„Ich denke, die Beschaffung wird wirklich das Hauptanliegen der Branche sein“, sagte Colin Langan, ein Autoanalyst bei Wells Fargo. „Es ist fast undurchführbar, wenn man bedenkt, wie viel bereits aus China exportiert wird und wie schwierig es sein wird, diese Lieferketten neu zu ordnen und wie wenig tatsächlich in den USA und bei Freihandelspartnern verfügbar ist.“
Die meisten Batteriechemien basieren heute auf Nickel, aber nur 11 Prozent Nickel und 6 Prozent Kobalt sind von den USA und Freihandelspartnern erhältlich, sagte