Bei diesem besonderen Auto handelt es sich um ein Modell der Serie 3, das nur 35.600 Meilen zurückgelegt hat, über ein Schaltgetriebe und 272 PS verfügt; Einschüchternde Statistiken für jeden Oldtimer-Neuling. Zudem fand die Probefahrt zur Hauptverkehrszeit statt.
Während diese Übung für die ausgestellten Lieferwagen, Lastwagen und Ubers scheinbar keinen Stress verursachte, ist es nicht gerade das ideale Terrain, um herauszufinden, wie sich ein 50 Jahre altes Auto fährt, insbesondere eines, das mehr als 70.000 Pfund wert ist.
Trotz des Verkehrs habe ich auf der kurzen Fahrt durch das Einbahnstraßensystem von Wandsworth noch ein paar Dinge über diese Ikone des britischen Automobils gelernt.
Es ist nicht sehr groß
Sobald man den enormen Preis überwunden und sich damit zufrieden gegeben hat, wurde mir klar, dass der Jaguar E-Type für moderne Verhältnisse recht klein und schmal ist. Dieses Auto könnte wahrscheinlich mehr Lücken überwinden als einige moderne Schrägheckmodelle.
Ich fühlte mich darin nicht klaustrophobisch, denn es gibt Platz für einen Fahrer und einen Beifahrer sowie ein oder zwei Taschen, schließlich ist es ein Grand Tourer. Es war nicht dafür konzipiert, um Silverstone herumzurasen, sondern um bis nach Südfrankreich zu rasen.
Es ist nicht so schwer zu fahren (aber es gibt eine Kunst)
Mit diesem großen, charismatischen V12-Motor vor sich könnte man meinen, dass dieser große alte Kater eine große Anstrengung braucht, um durch die Straßen Londons zu kommen.
Um ehrlich zu sein, war es das nicht. Die Lenkung war leichtgängig, die Kraftübertragung sanft und die Fahrt komfortabel, aber das ist kein Auto, in das man einfach einsteigt und losfährt.
Die Fahrer drehen den Schlüssel um, der Motor erwacht mit einem Brummen zum Leben und dann warten sie; Das ist ein altes Auto und alles muss warm sein. Die Fahrer müssen warten, bis es fertig ist.
Sobald es losgeht, müssen die Fahrer ihre internen Anzeigen neu einstellen; Dieses Auto hält nicht so gut an wie ein modernes Auto (es hat kein ABS) und wenn Sie anhalten möchten, müssen Sie stärker bremsen.
Auch der Gangwechsel ist anders, alle Pedalgewichte sind unterschiedlich und ich fand es weniger so, als würde man den Gang wechseln, sondern eher im Dunkeln danach suchen. Beim Herunterwechseln rammst du es nicht, sondern nur mit Ferse und Zehen; Dies geschieht mit dem Pinsel, nicht mit ChatGPT.
Es mag keinen Verkehr
Die Hauptverkehrszeit am Freitagabend ist nicht die beste Umgebung, um zum ersten Mal einen Klassiker zu fahren, und es ist auch keine gute Zeit für das Auto. Oldtimer mögen keinen Stop-and-go-Verkehr in heißer Luft und ich musste entsetzt zusehen, wie die Wassertemperatur zu steigen begann.
Ich hatte Mitleid mit meinem Co-Piloten, als ich hin und wieder nach einem Gang suchte – was nicht die Schuld der Autos war – und unglaublich langsam an Bushaltestellen und Wegweisern vorbeifuhr.
Es ist ein Auto
Auf der Fahrt hatte ich zwei konkurrierende Denkrichtungen. Einerseits hatte ich die enorme Verantwortung, den unbezahlbaren Klassiker mit geringer Laufleistung nicht wegzuwerfen, andererseits musste ich bedenken, dass die Karosserie nicht aus China und das Getriebe nicht aus Glas bestand.
Mit anderen Worten: Sobald mir klar wurde, dass ein Auto wie dieses nicht in eine Million Teile zerbrechen würde, wenn ich über ein Schlagloch fuhr, konnte ich richtig Spaß daran haben.
Ich liebte den Geruch des Holzes und des Leders im weichen Innenraum und das Gefühl, als das Auto Unebenheiten auf der Straße absorbierte, die ich noch nie zuvor bemerkt hatte. Und lassen Sie uns nicht mit dem Motor anfangen.
Ich habe immer geglaubt, dass 12-Zylinder-Autos zu den klanglich besten auf dem Markt gehören, insbesondere solche aus der Mitte bis Ende der 20er JahreTh Jahrhundert; Es ist ein Klischee, aber sie sind so klangvoll.
Wenn Sie für einen Moment den Fuß in den Jaguar setzen, strömt der Soundtrack, den Sie als Antwort hören, direkt aus der Vergangenheit, während die 12 Zylinder ein Brüllen von sich geben, das selbst einen Just Stop Oil-Demonstranten zum Lächeln bringen könnte.
Worum geht es?
Es gibt ein berühmtes Sprichwort von Doktor Seuss: „Weine nicht, weil es vorbei ist, lächle, weil es passiert ist.“
Wenn meine Rezension irgendetwas beweisen wollte, dann, dass Autos der Vergangenheit ihre Arbeit mit so viel Charakter und Charme verrichteten, und das sollte gefeiert werden.