Tag: ElektroVans

Einige Elektro-Vans sind trotz Ladeproblemen „bereits 25 Prozent billiger“ als Diesel

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Laut neuen Daten glaubt fast die Hälfte der Flottenmanager in ganz Europa, dass die Lkw-Branche das letzte Straßenfahrzeug ist, das sich dem elektrischen Übergang anschließt. Einer der Hauptgründe dafür ist größtenteils auf die Herausforderungen rund um die Ladeinfrastruktur in Großbritannien und im Ausland zurückzuführen.

Die Ineffizienzen im Zusammenhang mit Elektrofahrzeugprogrammen, die von lokalen Regierungen eingeführt wurden, stellten sich als Ursache dieses Problems heraus, wobei 41 Prozent der Flottenmanager eine zugänglichere und erschwinglichere öffentliche Aufladung forderten.

Die von Heliox durchgeführte Studie

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Renault, VW, Ford und Maxus debütieren auf der IAA in Hannover mit Elektro-Vans

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Der Trafic Van E-Tech Electric ist einer von mehreren Elektro-Vans, die auf der Hannover Messe, die zuletzt 2018 stattfand, ihr Publikumsdebüt geben werden.

Ford wird den Anfang dieses Monats vorgestellten mittelgroßen Transporter E-Transit Custom mit einer Reichweite von 380 km aus einem 74-kWh-Batteriepack zeigen. Der E-Transit Custom ist mit 100-kW- oder 160-kW-Elektromotoren erhältlich, wobei letzterer eine Anhängelast von bis zu 2.000 kg bietet, sagte Ford bei der Ankündigung des E-Transit Custom.

Volkswagen Nutzfahrzeuge zeigt den ID Buzz Cargo, eine Kastenwagen-Version

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Wie Rivian von der Anbindung von Elektro-Vans mit Mercedes profitieren wird

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Rivian hat gerade an einem Tag fast 3 Milliarden US-Dollar zu seiner Marktkapitalisierung hinzugefügt, und alles, was es brauchte, war ein ziemlich nackter Deal mit einem potenziellen Rivalen.

Der aufstrebende EV-Pickup-, SUV- und Van-Hersteller und Mercedes-Benz werden ihre Kräfte bündeln, um „in ein paar Jahren“ große Elektro-Vans in Europa zu bauen, gaben die beiden am Donnerstag bekannt und ließen die Rivian-Aktien um 11 Prozent steigen, den größten Sprung seit vier Monaten. So dürftig die Ankündigung auch war, sie sendete ein

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Mercedes kooperiert mit Rivian bei Elektro-Vans in Europa

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BERLIN – Mercedes-Benz Vans und Rivian haben eine Absichtserklärung für ein Joint Venture zur Produktion von Elektro-Vans in einem Werk in Mittel- oder Osteuropa innerhalb der nächsten Jahre unterzeichnet, teilte Mercedes-Benz Vans am Donnerstag mit.

Die Unternehmen planen Möglichkeiten, ihre beiden Modelle auf einer gemeinsamen Produktionslinie zu produzieren, sagte Mercedes-Benz und fügte hinzu, dass man auch eine neue vollelektrische Van-Architektur namens VAN.EA entwickle.

Die beiden Unternehmen werden in dem Werk zwei große Transporter herstellen – einen auf Basis der VAN.EA-Plattform

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Wie Startups von Elektro-Vans im Rennen um die Auslieferung von Fahrzeugen Geld verbrennen

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Andere haben jedoch bereits gekämpft.

ELMS beantragte im Juni Konkursliquidation unter Berufung auf unzureichende Finanzierung, während Lordstown Vermögenswerte an den taiwanesischen Vertragshersteller Foxconn verkaufen musste.

Im Mai äußerte Canoo „erhebliche Zweifel“ an seiner Fähigkeit, als Unternehmen fortzufahren, erhielt aber kürzlich einen Schub, als Walmart 4.500 Fahrzeuge bestellte.

Es könnte schwierig sein, an mehr Geld zu kommen.

