Tag: Autoverbot
Das Ladenetz für Elektroautos muss vor dem Autoverbot 2030 „priorisiert“ werden
Daten der Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT) zeigen, dass im vergangenen Jahr in Großbritannien 368.617 Plug-in-Autos zugelassen wurden, während nur 6.949 Standard-Ladegeräte installiert wurden. Asif Ghafoor, CEO des Ladenetzwerks Be.EV, sagte, dass die Einführung von Ladestationen für Elektrofahrzeuge in Großbritannien zu langsam sei und angegangen werden müsse.
Im Gespräch mit Express.co.uk sagte er: „Der Regierungstraum von 300.000 Ladepunkten für Elektroautos bis Ende 2030 wurde aus der Luft gegriffen, aber wir brauchen mehr Ladegeräte.
„Das britische Stromnetz kann eine
Autofahrer sollten beim Kauf eines gebrauchten Elektroautos vor dem Autoverbot 2030 „vorsichtig“ sein
Die britische Regierung treibt ihren Plan voran, den Verkauf neuer Benzin- und Dieselfahrzeuge ab Ende dieses Jahrzehnts zu verbieten. Zwischen 2030 und 2035 können neue Autos und Transporter verkauft werden, wenn sie in der Lage sind, eine beträchtliche Strecke emissionsfrei zu fahren.
Benzin-, Diesel- und Hybrid-Lkw über 26 Tonnen könnten ab 2040 verboten werden, vorbehaltlich einer Konsultation der Regierung.
Aus diesem Grund bereiten sich viele Fahrer darauf vor, dass ihr nächstes Auto elektrisch sein wird, wobei für einige niedrigere Betriebskosten
Großbritannien muss sich mit der Einführung von Ladegeräten für Elektroautos vor dem Autoverbot 2030 „schnell bewegen“.
Ende Januar 2023 gab es in ganz Großbritannien 37.851 Ladepunkte für Elektrofahrzeuge an 22.355 Ladestandorten.
Dies entspricht laut Zap-Map-Daten einem Anstieg der Gesamtzahl der Ladegeräte um 31 Prozent seit Januar 2022.
Zwischen Ende 2016 und 2021 wuchs das Ladesäulennetz von 6.500 auf über 28.000 Geräte um das Vierfache.
Auch zwischen 2020 und Ende 2021 war ein deutliches Wachstum zu verzeichnen, da fast 7.500 Ladepunkte zum britischen Netz hinzugefügt wurden, was einem Wachstum von 36 Prozent entspricht.
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„Die Zeit drängt“: Großbritannien muss sich vor dem Autoverbot 2030 mit Benzin und Diesel befassen
Die britische Regierung wird versuchen, den Verkauf neuer Benzin- und Dieselautos ab 2030 zu verbieten, um die Emissionen zu senken, wobei ein Experte sagt, dass mehr getan werden muss, um fossile Brennstoffe zu bekämpfen.
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Fahrgesetzänderungen: Autofahrer wollen die Autonutzung mit dem drohenden Autoverbot für 2030 drastisch reduzieren
Eine kürzlich durchgeführte Studie hat ergeben, dass 98 Prozent der Teilnehmer an einem autofreien Juli-Experiment planten, ihre Autonutzung dauerhaft zu reduzieren. Climate Charity Possible forderte über 1.000 Menschen auf, ihre Autos für Juli stehen zu lassen, um zu sehen, wie sich ihre Reisegewohnheiten ändern und um Emissionen zu reduzieren.
Mehr als acht von zehn Teilnehmern nahmen teil, weil sie bereit waren, ihren CO2-Fußabdruck zu reduzieren, während Luftverschmutzung und mehr Bewegung ebenfalls beliebte Gründe waren.
