Tag: EVHersteller

EV-Hersteller Lucid drängt auf den Bericht Saudi PIF, verbleibende Anteile zu kaufen

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27. Januar (Reuters) – Die Aktien der Lucid Group (LCID.O) stiegen am Freitag um 43 % und gaben nach, nachdem sie sich aufgrund von Marktspekulationen verdoppelt hatten, dass der saudi-arabische Public Investment Fund (PIF) den Elektrofahrzeughersteller aufkaufen wollte.

Die Spekulation entstand aus einer „ungekochten“ Warnung, die der Deals-Website Betaville zugeschrieben wurde und deren Begriff für Marktklatsch verwendete. Lucid war die am sechsthäufigsten gehandelte Aktie an den US-Börsen und die drittgrößte Bewegung an der Nasdaq am Nachmittag.

Der PIF, der Staatsfonds,

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Ford festigt den Griff als Nr. 2 EV-Hersteller; Koreanische Marken cool

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Ford festigte in den ersten 10 Monaten des Jahres seinen Platz als Nr. 2 der EV-Marken hinter Tesla, wie aus den Registrierungsdaten für Neufahrzeuge von Experian hervorgeht, während koreanische Marken nach einer Änderung der bundesstaatlichen Steueranreize einen Rückgang des Marktanteils hinnehmen mussten.

Ford EV-Registrierungen beliefen sich bis Oktober auf 44.219, was einer Steigerung von 116 Prozent im Vergleich zum gleichen Zeitraum des Vorjahres entspricht, berichtete Experian diese Woche. Das war gut für einen Marktanteil von 7,3 Prozent, 0,1 Prozent mehr

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Ford festigt den Griff als Nr. 2 EV-Hersteller; Koreanische Marken cool

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Ford festigte in den ersten 10 Monaten des Jahres seinen Platz als Nr. 2 der EV-Marken hinter Tesla, wie aus den Registrierungsdaten für Neufahrzeuge von Experian hervorgeht, während koreanische Marken nach einer Änderung der bundesstaatlichen Steueranreize einen Rückgang des Marktanteils hinnehmen mussten.

Ford EV-Registrierungen beliefen sich bis Oktober auf 44.219, was einer Steigerung von 116 Prozent im Vergleich zum gleichen Zeitraum des Vorjahres entspricht, berichtete Experian diese Woche. Das war gut für einen Marktanteil von 7,3 Prozent, 0,1 Prozent mehr

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EV-Hersteller Rivian ein Jahr später: Verluste ja, aber immer noch stehen

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Aber Rivian bleibt in bester Verfassung in Bezug auf Bargeld, Fahrzeugleistung und Pläne, in den Mainstream vorzudringen.

Der R1T beginnt bei 73.000 US-Dollar, ohne Versand, und der R1S beginnt bei 78.000 US-Dollar. Rivian hat keine Preisniveaus für R2-Fahrzeuge angekündigt, aber deutlich niedrigere Produktionskosten vorgeschlagen.

„Ich denke, die langfristige Prognose von Rivian ist so stark wie bei jedem brandneuen EV-Hersteller“, sagte Brauer. „Ich sage nicht, dass sie es absolut schaffen werden – ich sage, dass sie genauso gut oder besser im

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EV-Hersteller spalten sich über die Vorteile des „Frunk“

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Es ist noch früh im Rennen um die Vorherrschaft von Elektrofahrzeugen, und während die Autoingenieure sich beeilt haben, die Reichweiten und Ladegeschwindigkeiten zu verbessern, bleiben sie im vorderen Kofferraum gespalten.

Etwa ein Drittel der etwa 30 in den USA zum Verkauf stehenden Elektroauto-Modelle haben das Feature in Anerkennung seiner Neuheit und Nützlichkeit überdimensioniert – schließlich ist ein „Frunk“ eines der wenigen Dinge, die Elektrofahrzeuge bieten, die ein benzinbetriebenes Fahrzeug nicht bieten kann. Ein weiteres Drittel der Modelle überspringt den Frunk

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Die EV-Hersteller Tesla, Lucid und Rivian unterscheiden sich bei selbstfahrenden Autos

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Musk hat gesagt, dass Tesla erwartet, bis 2024 die Serienproduktion eines neuen Robotaxi-Fahrzeugs ohne Lenkrad oder Pedale zu erreichen, hat aber keine weiteren Details angegeben.

