Für den Monat Juni verbuchte Toyota eine Rekordproduktion von 637.240 Einheiten in Übersee und eine bisher beste Verkaufssumme von 750.450 Fahrzeugen. Die Summen umfassen die Daihatsu-Minicar- und Hino-Lkw-Einheiten.
Unterdessen ging die Juni-Produktion in Japan um 27 Prozent zurück, während die Verkäufe auf dem Inlandsmarkt um 24 Prozent zurückgingen.
Produktions-Hotspots sind Asien, Europa und Lateinamerika – Regionen, in denen der Produktmix widerstandsfähiger gegen Lieferengpässe ist, weil die Fahrzeuge weniger Halbleiter benötigen.
Die Produktion in Regionen wie Japan und Nordamerika ist jedoch immer noch rückläufig. Das liegt vor allem daran, dass diese Märkte Produktionsstätten für Premiumfahrzeuge der Marke Lexus sind, die viel mehr Chips für ihre fortschrittlichen Funktionen verwenden und daher anfälliger für Lücken in der Lieferkette sind.
Toyota hat einen weltweiten Auftragsbestand von etwa 2 Millionen Fahrzeugen. Aber der globale Beschaffungsmanager Kazunari Kumakura sagte Anfang dieser Woche, dass das Unternehmen an seinem Plan festhalte, im laufenden Geschäftsjahr, das im März endet, 9,7 Millionen Fahrzeuge der Marken Toyota und Lexus zu produzieren.
„Wir arbeiten hart mit unseren Lieferanten daran, 9,7 Millionen Fahrzeuge herzustellen. Wir haben unsere jährlichen Produktionspläne auf der Grundlage der Annahme formuliert, dass sich die Situation verbessern würde“, sagte er.
„Wir werden hart daran arbeiten, so schnell wie möglich eine solche normale Produktion zu erreichen.“
In den ersten sechs Monaten des Kalenderjahres 2022 verringert sich die weltweite Produktion im Vergleich zum Vorjahr um 3,8 Prozent auf 5,10 Millionen Fahrzeuge. Die Produktion nur von Toyota- und Lexus-Fahrzeugen ging um 3,5 Prozent auf 4,36 Millionen zurück, was bedeutet, dass das Unternehmen von seinem 9,7-Millionen-Ziel entfernt ist.