen, was seine zukünftige Ausrichtung trübt.
Toyota und Hino gaben am Mittwoch die Entscheidung bekannt, Hino auszuschließen, wobei Toyota sagte, Hinos „Fehlverhalten“ sei mit den „Bestrebungen und Zielen“ der Gruppe unvereinbar.
Der weltgrößte Autohersteller hat im April 2021 die Gründung der Commercial Japan Partnership Technologies Corporation (CJPT) orchestriert, um den Übergang japanischer Nutzfahrzeughersteller bei der Umstellung auf batterieelektrische, Wasserstoff-Brennstoffzellen- und selbstfahrende Technologien zu unterstützen.
Es brachte zunächst Toyota, Hino und Isuzu zusammen, wobei sich Toyota bereit erklärte, im Rahmen der Zusammenlegung einen Anteil von 4,6 Prozent an Isuzu zu übernehmen. Toyota hielt bereits einen Anteil von 50,1 Prozent an Hino.
Suzuki und Daihatsu schlossen sich später CJPT an, um elektrische Minifahrzeuge für den kommerziellen Einsatz zu entwickeln.
Hino geriet im März mit der Enthüllung in Schwierigkeiten, dass es Daten zu Emissionen und Kraftstoffverbrauch gefälscht hatte, die bis ins Jahr 2003 zurückreichen. Der Skandal spitzte sich diese Woche zu, als Hino sagte, dass nach früheren Enthüllungen in einem anderen Motor neue Probleme entdeckt wurden Kraftwerke.
„Wir sind sehr enttäuscht über das Fehlverhalten des Unternehmens“, sagte Toyota-Präsident Akio Toyoda über Hino. „Hino hat über einen langen Zeitraum Fehlverhalten bei der Motorenzertifizierung begangen, und das Unternehmen befindet sich in einer Situation, in der es nicht als einer der 5,5 Millionen Menschen in der japanischen Automobilindustrie anerkannt werden darf.“
Hino-Mitarbeiter fälschten Tests an Motoren, die im Laufe der Jahre in 643.635 Fahrzeugen verwendet wurden, wobei 66.817 der Lastwagen jetzt zurückgerufen werden.
Hinos fortgesetzte Teilnahme am CJPT wird die anderen Unternehmensmitglieder „belästigen“, da sie an den Technologien von morgen arbeiten, sagte Toyoda.
Einen Tag vor Hinos Rauswurf stellte Toyota die Rolle des Lkw-Herstellers in der Partnerschaft in Frage.
„Ich denke, CJPT muss eine Entscheidung darüber treffen, was mit der Hino-Situation geschehen soll“, sagte June Nagata, Chief Communications Officer von Toyota.
„Wenn die Mitarbeiter von Hino nicht entschlossen sind, ihre Unternehmenskultur von Grund auf zu ändern, wird es ziemlich schwierig, egal welchen Turnaround-Plan Hino aufstellt.“
Hino hat die Schuld für die Fehltritte auf die Überforderung der Arbeitnehmer durch das schnelle Arbeitstempo und auf eine Unternehmenskultur zurückgeführt, die die Mitarbeiter davon abhielt, Probleme dem Management zu melden.
„In Anbetracht der Tatsache, dass das Fehlverhalten in Bezug auf Zertifizierungstests seit langem und weit verbreitet ist, können wir nur sagen, dass wir bei der Lösung dieser Probleme noch nicht einmal unseren Ausgangspunkt erreicht haben“, sagte Hino nach seinem Rauswurf. „Wir nehmen diese Entscheidung sehr ernst.“