Einem Experten zufolge dürfte Dieselkraftstoff in weniger als einem Jahrzehnt nicht mehr an Tankstellen in ganz London verkauft werden.
Die Klimaaktivisten Transport & Environment (T&E) haben behauptet, es gebe ein „sehr reales Szenario“, in dem Diesel ab „Anfang der 2030er Jahre“ nicht mehr verfügbar sein könnte.
Sie behaupten jedoch, dass der Übergang verbrauchergetrieben sein wird und die mangelnde Nachfrage die Unternehmen dazu veranlassen wird, den Komplex aufzugeben.
Dies geschieht, nachdem neue Daten zeigen, dass der Verkauf von Dieselkraftstoff in der Hauptstadt in den letzten vier Jahren massiv zurückgegangen ist.
Eine Analyse von Statistiken des Ministeriums für Energiesicherheit und Net Zero ergab, dass die Verkäufe in London um 40 Prozent und im Rest des Landes um 15 Prozent zurückgegangen waren.
Die Grafik zeigt, dass es mindestens einmal im Jahr erhebliche Rückgänge sowie einen stetigen Rückgang gegenüber dem Vormonat gab.
In einem exklusiven Gespräch mit Express.co.uk behauptete Matt Finch, UK Policy Manager bei T&E, dass der Wendepunkt in London „nahe“ sei.
Er erklärte: „Die nackte Wahrheit ist, dass es in allen Regionen sinkt, aber in London ist es wirklich ein ziemlich dramatischer Rückgang.
„Seit Anfang 2020 mit der Veröffentlichung der Statistiken begonnen wurde, ist der Rückgang um fast 40 Prozent gesunken, was eine enorme Menge ist.
„Wenn Sie ein gewinnbringendes Unternehmen sind und ein Produkt verkaufen und die Leute aufhören, dieses Produkt zu kaufen, werden Sie es nicht mehr auf Lager halten.
„Es gibt ein sehr reales Szenario, in dem in London Tankstellen genau das werden. Irgendwann in naher Zukunft haben sie nur noch Benzin und keinen Diesel mehr im Angebot.
„Das mag Anfang der 2030er Jahre sein, aber in London ist es knapp, wenn sich der Trend fortsetzt. Außerhalb des Landes sind die Wasserfälle weitaus weniger steil. Sie liegen bei etwa 15 Prozent, aber sie sind immer noch rückläufig.
„Es ist nicht so, dass Dieselautos aus London weggezogen wären und die Dieselverkäufe im Rest des Landes steigen, sie sind nicht allein.“
Neben der Kraftstoffwarnung hat T&E die Einführung spezifischer Regeln zur Reduzierung des Dieselverbrauchs gefordert.
Zu den möglichen Aktualisierungen gehört ein früheres Verkaufsverbot für neue Dieselautos vor dem aktuellen Stichtag 2023.
Auch ein neues Mandat für emissionsfreie Fahrzeuge (ZEV) für Lkw und eine Aktualisierung des Steuersystems, damit Verbraucher anderen Fahrzeugtypen Vorrang vor Dieselautos einräumen, wurden ebenfalls diskutiert.