SHANGHAI – Tesla hat China-Chef Tom Zhu angezapft, um Herausforderungen in der Produktionstechnik in den Vereinigten Staaten zu beheben, so zwei Personen, die mit der Angelegenheit vertraut sind.
Sie arbeiten an bevorstehenden Projekten, einschließlich des Cybertruck, sagten die Leute und fügten hinzu, dass Zhus Kollegen in China glauben, dass er auf eine größere Rolle vorbereitet wird, während CEO Elon Musk versucht, Twitter zu überholen.
Hier ist ein Blick auf Zhu und andere wichtige chinesische Manager, die Teslas Werk in Shanghai dabei geholfen haben, aus den Sperrungen herauszubrechen, um den Elektrofahrzeughersteller seinen globalen Wachstumszielen für das Jahr nahe zu bringen.
Tom Zhu
Zhu, der in China geboren wurde, aber jetzt einen neuseeländischen Pass besitzt, kam 2014 zu Tesla. Davor war er Projektmanager in einem Unternehmen, das von seinen MBA-Klassenkameraden an der Duke University gegründet wurde, und beriet chinesische Auftragnehmer, die an Infrastrukturprojekten im Ausland arbeiteten.
Zhu beaufsichtigte Projekte für Kaibo Engineering in Libyen und im Sudan, als er Cal Lankton, dem damaligen Direktor der globalen Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge bei Tesla, vorgestellt wurde. Lankton stellte später Zhu ein, um den Bau von Teslas Ladestationen in China zu übernehmen, so einer der Personen, die Zhu nahe stehen.
Die Personen waren nicht berechtigt, mit den Medien zu sprechen, und lehnten es ab, identifiziert zu werden. Zhu war für eine Stellungnahme nicht erreichbar und Telsa antwortete nicht auf Anfragen nach einer Stellungnahme.
Zhu übernahm Ende 2014 die Position des China Country Managers für Tesla, als die Verkäufe des Model S auf dem größten Automarkt der Welt zurückgingen.
Unter Zhu waren Tesla-Autos von Verkehrsbeschränkungen in Großstädten wie Peking ausgenommen, und der Autohersteller brachte einen Adapter auf den Markt, damit die Autos mit einem überarbeiteten chinesischen Ladestandard aufgeladen werden konnten. Die Schritte steigerten die Verkäufe von Tesla in China, und die Einnahmen aus China haben sich 2016 gegenüber 2015 mehr als verdreifacht.
Während der zweimonatigen COVID-Sperre in Shanghai gehörte Zhu zu den ersten Mitarbeitern, die in der Fabrik schliefen, als sie versuchten, sie am Laufen zu halten, sagten Leute, die mit ihm zusammenarbeiten.
Nach 22 Tagen Stillstand nahm das Werk in Shanghai die Teilproduktion mit einem „Closed Loop“-System wieder auf, in dem Tausende von Arbeitern und Zulieferern wochenlang in der Fabrik lebten und arbeiteten.
Zhu, ein schnörkelloser Manager mit kurzem Schnitt, bevorzugt Fleecejacken mit Tesla-Logo und lebt in einer staatlich subventionierten Wohnung, die zehn Autominuten von der Gigafactory in Shanghai entfernt ist.
Als Tesla letzte Woche ein Bild auf Twitter veröffentlichte, um zu feiern, dass sein Werk in Austin, Texas, einen Produktionsmeilenstein erreichte, war Zhu unter Hunderten von Arbeitern, die in der Fabrikhalle lächelten.
Allan Wang
Allan Wang wurde laut seinem Linkedin-Profil im Juli zum Vizepräsidenten für Verkauf und Lieferung in China befördert. Seit November bietet Tesla Käufern in seinem zweitgrößten Markt Anreize und Rabatte. Wang, der 2014 zu Tesla kam, arbeitete zuvor für Apple und AMD.
Song-Gang
Song Gang ist seit 2018 Werksleiter von Giga Shanghai. Er war langjähriger Projektingenieur bei General Motors und Ford Motor, bevor er 2015 die Produktionsaufsicht für Zhidou, ein EV-Startup, übernahm. Song gehörte zu den Tesla-Führungskräften, die dies getan haben war mit Zhu unterwegs.