Rivian, das letztes Jahr seinen R1T-Pickup und dieses Jahr den R1S-SUV auf den Markt brachte, verfolgt bei seinen Abenteuerfahrzeugen einen anderen Ansatz.

Rivian-CEO RJ Scaringe hält autonome Systeme, die teure Hardware erfordern, für Verbraucherfahrzeuge aufgrund der Kosten für unrealistisch. Systeme, die „hardwarebeschränkt“ sind, können dank der sich schnell verbessernden Software immer noch sinnvolle Funktionen bieten,

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Die EV-Hersteller Tesla, Lucid und Rivian unterscheiden sich bei selbstfahrenden Autos

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Musk hat gesagt, dass Tesla erwartet, bis 2024 die Serienproduktion eines neuen Robotaxi-Fahrzeugs ohne Lenkrad oder Pedale zu erreichen, hat aber keine weiteren Details angegeben.

Rivian, das letztes Jahr seinen R1T-Pickup und dieses Jahr den R1S-SUV auf den Markt brachte, verfolgt bei seinen Abenteuerfahrzeugen einen anderen Ansatz.

Rivian-CEO RJ Scaringe hält autonome Systeme, die teure Hardware erfordern, für Verbraucherfahrzeuge aufgrund der Kosten für unrealistisch. Systeme, die „hardwarebeschränkt“ sind, können dank der sich schnell verbessernden Software immer noch sinnvolle Funktionen bieten,

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Der EV-Hersteller Via Motors plant, den Hauptsitz nach Michigan zu verlegen

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Elektrisches Fahrzeug Hersteller Über Motoren versucht, seine Wurzeln in Utah für einen neuen Hauptsitz in einem Vorort hochzuziehen Detroitwo es 12,4 Millionen US-Dollar investieren und 300 Arbeitsplätze schaffen würde.

Das Unternehmen plant die Eröffnung eines 100.000 Quadratmeter großen Büros und eines F&E-Technologiezentrums mit Hilfe eines leistungsabhängigen Zuschusses des Staates in Höhe von 2,5 Millionen US-Dollar, so die Michigan Economic Development Corp., die den Anreiz am Dienstag genehmigt hat.

Die Jobs würden einen Durchschnittslohn von 2.458 USD pro Woche plus

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EV-Hersteller Mullen zapft Ex-GM-Manager John Schwegman an

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Mullen Automotive hat den ehemaligen Geschäftsführer von General Motors, John Schwegman, als Chief Commercial Officer des Elektrofahrzeugherstellers gewonnen.

Laut seinem LinkedIn-Profil verbrachte Schwegman 35 Jahre bei GM in verschiedenen marketingbezogenen Positionen, zuletzt als Senior Director des globalen Chevrolet-Produktmarketings.

Mullen aus Brea, Kalifornien, sagte, Schwegman werde sich in erster Linie darauf konzentrieren, das Segment der elektrischen leichten und mittelschweren Lastkraftwagen der Klassen 1 bis 6 auszubauen, einschließlich der Mullen One der Klassen 1 und 2, die noch auf den Markt gebracht

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EV-Hersteller Nikola ernennt Michael Lohscheller zum nächsten CEO

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Nikola Corp. sagte, dass Michael Lohscheller die Position des CEO des Elektro-Lkw-Herstellers übernehmen wird, wenn Mark Russell am 1. Januar in den Ruhestand geht.

Lohscheller wird Russells Präsidentschaftstitel übernehmen und mit sofortiger Wirkung dem Vorstand von Nikola beitreten. Er wird nach Russells Pensionierung CEO, teilte das Unternehmen am Mittwoch mit.

Russell kam 2019 als Präsident zu Nikola und wurde 2020 CEO.

Lohscheller war CEO des deutschen Autoherstellers Opel unter drei verschiedenen Muttergesellschaften: General Motors, PSA Group und Stellantis.

Für seinen

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