Der weltweit erste elektrische zweisitzige Formel-Rennwagen wird vorgestellt: Das futuristische Fahrzeug kann in 3,2 Sekunden von 0 auf 100 km/h beschleunigen – mit fortschrittlichen Batterien, die bis 2024 in Massenproduktion gehen könnten
- Der Prototyp wurde von Envision Virgin Racing und Johnson Matthey entwickelt
- Es wird von Lithium-Ionen-Batteriezellen mit nickelreicher Kathodentechnologie angetrieben
- Diese erhöhen die Energiedichte um 20 % und sorgen für eine längere Lebensdauer und Reichweite
- Premiere feiert der Rennwagen auf der Klimakonferenz COP26
Der weltweit erste elektrische zweisitzige Formel-Rennwagen, der in nur 3,2 Sekunden von 0 auf 100 km/h beschleunigt, soll auf der Klimakonferenz COP26 vorgestellt werden.
Der Prototyp wurde von Envision Virgin Racing in Zusammenarbeit mit dem Unternehmen für nachhaltige Technologien Johnson Matthey entwickelt und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 149 Meilen pro Stunde.
Das britische Fahrzeug ist das erste Fahrzeug mit Lithium-Ionen-Batteriezellen in Originalgröße, das Johnson Mattheys fortschrittliche, nickelreiche Kathodenmaterialtechnologie „eLNO“ verwendet.
Diese Materialien, so das Team, haben eine um 20 Prozent höhere Energiedichte als aktuelle Alternativen und verleihen eine verbesserte Reichweite und Batterielebensdauer.
Bis 2024 sollen die Batterien flächendeckend produziert werden – und für den Einsatz in großen Pkw und SUV geeignet sein.
Die Designer hoffen, dass der Prototyp des Rennwagens dazu beitragen wird, den Übergang zu einer Netto-Null-Zukunft und die breitere öffentliche Akzeptanz von Elektrofahrzeugen zu beschleunigen.
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Der weltweit erste elektrische zweisitzige Formel-Rennwagen (im Bild) – der in nur 3,2 s von 0 auf 100 km / h beschleunigt – wird auf der COP26-Klimakonferenz vorgestellt
Der Prototyp wurde von Envision Virgin Racing in Zusammenarbeit mit dem Unternehmen für nachhaltige Technologien Johnson Matthey entwickelt und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 149 Meilen pro Stunde
“Der zweisitzige Rennwagen wurde speziell entwickelt, um die Batterieleistung zu testen und bis zum Äußersten zu bringen”, sagte Sylvain Filippi, Managing Director und Chief Technology Officer von Envision Virgin Racing.
„Diese Batterietechnologie ist anders als alles andere, was wir bisher gesehen haben, und wir wollten einen Prototypen entwickeln, der ihn wirklich auf Herz und Nieren prüft und sein enormes Potenzial zeigt“, fuhr er fort.
„Herausfordernde Tests auf der Strecke werden einen genauen Hinweis darauf geben, wie die Batterie im kommerziellen Einsatz funktionieren könnte.
„Es wird nicht erforderlich sein, die gleichen Geschwindigkeiten abseits der Strecke zu erreichen, sondern wird anderen modernen Anforderungen beim Pendeln und Straßenverkehr gerecht, die eine starke, zuverlässige Batterieleistung erfordern.
“Dies sind wirklich Batterien der nächsten Generation mit dem Potenzial, die breite Akzeptanz von Elektrofahrzeugen in der Öffentlichkeit zu revolutionieren.”
Das Team von Envision Virgin Racing sagte, dass es das Design des Prototyps entwickelt hat, um eine “außergewöhnliche Leistung auf der Strecke” zu liefern.
Das Auto verfügt über ein in Kohlefaser integriertes Chassis und eine Karosserie, in der zwei – ein Fahrer und ein Beifahrer – in Tandem-Formation Platz finden.
Laut den Designern wird das Auto mit Slick-Reifen fahren, um sowohl optimalen mechanischen Grip als auch die Verschleißrate zu reduzieren und den Reifenabfall zu minimieren.
“Als allererste öffentliche Anwendung unserer eLNO-Technologie wird der zweisitzige Rennwagen einen atemberaubenden nächsten Schritt bei der Markteinführung unserer bahnbrechenden Technologie darstellen”, sagte Christian Günther, Chief Executive von Johnson Matthey für Batteriematerialien.
“Der Rennfahrer wird nicht nur wertvolle Testdaten generieren, sondern wir freuen uns darauf, den Passagieren die Möglichkeit zu geben, den Nervenkitzel eines leistungsstarken Elektro-Rennwagens zu erleben”, fügte er hinzu.
Das in Großbritannien hergestellte Fahrzeug ist das erste Fahrzeug mit Lithium-Ionen-Batteriezellen in Originalgröße, das die fortschrittliche “eLNO” -Technologie mit nickelreichem Kathodenmaterial von Johnson Matthey verwendet
Diese Materialien, so das Team, haben eine um 20 Prozent höhere Energiedichte als aktuelle Alternativen und verleihen eine verbesserte Reichweite und Batterielebensdauer
Der Prototyp des Rennwagens wird sein Debüt in der sogenannten Blauen Zone der COP26 geben, die nur Ministern und anderen akkreditierten Beamten und Organisationen offen steht.
Die Konferenz findet vom 31. Oktober bis 12. November in Glasgow, Schottland, statt.
“Die COP26 ist eine perfekte Plattform für Weltneuheiten wie den elektrischen zweisitzigen Formel-Rennwagen”, fügte Filippi hinzu.
“Es zeigt die weitreichenden Möglichkeiten nachhaltiger Technologien und schafft Spannung und Intrigen, die zu positiven Einstellungen und Handlungen inspirieren können.”
WELCHES SIND DIE FÜNF AM SCHNELLSTEN PRODUKTIONS-ELEKTROAUTOS DER WELT?
Der Markt für Elektro-Supersportwagen ist in den letzten Jahren stark gewachsen, wobei mehrere Unternehmen – viele davon kleine Start-ups – darum kämpfen, am schnellsten zu bauen.
Elektroautos haben eine schnelle Beschleunigung, hauptsächlich weil Verbrennungsmotoren kein sofortiges Drehmoment erzeugen können, während Elektromotoren dies können.
Dies bedeutet, dass viele der schnellsten Serien-Elektroautos der Welt, die für die Straße zugelassen sind, schneller beschleunigen als die meisten Formel-1-Fahrzeuge.
Hier sind die fünf schnellsten Serien-Elektroautos.
1) Aspark Owl: 0-60 in 1,69 Sekunden
2) Rimac Concept Two: 0-100 km/h in 1,85 Sekunden
3) Teslas Roadster der nächsten Generation: 0-60 in 1,9 Sekunden
4) Faraday Future FF 91: 0-60 in 2,39 Sekunden
5) Tesla Model S P100D: 0-60 in 2,4 Sekunden
Der Markt für Elektro-Supersportwagen ist in den letzten Jahren stark gewachsen, wobei mehrere Unternehmen – viele davon kleine Start-ups – darum kämpfen, am schnellsten zu bauen. Abgebildet ist Teslas Roadster der nächsten Generation, der 2020 auf den Markt kommen soll