Der Rückruf erfolgt, während NHTSA seine Untersuchung fortsetzt Teslas Autopilot Fahrerassistenzsystem nach einer Reihe von Unfällen in den USA, die zu mehr als einem Dutzend Verletzten und einem Toten führten.
Im Juni erweiterte die NHTSA ihre Untersuchung zu einer technischen Analyse, die schätzungsweise 830.000 Tesla-Fahrzeuge aus den Modelljahren 2014-22 abdeckt.
Die Agentur leitete auch eine separate Untersuchung ein, die Tesla-Fahrzeuge betraf, nachdem Hunderte von Beschwerden über die unerwartete Aktivierung des automatischen Notbremssystems eingegangen waren, das von einigen Tesla-Besitzern als „Phantombremsung“ bezeichnet wurde.
In einer Erklärung vom Donnerstag sagte die NHTSA, dass Analysen und Tests, die im Rahmen der Untersuchung durchgeführt wurden, ergaben, dass Teslas Funktion „Autosteer on City Streets“ in der FSD-Beta in bestimmten Situationen „zu einem unzumutbaren Risiko für die Sicherheit von Kraftfahrzeugen aufgrund einer unzureichenden Einhaltung des Verkehrs führte Sicherheitsgesetze.“
„Wie gesetzlich vorgeschrieben und nach Gesprächen mit der NHTSA hat Tesla einen Rückruf eingeleitet, um diese Mängel zu beheben“, sagte die Behörde.
Die NHTSA sagte, sie werde die Rückrufmaßnahmen weiterhin auf Wirksamkeit überwachen und dass ihre Untersuchung des Autopiloten von Tesla und der zugehörigen Fahrzeugsysteme wie FSD „offen und aktiv bleibt“.
Teslas FSD Beta – eine Ergänzung zum standardmäßigen Autopilot-System – wird als 15.000-Dollar-Option oder als monatliches 199-Dollar-Abonnement verkauft.
Tesla beschreibt die proprietäre FSD-Software als „ein fortschrittliches Fahrerassistenzsystem, das Ihr Auto beim Lenken, Beschleunigen und Bremsen für andere Fahrzeuge und Fußgänger auf seiner Fahrspur unterstützt“. Im Gegensatz zu anderen Systemen der Autohersteller ist FSD für den Einsatz auf Stadtstraßen konzipiert.
Tesla warnt auf seiner Website davor, dass es sich bei Full Self-Driving trotz seines verwirrenden Namens nur um eine Assistenzfunktion handelt und die Fahrer jederzeit für den Betrieb ihrer Fahrzeuge verantwortlich sind.
Sam Abuelsamid, leitender Analyst für E-Mobilität bei Guidehouse Insights, sagte letzten Monat in einem Interview, dass Teslas standardmäßige Autopilot-Software und die optionale Funktion „Full Self-Driving“ trotz einer Reihe von Fahrzeugunfällen und Aussagen des Unternehmens von den Aufsichtsbehörden genehmigt wurden irreführend angerufen haben.
„Was passieren sollte, ist, dass die Regulierungsbehörden irgendwo sagen müssen: ‚Schauen Sie, Sie verkaufen etwas, das nicht so funktioniert, wie es vermarktet wird, und Sie müssen den Kunden ihr Geld zurückgeben’“, sagte Abuelsamid Automobil-News.
„Diese Autos werden niemals als Robotertaxis eingesetzt werden können“, fügte er hinzu.
Am Donnerstag sagte Tesla-CEO Elon Musk auf Twitter, die Verwendung des Wortes „Rückruf“ für ein Over-the-Air-Software-Update sei „anachronistisch und schlichtweg falsch!“
Laut NHTSA müssen die Hersteller für jede Reparatur, einschließlich eines Software-Updates, die ein unzumutbares Sicherheitsrisiko beseitigt, einen Rückruf veranlassen. Sie sind auch verpflichtet, Eigentümern, Händlern und anderen alle Mitteilungen über Softwareaktualisierungen zu übermitteln, die einen Fehler beheben, unabhängig davon, ob es sich um einen sicherheitsrelevanten Fehler handelt oder nicht.
Laurence Iliff hat zu diesem Bericht beigetragen.