Sandra Green, Aktivistin in Birmingham bei
Diesel: „Berg zu erklimmen“, um die Zahl der Fahrzeuge auf der Straße vor dem Autoverbot 2030 zu reduzieren
Die Zulassungen von Dieselautos sind auf einem historischen Tiefstand geblieben und machen etwa jedes zehnte neu gekaufte Auto aus, während sich die Verkäufe von Benzinautos seit vor der Pandemie nicht erholt haben. Nur Elektroautos zeigten ein Wachstum bei Marktanteil oder Gesamtvolumen, und 2022 wurden bereits mehr Elektroautos zugelassen als im gesamten Jahr 2020.
Elektrotransporter machten im Juli nur fünf Prozent aller verkauften Neutransporter aus, während Diesel trotz steigender Kraftstoffkosten immer noch 93 Prozent der Neuzulassungen von Transportern ausmachte.
Diese Verkäufe
Elektroauto: Die britische Ladeinfrastruktur hat Mühe, vor dem Autoverbot im Jahr 2030 Schritt zu halten
Basierend auf neuen Daten belegt Großbritannien den dritten Platz in Bezug auf die Länder, in denen die Zahl der elektrifizierten Fahrzeuge am stärksten zugenommen hat. Großbritannien verzeichnete im Jahresvergleich eine Veränderung von mehr als 312.000 von 433.000 Elektrofahrzeugen im Jahr 2020 auf fast 746.000 im Jahr 2021.
Dies liegt unter Deutschland, das einen Anstieg von 681.000 Elektrofahrzeugen verzeichnete, und China, das zwischen 2020 und 2021 zusätzliche 3,3 Millionen Elektrofahrzeuge auf der Straße verzeichnete.
Laut carwow hat die öffentliche Ladeinfrastruktur in
Elektroauto: Die Dieselpreise sinken, da sich die Fahrer vor dem Autoverbot der „elektrischen Revolution“ zuwenden
Laut neuen Daten der Society of Motor Manufacturers and Traders stieg die Produktion batteriebetriebener Elektrofahrzeuge in den ersten sechs Monaten um 6,5 Prozent auf ein Rekordniveau. Obwohl die britische Automobilproduktion in den letzten sechs Monaten um ein Fünftel zurückgegangen ist, sehen viele ein Licht am Ende des Tunnels mit der Unterstützung der Industrie für Elektrofahrzeuge.
In der ersten Hälfte dieses Jahres wurden mehr als 32.000 Elektrofahrzeuge produziert.
Die neuen Daten wurden durch einen Anstieg von 44,2 Prozent im Juni gestützt,
Elektroautos erst ab 2035 zu verkaufen, ist der „falsche Weg“ vor dem britischen Autoverbot 2030
Der Verkauf neuer Benzin- und Dieselfahrzeuge soll im Vereinigten Königreich ab 2030 und ab 2035 in den Ländern der Europäischen Union verboten werden. Die Bewegung in Richtung Netto-Null-Emissionen ist unter Experten und Fahrern geteilter Meinung, einige von ihnen sagen, dass es zu weit entfernt ist, während andere glauben, dass die notwendige Infrastruktur für Elektrofahrzeuge nicht weit genug verbreitet ist.
Karl Haeusgen, Präsident des Verbandes der Maschinen- und Anlagenbauindustrie (VDMA), sagte, dass mehr getan werden sollte, um alternative Maßnahmen zu fördern,
Putin-Nachrichten: Grüne Aktivisten fordern Flug- und Autoverbot, um die Auszahlung von 30 Mrd. £ zu kürzen | Wissenschaft | Nachricht
Grüne Aktivisten fordern, dass die europäischen Nationen Flüge und Fahrzeuge mit fossilen Brennstoffen verbieten, um den Energieverbrauch im Block zu senken, in einem Schritt gegen den Krieg des russischen Präsidenten Wladimir Putin in der Ukraine. Während die EU den größten Teil der russischen Wirtschaft als Reaktion auf den Krieg sanktioniert hat, blieben Moskaus Energieexporte in den Block weitgehend unberührt. Ein Hauptgrund dafür ist, dass der brennstoffarme Kontinent bei seinen Öl- und Erdgasexporten stark von Russland abhängig ist.
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