Mercedes-Chef Toto Wolff gibt zu, dass der Grand Prix von Türkei ein Fall von “Schadensbegrenzung” war, als Red Bulls Max Verstappen die Führung der Formel-1-Weltmeisterschaft zurückeroberte, während Lewis Hamilton auf dem zweiten Platz lag. Und Wolff besteht darauf, dass die Priorität für Mercedes einfach kein DNF war, was zu Hamiltons spätem Boxenstopp führte.
Mercedes musste im Vorfeld des Rennens bereits eine 10-Platz-Strafe kassieren, als Hamilton einen vierten Verbrennungsmotor abholte [ICE], wobei das Team vor dem nächsten Rennen mit der Meisterschaft auf Messers Schneide keinen mechanischen Ausfall riskieren wollte.
Trotz der Pole-Position wurde Hamilton auf den 11. Platz verbannt, sein Teamkollege Valtteri Bottas stieg auf den ersten Platz auf, mit Verstappen an seiner Seite in der ersten Reihe.
Hamilton kämpfte sich während des Rennens bis auf den dritten Platz vor, bevor das Team dem siebenmaligen Weltmeister die Boxengasse für ein neues Paar Intermediate angab. Aber der 36-Jährige schien das Team zu überstimmen und entschied sich stattdessen, draußen zu bleiben.
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Letztendlich war es der falsche Anruf, denn Hamilton tauchte schließlich in Runde 51 von 58 von Platz drei in die Box, da sein Reifenverschleiß zu stark war, und tauchte auf P5 wieder auf, während der 36-Jährige im Radio vor Wut zurückblieb.
Doch im Vergleich dazu hatte Verstappen in Russland trotz des Starts von hinten stark kapitalisiert, und mit gemischten Gefühlen im Mercedes-Lager nach der Türkei gab Wolff zu, dass es nie ein einfaches Rennen werden würde.
“Ich denke, in einem normalen Trockenrennen wird es Fünfter [for Hamilton] wäre der beste Fall gewesen”, sagte Wolff.
“Am Sonntag [in the wet] der beste Fall im Nachhinein des Endergebnisses oder mit den Informationen, die wir am Ende haben, wäre wahrscheinlich drittes das Beste gewesen, das wir hätten erreichen können.
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