BERLIN – Die Unsicherheit über die Zukunft der europäischen Regulierung von Autoabgasen verschafft chinesischen Wettbewerbern einen zusätzlichen Vorteil, sagte Carlos Tavares, CEO von Stellantis.
Stellantis sagte, die Euro-7-Normen der EU, die ab 2025 die Emissionsgrenzwerte für Autos für Schadstoffe wie Stickoxide und Kohlenmonoxid verschärfen, seien eine „Ablenkung vom großen Ziel der Elektrifizierung“.
„Ich glaube nicht, dass Europa Euro 7 braucht … es wird einen Teil unserer Forschungs- und Entwicklungskraft auf etwas umlenken, das wir nicht brauchen, während unsere chinesischen Wettbewerber mit der einzigen Technologie von batterieelektrischen Fahrzeugen auf den Markt kommen. ” er sagte.
„Warum verwenden wir unsere Ressourcen für eine Technologie, die wir verbieten wollen? Das ist nicht gesunder Menschenverstand“, sagte Tavares am Dienstag dem Automobilwoche Tagung in Berlin.
Tavares hatte während des Pariser Autosalons Anfang dieses Monats eine Lockerung des europäischen Verbots von Autos mit fossilen Brennstoffen ab 2035 gefordert und davor gewarnt, dass es zu sozialen Unruhen kommen würde, wenn Autos mit Verbrennungsmotor verboten würden, bevor erschwingliche Elektrofahrzeuge verfügbar wären.
Sprechen bei der Automobilwoche Konferenz prognostizierte Tavares, dass erschwingliche batterieelektrische Autos noch fünf bis sechs Jahre entfernt seien.
Auf die Frage, was das Unternehmen als seine größte Herausforderung im kommenden Jahr ansehe, wies er darauf hin, dass das Risiko, gegenüber den Chinesen zurückzufallen, das größte Problem für westliche Autohersteller in Bezug auf einzelne Bedenken wie Halbleiter oder Energie sei.
„Wenn es eine Sache gibt, vor der man sich fürchten muss, dann ist es der Niedergang der westlichen Welt. Wir müssen effizienter arbeiten, um die Chinesen nicht nur in Bezug auf Technologie, sondern auch in Bezug auf Qualität, Preis und Service zu schlagen … das ist das Hauptproblem wir vor uns haben“, sagte er.