„Der Markt ist derzeit kein idealer Markt, um Kapital zu beschaffen“, sagte Dakota Semler, CEO von Xos mit Sitz in Los Angeles, das bereits

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Amazon will 100.000 Elektro-Vans. Kann Rivian liefern?

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Vor fast drei Jahren kündigte Amazon an, 100.000 maßgeschneiderte Lieferfahrzeuge von Rivian, einem jungen Hersteller von Elektrofahrzeugen, zu kaufen. Am Donnerstag gaben die Unternehmen nach einigen Verzögerungen bekannt, dass Hunderte der Transporter endlich auf der Straße seien.

Die batteriebetriebenen Lastwagen sind entscheidend für den Geschäftsplan von Rivian und das Überleben in einer sehr wettbewerbsintensiven Autoindustrie. Und sie sind ein wichtiges Element von Amazons Plan, die CO2-Emissionen zu begrenzen, da das Unternehmen seine eigene Flotte aufbaut und sich weniger auf Auftragnehmer

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Toyota und Partner entwickeln kleine Elektro-Vans und Brennstoffzellen-Elektro-Lkw

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TOKIO — Toyota Motor Corp. sagte am Dienstag, es werde mit verbündeten Autoherstellern zusammenarbeiten, um kleine elektrische Nutzfahrzeuge und leichte Brennstoffzellen-Elektrolastwagen zu entwickeln.

Die Modelle werden für ein Projekt zur Förderung der breiten Anwendung entwickelt elektrifizierte Fahrzeuge und schließlich für den Massenmarkt. Das Projekt, das ab Januar 2023 beginnen soll, sieht vor, dass die Fahrzeuge für den Warentransport zwischen Tokio und der Präfektur Fukushima eingesetzt werden.

Rund 580 Fahrzeuge werden für den Einsatz im Projekt gebaut.

Toyota sagte, es werde

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VW ID Buzz wird erster von mehreren Elektro-Vans

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Mit Blick auf die Tatsache, dass der ID Buzz erst 2024 für US-Käufer angeboten wird, will das Unternehmen dort sofort mit der Langversion starten, die erst Ende 2023 erhältlich sein wird.

„Dann müssen noch US-spezifische Features entwickelt werden“, fügte er hinzu. „Wir wollen auch die Markteinführung in Europa absichern und mit wirklich relevanten Stückzahlen in den Markt eintreten. Dann sind wir bereit, auch die US-Version in Hannover zu produzieren.“

Krause sagte, während Europa in Bezug auf das Volumen als Kernmarkt

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Volkswagen neckt das Interieur des Elektro-Vans ID Buzz kurz vor dem Debüt am 9. März

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Volkswagen neckte den Innenraum des ID. Buzz Elektro-Van vor kurzem. VW wird zwei Versionen des ID. Buzz, der Mikrobus und der Transporter diese Woche.

Die ID. Buzz Minibus und Transporter werden mehrere Farboptionen haben, darunter ein zweifarbiges Interieur. VW hat kürzlich Bilder seines zweifarbigen Designs mit den Farben Orange und Weiß oder Hellbraun veröffentlicht. Der alte Autohersteller plant, in Zukunft sieben einfarbige Optionen und vier zweifarbige Farbschemata herauszubringen. Die Innenfarben des Elektro-Kleinbusses und des Transporters entsprechen der Außenlackierung.

  • (Bildnachweis: Volkswagen)
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Kann jemand das Verlangen von Amazon nach Elektro-Vans stillen?

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Diese Zahl wächst schnell. Amazon befindet sich seit mehreren Jahren – und in Höhe von mehreren zehn Milliarden Dollar – in einem enormen Schub, um Pakete zu liefern, und verlässt sich nicht mehr auf große Spediteure wie UPS. Zu Beginn der Expansion bestellte Amazon 20.000 Diesel-Sprinter-Transporter bei Mercedes-Benz.

Über sein Netzwerk von Auftragnehmern liefert Amazon jetzt mehr als die Hälfte seiner Bestellungen weltweit und weit mehr in den Vereinigten Staaten aus. Laut Daten von MWPVL, einem Logistikberatungsunternehmen, hat Amazon jetzt

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