TOKIO – Toyota Motor Corp., das ein Jahr mit Rekordgewinnen hinter sich hat, hat im letzten Quartal den Rückwärtsgang eingelegt, als das Chaos in der Lieferkette und steigende Kosten die Gewinne schmälerten.
Die rutschenden Gewinne im April-Juni-Quartal unterstreichen die Herausforderung, vor der der weltgrößte Autohersteller steht, um seine hervorragende Leistung und seine großen Gewinnspannen auch in Zukunft aufrechtzuerhalten.
Trotz des Quartalsrückgangs hob Toyota seine Gesamtjahresprognose – leicht – für Nettogewinn und Umsatz an. Aber die Anpassung kommt hauptsächlich von einem Windfall-Gewinn auf dem schwächer werdenden japanischen Yen.
Trotz des verbesserten Ausblicks bedeuten die jüngsten Gewinnziele immer noch einen Rückgang gegenüber dem vorangegangenen Geschäftsjahr. Toyota beließ seine Verkaufs- und Produktionsaussichten unverändert und verwies auf die unsicheren Aussichten inmitten der COVID-19-Pandemie und der weltweiten Halbleiterknappheit.
Der Betriebsgewinn fiel im ersten Quartal des Geschäftsjahres, das am 30. Juni endete, um 42 Prozent auf 578,6 Milliarden Yen (4,24 Milliarden US-Dollar), teilte Toyota in seiner vierteljährlichen Gewinnmitteilung am Donnerstag mit.
Die Betriebsgewinnmarge fiel von 12,6 Prozent im Vorjahr auf 6,8 Prozent. Der Nettogewinn ging um 18 Prozent auf 736,8 Milliarden Yen (5,40 Milliarden US-Dollar) zurück, während der Umsatz um 7,0 Prozent auf 8,49 Billionen Yen (62,27 Milliarden US-Dollar) stieg.
Der weltweite Absatz ging in den drei Monaten um 6,3 Prozent auf 2,01 Millionen Fahrzeuge zurück. Die konsolidierte Zahl umfasst Lieferungen für die Marken Lexus und Toyota sowie Daihatsu und Hino. Die weltweiten Einzelhandelsumsätze gingen im Quartal um 7,8 Prozent auf 2,54 Millionen Fahrzeuge zurück.
Das Stolpern beginnt nach einem Geschäftsjahr, in dem Toyota Gewinnrekorde gebrochen hat, mit einer herausfordernden Finanzperiode. In dem am 31. März zu Ende gegangenen Jahr erreichte Toyota Allzeithochs bei Umsatz, Betriebsgewinn und Nettogewinn.
Lieferanten helfen
Doch im letzten Quartal reduzierten Produktionsunterbrechungen das Angebot an Neuwagen und drückten den Umsatz. In der Zwischenzeit stiegen die Kosten in die Höhe, da Toyota den Zulieferern half, die Last für die steigenden Preise von Rohstoffen wie Stahl und Aluminium zu tragen.
Toyota sagte früher in diesem Jahr, es würde Lieferanten helfen, die Preisknappheit zu spüren.
Rückenwind durch vorteilhafte Wechselkurse trug dazu bei, einen größeren Schaden durch den Kostenanstieg auszugleichen.
Die Abschwächung des Yen gegenüber dem US-Dollar erhöht den Wert der nach Japan repatriierten US-Erträge. Die japanische Währung hat seit letztem Jahr gegenüber dem Dollar 18 Prozent an Wert verloren.
Mit Blick auf das laufende Geschäftsjahr, das am 31. März 2023 endet, erwartet Toyota einen Rückgang des Betriebsgewinns um 20 Prozent auf 2,40 Billionen Yen (17,9 Milliarden US-Dollar), während der Nettogewinn um 17 Prozent auf 2,36 Billionen Yen (17,6 Milliarden US-Dollar) zurückgeht. Toyota hält seinen Produktionsplan unverändert bei 9,7 Millionen Fahrzeugen.
Es gebe zu viel Marktunsicherheit, um im Moment eine größere Revision zu rechtfertigen, hieß es.
Gleichzeitig erwartet Toyota auch, dass die weltweiten Einzelhandelsumsätze um 3,1 Prozent auf 10,7 Millionen steigen werden. Sollte dies erreicht werden, wäre dies ein neuer Rekord für den japanischen Autobauer.
Naoto Okamura hat zu diesem Bericht beigetragen.